Dopo avervi messo la pulce nell'orecchio con l'articolo di ieri sulle bici da argine, oggi vado nei dettagli della Cannondale Topstone Carbon, spiegandovi per filo e per segno come è fatta e come va. Per i prezzi, i montaggi e le geometrie cliccate qui.
Il giro di prova Cannondale
Questi mezzi non fanno per me , so che è un mio limite ma non riesco proprio a trovare il divertimento nell'andare veloce sul piattume sterratino , se proprio dovessi fare quei percorsi preferirei godermi tranquillamente il paesaggio pedalando comodo e rilassato piuttosto che cercare chissà quale sfida !
Poi magari se ne provassi veramente una cambierei idea , probabilmente sarebbe come avere una moto Sport Turer molto prestazionale che se hai l'occasione ti invoglia a fare la sparata !
Poco più di 9 kg, per un prezzo esagerato, come però sono esagerati anche i prezzi di bici da corsa e MTB di pari livello.... Secondo me l'approccio a questo genere di bici è "fa tutto" e non "fa tutto male"... Mi spiego con un esempio: percorso della ex ferrovia Spoleto - Norcia. Un'infinità di appassionati va a Spoleto in treno (o in auto) con al seguito la MTB e si fa il giro (tutto sterrato, molto suggestivo, non tecnico)...io, finché posso, cerco di partire direttamente da casa in bici, ma il giro completo delle gallerie della Spoleto Norcia da casa mia dice più di 100 km... Farlo con i 13/14 kg della mia full non è proprio una passeggiata di salute e con la bdc è ovviamente improponibile... Il mezzo giusto è la gravel: i 100 km li macina in tempo ragionevoli, non teme l'asfalto e gli sterrati sono il suo habitat naturale... Sicuramente meglio di usare l'auto o il treno, secondo me e, avendolo fatto, posso garantire che ha il suo perché.....
Domani parto per il Tuscany Trail (breve) con la mia frontina (Orbea Alma). Il percorso, per quello che conosco e per quello che ho visto dalla traccia ,chiaramente non presenta la minima difficoltà tecnica. Tutte strade bianche e asfalto.
Immagino già che sarò tra i pochi in mtb in mezzo a un mare di Gravel...lunedì vi farò sapere com'è andata.
Secondo me è ai limiti per una gravel, ma non è ancora una MTB. Ho provato brevemente la versione elettrica e passa molto bene le piccole asperità, ma non si guida come una MTB. D'altra parte non la userei neanche in un'uscita di gruppo con gomme da strada. Non mi posso pronunciare sulla velocità, ma dubito che su uno sterrato facile sarei eccessivamente più veloce che con una MTB XC, insomma non è per quello che la comprerei, anche perché sono abbastanza rigido e se ottimizzo il fitting per la presa alta, poi non uso la bassa. La vedo bene invece per percorsi facili più lunghi delle solite due o tre ore o per escursioni di più giorni.