archivio coperture 29er
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
Ciao a tutti sto provando a montare una kenda karma lr3 su cerchi easton ea70 xtc ovviamente senza camera d'aria ma proprio non riesco a gonfiarla per farla tallonare (sto provando con una pompa da terra). Qualcuno ha avuto esperienze?
Se non hai un compressore perta la ruota al primo distributore e gonfiala. Della Karma non so nulla ma certe gomme senza compressore non ne vogliono sapere di salire sul cerchio.
Le Continental le ho sempre prese qui: http://www.hibike.it/shop/catalog/n...70138/k1/Gomme-MTB-ripiegabili-29.html?filter[groupID]=-1&filter[mfgID]=-1&filter[pattern]=&filter[pricemin]=0&filter[pricemax]=0&__label=Continental
Riesci...te lo dico per esperienza perchè ho avuto le stesse ruote su cui per un periodo ho montato le stesse gomme davanti e dietro
Senza citare alcuno dico solo una cosa. Non voglio assolutamente fare il grande nella storia perchè non lo sono.
Però ho molti anni di prove sulle spalle e d'accordo con vari meccanici specializzati, siamo in linea su un pensiero,,, l'accoppiamento gomma cerchio è una cosa che non è uno standard assoluto.
Mi direte,,,che scoperta!
Appunto.
Personalmente, avendo un compressore, ho sempre tallonato gomme di tutti i tipi su ruote per camera, su ruote tubeless ready e ust native ed in ogni caso specifico ho avuto più o meno difficoltá.
È importante valutare l'uso che uno fa e come lo fa.
Montare una gomma che non ne vuole sapere di tallonare e che molto sicuramente è salita sulla ruota con una facilitá disarmante e senza levette cacciagomme o come le volete chiamare, fa pensare ad un accoppiamento gomma cerchio molto scarsa, o comunque con alcuni rischi.
Per rischi mi riferisco a probabili pericolosi stallonamenti (fuoriuscita dello pneumatico dal cerchio) dovuti magari ad una foratura e quindi perdita di pressione, fatti che accadono.
Non a caso in passato mi è capitato persino in fase di gonfiaggio col compressore, uno stallonamento con botto che mi ha lasciato perplesso. La ruota era una fulcrum ust e la gomma era una ritchey tubeless ready. Preciso che la gomma era salita su a mano con una facilitá estrema,,,,mentre pompo lentamente osservando con attenzione il manometro, giunto a 2,1 bar,,,,un botto tremendo, con la gomma che esce dalla ruota che fortunatamente, visto il forte botto, non si è stortata, come invece è successo ad un cerchio NON tubeless di un amico.
Personalmente ho fatto tantissimi esperimenti, ma ora, specie se si tratta di cose mie, se vedo che la gomma ha grandi difficoltá di accoppiamento, non insisto con il tentativo.
In altre occasioni, dopo alcune difficoltá di tallonamento, riuscito a latticizzare il tutto, il giorno dopo, mi è capitato di trovare la gomma a terra e stallonata, cosa che da tempo non mi succede più,,,,
Però ora quando cambio gomma, preferisco imprecare perchè ho difficoltá a farla entrare nella gola del cerchio prima di pomparla, piuttosto che farla salire con estrema facilitá e poi magari incaxxarmi perchè non tallona a causa della maggior larghezza del cerchietto della gomma stessa.
Questo problema può anche ingigantirsi se poi uno è solito usare bassissime pressioni di esercizio durante le sue uscite, tipo meno di 2 bar o ancora meno.
Se invece fa fatica a salire perchè è dura, ma poi non tallona comunque, il discorso è da ricercare in altre cose,,, questo per dire che i costruttori fanno i loro prodotti, poi sulla loro possibilitá di accoppiamento,,,,diventa un esperimento.
Scusate se mi sono dilungato.
Ciao
Però ho molti anni di prove sulle spalle e d'accordo con vari meccanici specializzati, siamo in linea su un pensiero,,, l'accoppiamento gomma cerchio è una cosa che non è uno standard assoluto.
Mi direte,,,che scoperta!
Appunto.
Personalmente, avendo un compressore, ho sempre tallonato gomme di tutti i tipi su ruote per camera, su ruote tubeless ready e ust native ed in ogni caso specifico ho avuto più o meno difficoltá.
È importante valutare l'uso che uno fa e come lo fa.
Montare una gomma che non ne vuole sapere di tallonare e che molto sicuramente è salita sulla ruota con una facilitá disarmante e senza levette cacciagomme o come le volete chiamare, fa pensare ad un accoppiamento gomma cerchio molto scarsa, o comunque con alcuni rischi.
Per rischi mi riferisco a probabili pericolosi stallonamenti (fuoriuscita dello pneumatico dal cerchio) dovuti magari ad una foratura e quindi perdita di pressione, fatti che accadono.
Non a caso in passato mi è capitato persino in fase di gonfiaggio col compressore, uno stallonamento con botto che mi ha lasciato perplesso. La ruota era una fulcrum ust e la gomma era una ritchey tubeless ready. Preciso che la gomma era salita su a mano con una facilitá estrema,,,,mentre pompo lentamente osservando con attenzione il manometro, giunto a 2,1 bar,,,,un botto tremendo, con la gomma che esce dalla ruota che fortunatamente, visto il forte botto, non si è stortata, come invece è successo ad un cerchio NON tubeless di un amico.
Personalmente ho fatto tantissimi esperimenti, ma ora, specie se si tratta di cose mie, se vedo che la gomma ha grandi difficoltá di accoppiamento, non insisto con il tentativo.
In altre occasioni, dopo alcune difficoltá di tallonamento, riuscito a latticizzare il tutto, il giorno dopo, mi è capitato di trovare la gomma a terra e stallonata, cosa che da tempo non mi succede più,,,,
Però ora quando cambio gomma, preferisco imprecare perchè ho difficoltá a farla entrare nella gola del cerchio prima di pomparla, piuttosto che farla salire con estrema facilitá e poi magari incaxxarmi perchè non tallona a causa della maggior larghezza del cerchietto della gomma stessa.
Questo problema può anche ingigantirsi se poi uno è solito usare bassissime pressioni di esercizio durante le sue uscite, tipo meno di 2 bar o ancora meno.
Se invece fa fatica a salire perchè è dura, ma poi non tallona comunque, il discorso è da ricercare in altre cose,,, questo per dire che i costruttori fanno i loro prodotti, poi sulla loro possibilitá di accoppiamento,,,,diventa un esperimento.
Scusate se mi sono dilungato.
Ciao
Sono riuscito, ho usato il metodo nell'articolo del tech corner ossia ho fatto tallonare prima con camera d'aria e dopo senza, per ora sembra ok domani mattina vedrò se ha retto
ciao a tutti,qualcuno ha provato le Kenda Small Block Eight DTC 29x2.1 sia davanti che dietro?impressioni?non le DTC-STC
Cerco una gomma sopratutto all'anteriore che possa in qualche modo avvicinarsi alle larsen tt di maxxis che però non esistono da 29...e che adoravo da 26,mi piaceva molto la "rotondità" che a mio parere favoriva molto la tenuta laterale in curva.
Vedevo anche le slant six
Cerco una gomma sopratutto all'anteriore che possa in qualche modo avvicinarsi alle larsen tt di maxxis che però non esistono da 29...e che adoravo da 26,mi piaceva molto la "rotondità" che a mio parere favoriva molto la tenuta laterale in curva.
Vedevo anche le slant six
Sicuramente si, meno tassellate...cerco impressioni sulle small block perché mi piace come sono distribuiti i tasselli e consigli su gomme che abbiano la struttura "tonda" come dicevo più sotto
Sono state le mie prime gomme da 29,molto scorrevoli e buone per terreni battuti e asciutti.Le ho sostituite perchè delicate sui fianchi e si deformavano troppo a basse pressioni.
Detto ciò, era il 2010,forse le hanno migliorate a livello di robustezza e di mescola,ma sconsiglierei cmq all'anteriore,il disegno su brecciolino e bagnato non è il massimo.
Potrei essere daccordo con te, anch'io la pensavo così, finchè non ho montato un posteriore Geax Saguaro, buona gomma (schifoso sull' umido
), ma poi capita di bucare e non ti dico i cristi e le madonne (volutamente minuscolo) per togliere e rimettere la gomma per la riparazione. Per cui preferisco gomme che "salgano" sul cerchi senza distruggere mani e cacciagomme. Poi de gustibus .........
Potrei essere daccordo con te, anch'io la pensavo così, finchè non ho montato un posteriore Geax Saguaro, buona gomma (schifoso sull' umido
A dire il vero parlavo di preferirle un pó più difficili da montare, spaccarmi le mani mi pare un'esagerazione.