Domanda agli esperti:
che differenza c'e' tra l'alluminio 6061 e il 7005?
Esistono anche altri tipi di alluminio?
che differenza c'e' tra l'alluminio 6061 e il 7005?
Esistono anche altri tipi di alluminio?
Alluminio 6061 vs 7005
- Creatore Discussione rockerduck
- Data di inizio
- Stato
la lega 7500 è un'evoluzione della 7400 ed studiata per alta resistenza ai carichi strutturali e grande rigidità, mentre il 6061 è più "morbido".
ma molte volte non è solo il materiale a "decidere" il comportamento della bike, ma anche la geometria della stessa.
ma molte volte non è solo il materiale a "decidere" il comportamento della bike, ma anche la geometria della stessa.
esistono diverse "configurazioni" di alluminio.
Anche 9000, come nella trek.
Il numero sta ad indicare la consistenza, per fare un esempio pensa ad un maglione di lana, questo può assumere consistenza diversa in base a quanta lana viene utilizzata per cm-quadrato.
Non so se sono stato abbastanza chiaro.
Anche 9000, come nella trek.
Il numero sta ad indicare la consistenza, per fare un esempio pensa ad un maglione di lana, questo può assumere consistenza diversa in base a quanta lana viene utilizzata per cm-quadrato.
Non so se sono stato abbastanza chiaro.
il materiale rimane il medesimo, ovvero l'alluminio, la differenza sta in quanto ne viene utilizzato e come viene trattato.
Poi giustamente il peso dipende dallo spessore dei tubi ecc.
cmq la differenza di peso non è rilevante, infatti risulta essere minima.
Poi giustamente il peso dipende dallo spessore dei tubi ecc.
cmq la differenza di peso non è rilevante, infatti risulta essere minima.
Ehm, mi dispiace contraddire ma la sigla (6000, 7000 ecc) indica con quali materiali è unito l'alluminio per ottenere quelle doti di resistenza necessarie alle varie applicazioni. L'alluminio è nataralmente duttile e malleabile, cioè facilmente deformabile. Per questo viene "addizionato" con altri materiali: per esempio nell'alluminio della serie 6000 "gli ingredienti" in più sono (insieme ad altri, ma questi "caratterizzano" la lega) Silicio e Magnesio!
e poi c'è lo scandium
Cos'è lo SCANDIUM
Lo Scandium è lottavo elemento delle terre rare in ordine di abbondanza nella crosta terrestre. Lo Scandium è un metallo simile allargento di colore bianco, ed è un potente rifinitore granulare, utilizzato nelle leghe dalluminio per aumentare rigidezza e durevolezza. Prima della caduta dellUnione Sovietica, lo Scandium era utilizzato con scopi strutturali nella costruzione di aerei e missili. La resistenza dello Scandium portata nelle leghe saldabili, permise di utilizzare strutture saldate per gli aerei, dando a questi velivoli notevoli doti di leggerezza, manovrabilità e raggio dazione.
Lo SCANDIUM nelle leghe d'alluminio
Le leghe dallumino contenenti alliganti diluiti di Scandium mostrano miglioramenti di proprietà in molte aree. Con lo zinco, lo Scandium forma precipitati molto fini e coerenti che danno resistenza e servono ad inibire la ricristallizzazione delle leghe dalluminio. Inoltre, queste leghe mostrano resistenza migliorata allhot cracking durante la saldatura e resistenza di saldatura aumentata.
Effetti dello Scandio
Aumento della rigidezza
Aumento della resistenza alla ricristillizzazione
Aumento dellhot cracking durante la saldatura
Diminuzione della dimensione del granulo
Miglioramento delle proprietà a fatica
Proprietà fisiche delle leghe
I tubi SC-7000-T6 hanno la maggiore resistenza allo snervamento tra i tubi in alluminio comunemente usati nei telai, come dimostrano le tabelle successive :
Cos'è lo SCANDIUM
Lo Scandium è lottavo elemento delle terre rare in ordine di abbondanza nella crosta terrestre. Lo Scandium è un metallo simile allargento di colore bianco, ed è un potente rifinitore granulare, utilizzato nelle leghe dalluminio per aumentare rigidezza e durevolezza. Prima della caduta dellUnione Sovietica, lo Scandium era utilizzato con scopi strutturali nella costruzione di aerei e missili. La resistenza dello Scandium portata nelle leghe saldabili, permise di utilizzare strutture saldate per gli aerei, dando a questi velivoli notevoli doti di leggerezza, manovrabilità e raggio dazione.
Lo SCANDIUM nelle leghe d'alluminio
Le leghe dallumino contenenti alliganti diluiti di Scandium mostrano miglioramenti di proprietà in molte aree. Con lo zinco, lo Scandium forma precipitati molto fini e coerenti che danno resistenza e servono ad inibire la ricristallizzazione delle leghe dalluminio. Inoltre, queste leghe mostrano resistenza migliorata allhot cracking durante la saldatura e resistenza di saldatura aumentata.
Effetti dello Scandio
Aumento della rigidezza
Aumento della resistenza alla ricristillizzazione
Aumento dellhot cracking durante la saldatura
Diminuzione della dimensione del granulo
Miglioramento delle proprietà a fatica
Proprietà fisiche delle leghe
I tubi SC-7000-T6 hanno la maggiore resistenza allo snervamento tra i tubi in alluminio comunemente usati nei telai, come dimostrano le tabelle successive :
... e poi c'e' il Tiberium....
utilizzato in Command & Conquer 3 come unica risorsa
per costruire i veicoli, i velivoli e armi varie di distruzione....
utilizzato in Command & Conquer 3 come unica risorsa
per costruire i veicoli, i velivoli e armi varie di distruzione....
Se n'era già parlato diffusamente tante volte, basta utilizzare il tastino "cerca" e ti si apre un mondo!
Nel frattempo dai un'occhiata qui, tanto per fare un paio di esempi:
http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=35682&page=2&highlight=leghe+alluminio
http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=49610&page=6
Cerca, cerca.....
Nel frattempo dai un'occhiata qui, tanto per fare un paio di esempi:
http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=35682&page=2&highlight=leghe+alluminio
http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=49610&page=6
Cerca, cerca.....
Le leghe con alta percentuale di scandio sono più resistenti ed elastiche ma non si possono risaldare.
AAAHHHH!!!!
IO a telaio rotto l' ho cambiato ,"peraltro in garanzia",ma quanti di voi si fiderebbero ad usare intensivamente anche saltando a 40km orari un rappezzo??????
Quando si fanno certe cose non bisogna avere remore sulla violenza con cui toccherai terra, poichè remore significa indecisione ,indecisione significa disastro.
Chi non è d'accordo mi spieghi come fa.
Ciao,ho solo riportato una caratteristica dei telai in lega ad alta percentuale di scandio,nemmeno io mi fiderei di un telaio risaldato.
In ogni caso i telai ad alta percentuale di scandio sono anche difficili da assemblare,servono saldatori esperti e atmosfere particolari ancora più controllate di quelle per saldare telai normali.
Caratteristica dei telai allo scandio è quella di un'elasticità (confortevolezza) migliore delle leghe 6000-7000 classiche.
Caratteristica dei telai allo scandio è quella di un'elasticità (confortevolezza) migliore delle leghe 6000-7000 classiche.
questo è spam bello e buono (sopratutto bello) ed anche il mio... e poi c'e' il Tiberium....
utilizzato in Command & Conquer 3 come unica risorsa
per costruire i veicoli, i velivoli e armi varie di distruzione....
cmq ritornando IT, normalmente sui telai di livello superiore si usa il 7005.
Si ma leggendo questa e le altre discussioni non ho ancora capito una cosa. il 7005 è meglio del 6061 come telaio? e perchè?
da quello che ho capito io è che il 7005 è più rigido il 6061 è più morbido, ed in genere più pesante perchè nn consente lavorazioni(saldature e forme delle tubazioni) pari a quelle del primo, per il resto c'è chi dice che sia questione di gusti.
Non c'è una lega "migliore" in assoluto, ma solo la più adatta a ciò che si vuole ottenere.
Se ad esempio si parla di un telaio da XC race dove si ricerca il massimo della reattività anche a discapito del confort e della controllabilità del mezzo sullo sconnesso, fra le due si sceglierà sicuramente la lega 7005 in quanto più rigida, in modo da ottenere il massimo della rigidezza insieme alle forme, gli spessori e le geometrie del telaio. Alle volte la semplice lega "classica" di alluminio non basta e allora si ricercano altre caratteristiche mescolando la lega di alluminio con dei non metalli quali ad esempio il silicio o dei metalli particolari tipo lo scandio, che possono dare le caratteristiche ricercate anche se per essi occorrono metodi di lavorazione e saldatura molto particolari e di conseguenza costosi, ma se il gioco vale la candela......
Se ad esempio si parla di un telaio da XC race dove si ricerca il massimo della reattività anche a discapito del confort e della controllabilità del mezzo sullo sconnesso, fra le due si sceglierà sicuramente la lega 7005 in quanto più rigida, in modo da ottenere il massimo della rigidezza insieme alle forme, gli spessori e le geometrie del telaio. Alle volte la semplice lega "classica" di alluminio non basta e allora si ricercano altre caratteristiche mescolando la lega di alluminio con dei non metalli quali ad esempio il silicio o dei metalli particolari tipo lo scandio, che possono dare le caratteristiche ricercate anche se per essi occorrono metodi di lavorazione e saldatura molto particolari e di conseguenza costosi, ma se il gioco vale la candela......
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