Si e' stata la prima posizione che ho provato, come facevo sull'auto vecchia. Questione di pochi centimetri ma la ruota dietro non ci entra tutta.
quando caricavo su auto di amici la bici nel bustone con le ruote smontate, avevo fatto un pacco con pezzi di pannelli isolanti che infilavo nel perno passante per proteggere il cambio e prestarsi da appoggio.
La quota dell'usato resta alta. Come anche per Alhambra e Sharan.
Le ultime notizie ricevute fresche dopo la riparazione da 4700 CHF sono che i problemi di base sono sempre gli stessi.Parte dei problemi alla meccatronica (parliamo del dq200, 7 marce con frizioni a secco, coppia max 250 Nm) dovrebbero averli risolti nel tempo, hanno anche cambiato l'olio utilizzato, che era uno dei problemi per la durata sul lungo periodo.
Le frizioni restano invece un'incognita, anche perché il software di gestione l'ha scritto qualcuno che andrebbe preso a mazzuolate 25 ore al giorno (ho passato la vita a cazziare mia madre per meno)
La parte a rischio che va protetta è il cambio e il forcellino, il motore non corre alcun rischio e non serve proteggerlo.
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..ma...mi pare che la mtb in questione nn abbia motore..il giochino serve come punto d appoggio..in modo che il deragliatore resti sollevato e nn vada a contatto da altre parti...
Non ha il motore ma comunque la zona è sufficientemente robusta e generalmente protetta perchè lì arrivano sassate mentre il cambio appeso al forcellino a cui manca anche il supporto del mozzo ruota, risulta estremamente delicato ad è quella la zona da proteggere. Ho visto molti più forcellini storti a causa del trasporto che non per inconvenienti dovuti all'uso.
Certo ma se la appoggi senza qualcosa ripo quella protezione stai appoggiando la corona sulla tua superficie d'appoggio. Il che non è stabile, rovina la superficie, e rovina la corona medesima.
infatti la trovo unasoluzione economica e simpatica x chi che deve togliere le ruote x far star la bici in auto..aggiungendo un asse in legno con sopra avvitato
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grazie della dritta..infatti la trovo unasoluzione economica e simpatica x chi che deve togliere le ruote x far star la bici in auto..aggiungendo un asse in legno con sopra avvitato
Ho appena trovato questo articolo su AliExpress:
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si puo ottenere che resti in verticale,senza che il deragliatore vada a sbattere da wualche parte ed in piu si posson mettere piu bici senza doverle accatastare una sopra l altra...TOOPRE Fahrrad Gabel Halterungen Auto Dach Tragen Halterungen Schnell Release Eimer Welle Auto Park Racks - AliExpress 18
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Scusa se insisto ma visto che la protezione è da costruire, tanto vale dedicare tempo ed energie per qualcosa che risolve il problema del cambio. Le mie considerazioni riguardano il caricare la bici assieme ad altre con manovre a volte complicate per ragioni di spazio, come mi è capitato forse centinaia di volte. Se la bici appoggia nella zona centrale basta poco per fare danni al cambio mentre se in appoggio ci sono la parte posteriore e la forcella (anche lì si può proteggere la parte inferiore in appoggio della forcella per evitare abrasioni, non altro), in questo modo i danni sono esclusi. Allego un esempio.
Si si, riesce a portarne anche due, entrambe rise taglia L (due però sono scomode da mettere).Ma quelli davanti riescono a salire o restano fuori a guardarla?
Tornando seri, leggo ora che è 42cm più lunga della mia monovolume (misura totale ma si denota che anche il bagagliaio+sedili post offrono gran spazio). Alla mia mancano neanche 10cm per farla entrare con la gomma post montata, garantendo seduta al passeggero ant.
Sei stato gentilissimo, grazie!
