Test Cannondale Topstone Carbon: è una gravel o una MTB?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
E' un po' come Balto, si sa soltanto quello che non è.
Questi mezzi non fanno per me , so che è un mio limite ma non riesco proprio a trovare il divertimento nell'andare veloce sul piattume sterratino , se proprio dovessi fare quei percorsi preferirei godermi tranquillamente il paesaggio pedalando comodo e rilassato piuttosto che cercare chissà quale sfida !
Poi magari se ne provassi veramente una cambierei idea , probabilmente sarebbe come avere una moto Sport Turer molto prestazionale che se hai l'occasione ti invoglia a fare la sparata !
Poi magari se ne provassi veramente una cambierei idea , probabilmente sarebbe come avere una moto Sport Turer molto prestazionale che se hai l'occasione ti invoglia a fare la sparata !
Ma alla fine cosa pesa questo scherzo della natura che costerà mille milla € per fare tutto male ?
pesa 7500 neuri, pesa tantissimo secondo me
Eraclitus
biker semi-serio
Poco più di 9 kg, per un prezzo esagerato, come però sono esagerati anche i prezzi di bici da corsa e MTB di pari livello.... Secondo me l'approccio a questo genere di bici è "fa tutto" e non "fa tutto male"... Mi spiego con un esempio: percorso della ex ferrovia Spoleto - Norcia. Un'infinità di appassionati va a Spoleto in treno (o in auto) con al seguito la MTB e si fa il giro (tutto sterrato, molto suggestivo, non tecnico)...io, finché posso, cerco di partire direttamente da casa in bici, ma il giro completo delle gallerie della Spoleto Norcia da casa mia dice più di 100 km... Farlo con i 13/14 kg della mia full non è proprio una passeggiata di salute e con la bdc è ovviamente improponibile... Il mezzo giusto è la gravel: i 100 km li macina in tempo ragionevoli, non teme l'asfalto e gli sterrati sono il suo habitat naturale... Sicuramente meglio di usare l'auto o il treno, secondo me e, avendolo fatto, posso garantire che ha il suo perché.....
Domani parto per il Tuscany Trail (breve) con la mia frontina (Orbea Alma). Il percorso, per quello che conosco e per quello che ho visto dalla traccia ,chiaramente non presenta la minima difficoltà tecnica. Tutte strade bianche e asfalto.
Immagino già che sarò tra i pochi in mtb in mezzo a un mare di Gravel...lunedì vi farò sapere com'è andata.
Immagino già che sarò tra i pochi in mtb in mezzo a un mare di Gravel...lunedì vi farò sapere com'è andata.
Secondo me è ai limiti per una gravel, ma non è ancora una MTB. Ho provato brevemente la versione elettrica e passa molto bene le piccole asperità, ma non si guida come una MTB. D'altra parte non la userei neanche in un'uscita di gruppo con gomme da strada. Non mi posso pronunciare sulla velocità, ma dubito che su uno sterrato facile sarei eccessivamente più veloce che con una MTB XC, insomma non è per quello che la comprerei, anche perché sono abbastanza rigido e se ottimizzo il fitting per la presa alta, poi non uso la bassa. La vedo bene invece per percorsi facili più lunghi delle solite due o tre ore o per escursioni di più giorni.
Ultima modifica:
Non è una BDC, non è una XC, non è una gravel, cosa è?
E' l'ennesima complicazione, modello di cui ne venderanno 7 in tutta Italia (magari 59 in Europa) i cui costi di progettazione e produzione ricadranno sui modelli a largo consumo.
Utilissima!
E' l'ennesima complicazione, modello di cui ne venderanno 7 in tutta Italia (magari 59 in Europa) i cui costi di progettazione e produzione ricadranno sui modelli a largo consumo.
Utilissima!
La mia gravel attuale è praticamente uguale a questa, anche se su telaio diverso. È un montaggio orientato ad un gravel "montano", rapporti agili e a suo agio su strade e piste forestali non così pettinate come quelle di pianura e bassa collina, oltre a consentire qualche sentiero facile (o molto breve se non è facile).
Va benissimo anche per gli argini e sterrate di pianura (abito in pianura infatti) ma precedentemente avevo una bici più adatta a questi terreni e meno a quelli montani, sono scelte e il settore gravel ormai è talmente ampio che c'è la bici giusta per tutti.
Va benissimo anche per gli argini e sterrate di pianura (abito in pianura infatti) ma precedentemente avevo una bici più adatta a questi terreni e meno a quelli montani, sono scelte e il settore gravel ormai è talmente ampio che c'è la bici giusta per tutti.
Non si comprende perché abbiano scelto un manubrio in alluminio piuttosto che in carbonio ( sarebbe interessante avere delucidazioni da Cannondale ? ) ; per il peso non è certamente Light ma se consideriamo deragliatore con pacco pignoni T-type GX ( non il più leggero in casa Sram ) ed il gavone nel telaio oltre a stelo ammortizzato + sistema flettente posteriore , non è che si possano fare miracoli !
Mettiamo pure che si possano togliere 0,5/1 Kg cosa ne otteniamo di vantaggio per un mezzo che comunque non è destinato a competizioni o per fare record ! ?
Mettiamo pure che si possano togliere 0,5/1 Kg cosa ne otteniamo di vantaggio per un mezzo che comunque non è destinato a competizioni o per fare record ! ?
Seguo perché è esattamente l'utilizzo di cui mi interessa sapere di più.
Ho venduto la mia gravel in alluminio entry level perché quando il fuoristrada diventava abbastanza scassato (non estremo) si trasformava un cavallo imbizzarrito, nonostante diversi accorgimenti per renderla più "mansueta". Adesso sono indeciso se prendere un'altra gravel di livello più alto, magari con telaio in acciaio e con le giuste geometrie, o una front XC.
Se dovessi guardare alla componentistica, la front vince a mani basse perché a parità di prezzo si trovano bici montate meglio.
Però, inutile negarlo, la gravel il suo fascino ce l'ha senza dubbio, soprattutto per chi vive in pianura come me e non ha velleità agonistiche. In questo caso inizio a convincermi che sia una validissima alternativa alla bdc (che ho da poco e di cui ancora non mi sono fatto un'idea precisa) per fare tanti km in comodità tra asfalto e sterratini semplici.
Se la motivazione è solo il costo la trovo ridicola , considerati i 6.899 euro che chiedono avrei preferito fossero 6.999 ma con manubrio in carbonio piuttosto che in alluminio ; la differenza tra i due materiali su di un mezzo simile è avvertibile più che per il peso è, come menzionato nel video, per le vibrazioni trasmesse .
Mi spiego meglio: Pesa come una front da XC ma ha una forcella ridotta, hai il manubrio basso che quando devi frenare sullo sterrato ti scappa il bestemmione, sull'asfalto le vere BDC ti sverniciano. In cosa eccelle una gravel ? E' solo una moda "." (punto). La bici a 360° è una front con una forca da 150, fai tuttissimo e pesa poco di più dello scherzo di natura oggetto della marchetta.
Non lo dice il nome stesso? Strade non asfaltate in generale.
Poi se su asfalto con la gravel ti sverniciano le bdc figurati con la mtb.
Ci sono un sacco di percorsi in cui è preferibile una gravel rispetto alla mtb, preferenze personali a parte (per cui a qualcuno magari il dropbar proprio non piace, ci sta)
