se devo sapere delle informazioni e documenti su bici ed eventi passati so a chi devo chiedere.....
panzer ovvio
complimenti
panzer ovviocomplimenti
Alle origini della DH
- Creatore Discussione Aldone
- Data di inizio
- Watchers 34
Sicuro? Mi fido ma mi sembrave una manituo... mi riguarderò le foto.
La spring se non sbaglio era a molla... la versione ad elastomeri proprio non la ricordo.
Certo la sostanza converrai che non cambia...
La spring se non sbaglio era a molla... la versione ad elastomeri proprio non la ricordo.
Certo la sostanza converrai che non cambia...
Della bici in oggetto del topic vennero anche prodotti 2 prototipi in termoplastica, la Yeti As-Lt Thermo, in esclusiva per il pilota di Formula Indy Paul Tracy.Si narra che Paul prima la schiantò rompendola, e poi la perse in occasione del trasferimento beni in seguito al suo divorzio!
aveva anche una particolarissima forcella, 100mm di esc, esemplare unico, prodotta dalla Penske, team di Formula Indy per il quale correva lo stesso Paul Tracy. la forcella upside-down, aveva sui foderi delle lamette di alluminio per il raffreddamento dell'olio
aveva anche una particolarissima forcella, 100mm di esc, esemplare unico, prodotta dalla Penske, team di Formula Indy per il quale correva lo stesso Paul Tracy. la forcella upside-down, aveva sui foderi delle lamette di alluminio per il raffreddamento dell'olio
downhiller ha scritto:
oddio po esse che sbaglio....ricordo una Spring, esattamente quella con le farfalline rosa disegnate sui foderi....sul fatto molla o elasatomeri invece buio completo....
notare nella foto sopra le sbavose pedivelle Cook Bros Piston. la Cook Bros produsse anche degli sganci rapidi per ruota la cui levetta era una di queste pedivelle miniaturizzata.
dopo qualche anno di ricerca ho trovato questi sganci rapidi e me li sono comprati...color blu elettrico, stupendi. li tengo come fermacarte
dopo qualche anno di ricerca ho trovato questi sganci rapidi e me li sono comprati...color blu elettrico, stupendi. li tengo come fermacarte
bella Panzer un bell'amarcord! te la ricordi invece la Sintesi Bromont??
me gustava un cifro all'epoca, cos'era 91 o 92? quando Sintesi vinse il mondiale appunto di Bromont e la Sintesi fece uscire il modello col nome della gara...
ma toglimi una curiosità; il passaggio dal 66 al 24 nella Yeti funzionava
o il deragliatore era lì solo per bellezza? come poteva la catena
stare tesa col deragliatore a gabbia corta e tutti quei cm di catena
in più??? mah??
oink
me gustava un cifro all'epoca, cos'era 91 o 92? quando Sintesi vinse il mondiale appunto di Bromont e la Sintesi fece uscire il modello col nome della gara...
ma toglimi una curiosità; il passaggio dal 66 al 24 nella Yeti funzionava
o il deragliatore era lì solo per bellezza? come poteva la catena
stare tesa col deragliatore a gabbia corta e tutti quei cm di catena
in più??? mah??
oink
BOBBYES30 ha scritto:ma toglimi una curiosità; il passaggio dal 66 al 24 nella Yeti funzionava
o il deragliatore era lì solo per bellezza? come poteva la catena
stare testa col deragliatore a gabbia corta e tutti quei cm di catena
in più col 24??
oink
tutta scena! la catena se ne stava bella fissa sul 66. i tendicatena allora erano proprio agli esordi, roba primordiale, e la cosa più semplice era mettere un deragliatore e bloccarlo
downhiller ha scritto:A tutti quelli che dicono che i percorsi di allora non erano ... come dire... "estremi" quanto gli attuali: per favore basta!
Vi assicuro che il Grand Prix al Mottarone nel '92 sotto la pioggia, il triplo di Metabiéf Mondiale'93, il salto di Buti C.I.Assoluti'92 (un paio di 2 m in altezza staccando di lato da uno stradone bianco per atterrare su un sentierino largo trenta centimetri) grazie al quale uno sconosciuto Corrado Herin si impose con una marin front in acciaio dotata di manitou da 45mm ( ma nella seconda manche ci cadde e si schiacciò una vertebra), la pietraia finale di Cap d'Ail CdM '94, i muri di Sarteano GP '93 e i passaggi a velocità di punta stellari di Roburent GP'94 e molti altri erano passaggi delle "vecchie" discese non avrebbero sfigurato nemmeno oggi. Anzi, queste piste sarebbero ancora in grado di mettere seriamente in difficoltà downhiller di oggi, dato che ormai una discesa di sei minuti è considerata lunga quando allora era la normalità. Il tasso di difficoltà era già di tutto rispetto e non sicuramente inferiore ad oggi. Semplicemente c'era in giro già tanta manetta e lo sviluppo tecnico offriva quel che offriva. Erano tempi pionieristici in cui si spaccava praticamente tutto ed il rischio andava forse oltre il limite del buon senso.
Ma la passione era il motore di tutto.
Esattamente come oggi.
.....................ela pietraia del NEVEGAL dove la mettiamo??? E le gare "one event" che si facevano ad inizio anni '90 con discese lunghe anche 15 km.????
Le piste da DH non erano affatto cosi tanto diverse da oggi..............si magari c'erano meno salti, meno drop......ma sichiama downhill la disciplina non droppo-salto-hill!!!!!!!!!!
La mia non aveva neanche le sospensioni "MONTANA" cambio deragliatore e leve ofmega.... ma i copertoni erano Specialized..... e me la tiravo di brutto. Ah dimenticavo : avevo anche il paraspuruzzi sul tubo
adesso le sospensioni ce l'hai ma non funzionano...BIKE FX ha scritto:
se fai il bravo te le sistemo io...
trilli ha scritto:adesso le sospensioni ce l'hai ma non funzionano...
:-x 
panzer division ha scritto:
Il casco da mostro della palude è a dir poco mitico
Rimpiango d essere piccolo x qst cose
quel casco era in versione speciale per il record di velocità
in discesa che in genere si facevano sulle piste del KL per lo sci
(chilometro lanciato)
oink o-o
in discesa che in genere si facevano sulle piste del KL per lo sci
(chilometro lanciato)
oink o-o