Alleungamento corsa leva freni

[Luigi70]

Salve ,

dopo qualche uscita (un centinaio di km più o meno) ho notato che sulla mia rr xc900 la corsa della leva di entrambi freni è sensibilmente aumentata probabilmente in concomitanza dell'inizio dell'usura delle pastiglie... Ho pensato che potesse esserci un problema di spurghi (strano , la bici è praticamente nuova ) poi ho visto che le pastiglie all'interno delle pinze rimangono distanti circa 1 mm per parte dal disco , praticamente l'usura delle stesse non viene compensata dal pistoncino che dovrebbe rimanere avanti e lasciare che le pastiglie sfiorino il disco (almeno sulle moto è così) ... Considerando che a vederle le pastiglie mi sembrano ancora in uno stato più che decente andando avanti così fra qualche altra uscita la leva andra a toccare sul manubrio rendendo impossibile la frenata e mi toccherà cambiarle...
E' un comportamento regolare dell'impianto (sram level t)?
C'è un sistema per eliminare questo comportamento??

Grazie

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[daneel67]

Non è come sulle moto o sulle auto, il disco non tocca le pastiglie.

 

[Luigi70]

Non è come sulle moto o sulle auto, il disco non tocca le pastiglie.

Quindi andrà sempre a peggiorare? Neanche mettendo più olio nell'impianto (sempre che sia possibile) il difetto si attenua?

 

[marcus69]

Se la bici è nuova riportarla in negozio. I level t hanno problemi simili ai db5. Alcuni li hanno sostituiti in garanzia

 

[Fbf]

Io metterei più olio, avuto anche io un problema simili con dei formula e risolto così

 

[Luigi70]

Se la bici è nuova riportarla in negozio. I level t hanno problemi simili ai db5. Alcuni li hanno sostituiti in garanzia

Quindi che all'usura delle pastiglie corrisponda un aumento della corsa della leva non è un comportamento regolare....

Provo a passare dal negozio a chiedere, grazie

 

[daneel67]

Quindi che all'usura delle pastiglie corrisponda un aumento della corsa della leva non è un comportamento regolare....

Provo a passare dal negozio a chiedere, grazie

È regolare se contenuta, come ti dicevo nelle bici le pastiglie non toccano il disco, perché è inutile dare un rene per ruote scorrevoli, se poi son frenate. Sulla moto c'è il motore. ;)

 

[Luigi70]

È regolare se contenuta, come ti dicevo nelle bici le pastiglie non toccano il disco, perché è inutile dare un rene per ruote scorrevoli, se poi son frenate. Sulla moto c'è il motore. ;)

Si capisco, in effetti sulla bici c'è anche una molletta che le tiene aperte cosa che sulle moto non esiste... A prescindere se si consuma un ulteriore mm di pastiglia e i pistoncini tornano completamente all'interno della pinza la corsa a vuoto sarà talmente tanta da non permettere la frenata..

 

[Alli74]

Si capisco, in effetti sulla bici c'è anche una molletta che le tiene aperte cosa che sulle moto non esiste... A prescindere se si consuma un ulteriore mm di pastiglia e i pistoncini tornano completamente all'interno della pinza la corsa a vuoto sarà talmente tanta da non permettere la frenata..

Le pastiglie non devono toccare il disco, però il freno deve recuperare la corsa a vuoto dovuta al consumo della pastiglia. Se il tuo non lo fa, probabilmente c'è qualcosa che non va.