BB30 & PressFit 30
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???il PF30 ha perno da 30 tanto quanto il BB30. Sono solo due sistemi diversi di aggancio delle calotte alla scatola del movimento centrale. Ma sia PF30 che BB30 fanno montare qulunque guarnitura con perno da 30.
per quelle da 24..beh in teoria non si dovrebbe fare, ma esistono vari accrocchi, con pro e contro degli accrocchi per adattare queste guarniture
Esatto,l'unica differenza è che il bb30 ha i cuscinetti integrati nel telaio mentre il pf30 ha le calotte in plastica che si montano a pressione nel telaio nelle quali alloggiano i cuscinetti. Praticamente la stessa differenza tra ss integrata(bb30) e semintegrata (pf30)
Quindi allora io posso montare una guarnitura BB30 su un movimento Pressfit30 o c'è differenza di ingombro in larghezza?Ci sono varie misure di larghezza scatola?
Certo che puoi,le misure della scatola se non erro sono 68 e 73mm come bsa,e le guarniture possono essere montate con entrambe le scatole tramite gli appositi spessori.
Per il bb30 sì per il pf30 funziona come per il bsa o il pf24 li spessori vanno tra telaio e calotte.
in occasione del cambio movimento centrale quale avete installato?
avete ancora messo l'originale sram o alternative?
io penso proprio che devo sostituirlo perché oltre a scricchiolare un cuscinetto fa resistenza.
mi date qualche dritta?
io ho una stumpjumper fsr evo comp 2013
parli di BB30?ce ne son di tutti e di più in giro montati
se parli di GXP, io non ho mai visto nulla visto che il GXP e' conico e solo sram lo fa (e magari e' pure sotto brevetto ed ecco perché' non ce ne e' in giro altri che sram)
BB30 sono praticamente solo cuscinetti quindi si certo
O pf30 o bb30 sono due cose diverse come serie sterzo integrata e semintegrata
tanto per intenderci è questo:
http://www.sram.com/truvativ/products/truvativ-pressfit-30-bottom-bracket
pf30,io in ogni caso per non avere problemi metterei il suo,sinceramente non ho mai avuto necessità di cambiare,e anche in caso di bb30 alla fine i cuscinetti sono uguali e si può mettere quello che si vuole,ma spessori e rodelle ondulate devono essere quelli originali(nel caso si possono tenere buoni i vecchi) o uguali,per funzionare correttamente con la guarnitura per non aver problemi di gioco e di linea catena.
Forse l'unico motivo per cambiare è mettere un mc compatibile di quelli esoterici tipo della ceramicspeed o goldrace...
Come kilometraggio...a quanto li cambiate? Ovvio che se usati. in condizioni sfavorevoli e non si fa manutenzione si rovinano prima... Ma tanto per sondare...
io li cambio quando non girano più fluidi, smonti la guarnitura e con un dito giro i cuscinetti....se scattano li cambio.
cambi solo i cuscinetti o anche la parte plastica sram a pressione?
hai mai avuto problemi di scricchiolamento?
io pensavo di cambiare tutto e mettere un filo di grasso sulla parte che si inserisce a pressione nel telaio perché penso sia quella che sotto sforzo scricchiola.
dove prendi i cuscinetti?
Se scricchiola NON E' di certo la parte che intendi tu, ma le sfere che stridono rotolando nel loro binario...quindi DEVI sostituire i cuscinetti.
E' inutile sostituire le calotte in plastica, sostituisci solo i cuscinetti che risparmi soldi e NON montare l'originale (che monta cuscinetti 6806-rs), ma monta dei 6806-2RS che sono sigillati. Meglio ancora se hanno il finale -LLB come la serie della Enduro Bearings, che hanno qualità e standard MILITARI! E non parlo di ceramica, ma acciaio in classe 5 (e 10!)... Si trovano anche in Italia, se googli un po' alla modica cifra di 16,00 cadauno!
A breve metterò delle foto sulla mia sostituzione del PF30 con dettagli su come e dove ingrassare prima del montaggio.
