Cassette KCNC 11-42 superleggere.
- Creatore Discussione oTToo
- Data di inizio
- Watchers 9
Quali sono, a tuo avviso, le caratteristiche tecniche della Ingrid per le quali la consideri superiore ad altre proposte?
si ma...Di Ingrid ne conosco una vicino a casa mia. Dicono che sia molto tecnica....
quanto pesa???
Migliore scalatura, profilo dei denti ricercato per migliorare le prestazioni minor peso
Epilogo: Domenica scorsa ho fatto un centinaio di km cercando di inserire tipi di percorsi e fondi che fanno parte della mia routine: asfalto, sterrato veloce, sterrato stretto e guidato, in piano e un paio di strappi da 15% medi di pendenza. Il tutto cercando di non usare ne il rapporto più duro 36/11 ne quello più agile 26/42, al fine di simulare il range di un monocorona 32d (o giù di lì) con cassetta 11-46, ovvero il range gestibile senza prolunghe al forcellino (che trovo posticcio) del mio GX 11v.
Risultato del test: col "nuovo" rapporto duro 36/13 mi trovavo facilmente a frullare appena superati i 28/30 km/h, non un impedimento assoluto però fastidioso. Il problema l'ho avuto invece con i due strappi: per un po' ho cercato di tenere il 26/36 ma poi ho dovuto cedere, pena il procedere a piedi, a ripescare il rampichino proibito.
Quindi la soluzione monocorona 11v 11-46 non è in grado di coprire il range che mi serve, senza contare (cosa che per ovvi motivi non ho potuto simulare) una spaziatura molto più rada.
Dopo lunga meditazione (favorita della vendita di una delle mie due biottiche Rolleiflex
e che copre ampiamente il budget) di adottare direttamente le 12v e con il pacco pignoni 11-52 di Rotor, che tra l'altro non richiede al sostituzione dell'attuale corpetto HG.
Questo infatti non solo copre il range a me necessario ma offre una rapportatura molto favorevole per i trasferimenti su asfalto e lo sterrato veloce, dove per quest'ultimo oggi uso i rapporti 36/13-15, senza penalizzare il guidato, le rampicate e (a brevissimo) anche il fango.
Devo solo decidere se impiegare la corona 32 o 34t.
Come cambio sono orientato a passare allo Shimano SLX M7100-SGS e relativo manettino, per via di quello che sembrerebbe un ottimo rapporto qualità prezzo.
Ora sono un po' preso col lavoro ma nelle prossime settimane compro tutti i pezzettini.
PS cosa di non poco conto, anzi determinante per la decisione presa: il risparmio di peso si dovrebbe aggirare attorno ai 700 grammi.
Risultato del test: col "nuovo" rapporto duro 36/13 mi trovavo facilmente a frullare appena superati i 28/30 km/h, non un impedimento assoluto però fastidioso. Il problema l'ho avuto invece con i due strappi: per un po' ho cercato di tenere il 26/36 ma poi ho dovuto cedere, pena il procedere a piedi, a ripescare il rampichino proibito.
Quindi la soluzione monocorona 11v 11-46 non è in grado di coprire il range che mi serve, senza contare (cosa che per ovvi motivi non ho potuto simulare) una spaziatura molto più rada.
Dopo lunga meditazione (favorita della vendita di una delle mie due biottiche Rolleiflex
e che copre ampiamente il budget) di adottare direttamente le 12v e con il pacco pignoni 11-52 di Rotor, che tra l'altro non richiede al sostituzione dell'attuale corpetto HG.Questo infatti non solo copre il range a me necessario ma offre una rapportatura molto favorevole per i trasferimenti su asfalto e lo sterrato veloce, dove per quest'ultimo oggi uso i rapporti 36/13-15, senza penalizzare il guidato, le rampicate e (a brevissimo) anche il fango.
Devo solo decidere se impiegare la corona 32 o 34t.
Come cambio sono orientato a passare allo Shimano SLX M7100-SGS e relativo manettino, per via di quello che sembrerebbe un ottimo rapporto qualità prezzo.
Ora sono un po' preso col lavoro ma nelle prossime settimane compro tutti i pezzettini.
PS cosa di non poco conto, anzi determinante per la decisione presa: il risparmio di peso si dovrebbe aggirare attorno ai 700 grammi.
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