.. se hai trovato delle bolle x qualche motivo il nastro non era ben incollato alla gola del cerchio e spiega vari trafilamenti , tienici aggiornati .
la spiegazione ha un senso, è come per le perdite d'acqua in casa, sono difficili da individuare poichè vedi l'acqua uscire in un punto ma l'origine della perdita è altroveSecondo me, per il fatto che la valvola universale non teneva correttamente, l'aria è trafilata nel canale interno e poi, dai fori dei nipples ha spinto il nastro e si è infilata sotto.
Da li poi una parte è uscita dalla valvola ed una parte dalle giunture del cerchione.
Non trovo altre spiegazioni perché il nastro era correttamente installato.
Sto aspettando il nuovo kit; spero che arrivi per venerdì cosi nel we rifaccio tutto il lavoro e poi vi so dire
Secondo me con la pressione che esercita l'aria dentro la gomma spingendo sui nipli e' impossibile che possa entrare al contrario.Se la valvola non tiene l'aria esce sotto dalla stessa.Secondo me, per il fatto che la valvola universale non teneva correttamente, l'aria è trafilata nel canale interno e poi, dai fori dei nipples ha spinto il nastro e si è infilata sotto.
Da li poi una parte è uscita dalla valvola ed una parte dalle giunture del cerchione.
Non trovo altre spiegazioni perché il nastro era correttamente installato.
Sto aspettando il nuovo kit; spero che arrivi per venerdì cosi nel we rifaccio tutto il lavoro e poi vi so dire
la spiegazione ha un senso, è come per le perdite d'acqua in casa, sono difficili da individuare poichè vedi l'acqua uscire in un punto ma l'origine della perdita è altrove
Secondo me con la pressione che esercita l'aria dentro la gomma spingendo sui nipli e' impossibile che possa entrare al contrario.Se la valvola non tiene l'aria esce sotto dalla stessa.
[MENTION=56509]CLD[/MENTION] Devi considerare che il nastro viene forato per inserire la valvola.
Se la valvola non è quella giusta non aderisce perfettamente al canale.
L'aria entra, si infila tra la valvola ed il nastro ed entra nel canale.
Da li spinge verso l'alto in corrispondenza dei niples e si infila tra nastro e canale.
Poi si sfoga dove trova un'uscita; valvola e giuntura
comunque il lavoro l'ho fatto.
Con la valvola giusta, pur avendo cmq dovuto sostituire il nastro, è andato tutto ok.
Una perdita dalla giuntura, su un lato dell'anteriore, c'è stata ma il lattice ha risolto
Se ho visto bene il nastro lambisce i fianchi interni del cerchio così il tallone dello pneumatico dovrebbe comprimerlo bene evitando ogni infiltrazione. Ottimo
Non so se è una bufala ma su ebay ho notato questo annuncio per nastro TESA tipo Yellow tape. Tesa fa ottimi prodotti e se fosse realmente valido con circa 25 GBP se ne prende un rotolo da 66 m
Cavolo... praticamente il costo di 10 mt
ps: hai notato il banchetto da lavoro ? Mi gira in garage da anni e più che come piano d'appoggio extra non l'avevo mai usato.
Ho scoperto il suo miglior utilizzo proprio per tenere ferme le ruote
Mi sono dimenticato di postare il link , tra l'altro si può scegliere tra diverse larghezze
[URL]http://rover.ebay.com/rover/1/724-53478-19255-0/1?icep_ff3=2&toolid=10001&campid=5338191918&icep_item=172146340402[/URL]
..il banchetto .. Per tenere le ruote è perfetto, per altri lavori ho dei dubbi
Ho trovato alcune recensioni positive su questo nastro Tesa 4289 e sembra che sia esattamente lo Yellow tape di No Tubes
[url]http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=101255[/URL]
Certo che noi bikers appassionato siamo dei Bancomat ... per le aziende che producono componenti ..
Che se fosse solo per noi il mondo segnerebbe un PIL del +10% all'anno
In nemmeno 5 anni io sono alla 4 bike nuova... e quanto ai vari acquisti aftermarket ormai BD e gli altri mi danno del tu e mi mandano gli auguri per il compleanno
Io rimango sempre della mia idea ma non ci sono problemi,l'importante e' che hai sistemato il tutto.Quanto e' largo il nastro DT?@CLD Devi considerare che il nastro viene forato per inserire la valvola.
Se la valvola non è quella giusta non aderisce perfettamente al canale.
L'aria entra, si infila tra la valvola ed il nastro ed entra nel canale.
Da li spinge verso l'alto in corrispondenza dei niples e si infila tra nastro e canale.
Poi si sfoga dove trova un'uscita; valvola e giuntura
comunque il lavoro l'ho fatto.
Con la valvola giusta, pur avendo cmq dovuto sostituire il nastro, è andato tutto ok.
Una perdita dalla giuntura, su un lato dell'anteriore, c'è stata ma il lattice ha risolto
Io rimango sempre della mia idea ma non ci sono problemi,l'importante e' che hai sistemato il tutto.Quanto e' largo il nastro DT?
È mai capitato a qualcuno di avere la ruota che gira tenero tirato il freno?
È mai capitato a qualcuno di avere la ruota che gira tenero tirato il freno?
A me è capitato; avevo le pastiglie contaminate
No no le pastiglie ci fanno e tengono il freno fermo,sicuramente i dischi non sono serrati correttamente e volevo capire se il problemi ce l'ho solo io..date una controllata per sicurezza,io me ne sono accorto per caso,e andando non si avverte nulla
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