Ci scendereste da una pista da DH con questa ??
Nel 1993 ci vincevano le gare !!
Nel 1993 ci vincevano le gare !!
Alle origini della DH
- Creatore Discussione Aldone
- Data di inizio
- Watchers 34
non ci scenderei mai....
però le piste da dh di una volta non erano mica come quelle di oggi!!!
ciauz
però le piste da dh di una volta non erano mica come quelle di oggi!!!
ciauz
Yeti ARC LT , dove LT stava per long travel. evoluzione della ARC, avendo spostato il punto di attacco dell'ammo dal nodo sella al tubo orrizonatale, aumentando il rapporto di leva e l'escursiuone, stimata in 63 mm
Mozzi Ringlè (i superbubba?), sganci ruote Ringlè,Portaborraccia Ringlè, reggisella Ringle Mobypost. strano che la pipa non è la ringlè Zooka
a giudicare dalla taglia puo essere la bci di Rockwell (si vede l'adesivo sull'orrizontale),
notare la guarnitura (credo 66 denti se nn ricordo male) che all'epoca veniva usata per correre la Kamikaze a Mammoth Mountain
Mozzi Ringlè (i superbubba?), sganci ruote Ringlè,Portaborraccia Ringlè, reggisella Ringle Mobypost. strano che la pipa non è la ringlè Zooka
a giudicare dalla taglia puo essere la bci di Rockwell (si vede l'adesivo sull'orrizontale),
notare la guarnitura (credo 66 denti se nn ricordo male) che all'epoca veniva usata per correre la Kamikaze a Mammoth Mountain
:momento di nostalgia:avevo 16 anni e nella vetrina del negozio dove già sperperavo i miei pochi averi luccicavano i prodotti ringlè e ballistic e answer con cui sognavo di customizzare la mia rigidona in fiero acciaio italiano marchiata atala..nn sapevo neanche cosa fosse la down hill..meglio tardi che mai..
panzer division ha scritto:
ma come diavolo fai a sapere tutto su tutte le bici...? sei una makkina!!! sei un' encicledia!!! grandeeee panzeeeeer!!!!
cmq bel rapportino davanti.. xò un po dificilemnte pedalabile mi sa...
....bè..alla Kamikaze di Mammouth Mountain con bici del genere si sfioravano sui sterratoni i 100km/h..trahuma ha scritto:cmq bel rapportino davanti.. xò un po dificilemnte pedalabile mi sa...
..forse non bastava nemmeno quel rapporto!..mi sembra, il Panzer può anche smentirmi, che un certo Jimmy Deaton che era sempre del team Yeti montasse una 72 denti!
THE BART ha scritto:....bè..alla Kamikaze di Mammouth Mountain con bici del genere si sfioravano sui sterratoni i 100km/h..
aazzoo.. 100km/h...è tantino...nn pensavo facessero queste velocità...
poi 72 denti... quanto era grossa.. ti arrivava almeno al gionocchio...
cmq è bellino anke l'ammo integrato nel telaio!!! ma ke escursione aveva?? ho sentito 60mm. e davanti???
....la kamikaze era una gara particolare in USA....praticamente era uno sterratone imbrecciato bello largo e velocissimo senza niente di tecnico a parte dei bei curvoni, dove quello che contava era raggiungere la massima velocità....apposta si usavano rapportoni simili....addirrittura c' era una gara, sempre in occasione di quella prova DH, che mi sembra si svolgesse il giorno prima, se non sbaglio si chiamava Dual Reebok Eliminator o una roba del genere....praticamente una gara ad eliminazione dove scendevano due per volta, potendo pure sfruttarsi la scia.
..stà Yety mi ha proprio attizzato...come mi attizzava allora...ecco delle foto con Deaton in azione e il suo mezzo...le foto le ho prese da questo interessante sito tedesco ..http://www.mtb-classic.de/html/yeti_a_r_c_a_s_.html .....dove trattano dei classici della mtb..
Allegati
Io non la vedo così tragica, se riesci a scendere con una xc puoi scendere anche con questa, tralasciando il rapportone 
(vabbè che fino a tre settimane fa scendevo con una bici col 48...)
(vabbè che fino a tre settimane fa scendevo con una bici col 48...)
trahuma ha scritto:ma come diavolo fai a sapere tutto su tutte le bici...? sei una makkina!!! sei un' encicledia!!! grandeeee panzeeeeer!!!!
cmq bel rapportino davanti.. xò un po dificilemnte pedalabile mi sa...
sulle bici moderne so ben poco.....ma all'epoca ero un ragazzino drogato tossico di mtb (come ora del resto
anche se gli anni sono quasi 30) che a scuola nascondeva il tutto mtb dei tempi d'oro in mezzo al libro di elettronica digitale e se lo leggeva durante le ore di lezione.....
alla Kamikaze la corona massima usata era quella di Deaton sulla Yeti ARC col classico telaio a diamante, ed era il 66 denti, come quella in foto.THE BART ha scritto:....bè..alla Kamikaze di Mammouth Mountain con bici del genere si sfioravano sui sterratoni i 100km/h..
la corona più grande fu creata per la Yeti ARC LT di Carolyn Curly, per un record di velocità....credo si stasse sugli 80 denti. ecco la foto
qui invece Myles Rockwell in azione sulla bici oggetto del topic.
per chi chiedeva l'escursione anteriore....credo si stesse sui 60 mm. i freni dovrebbero essere dei Grafton
la velocità massima alla Kamikaze, fu di 102 Km/h , raggiunta da un atleta nei primissimi 90 (o forse era 89) su di una bici completamente rigida, senza forcella ammortizzata.
pensate che la Kamikaze contava soltanto sette curve, una di cui un tornante, un solo salto finale, ed il terreno era trattato con una speciale resina di derivazione vegetale, che veniva stesa sul tracciato e lo compattava in maniera incredibile, creando sulla superfice una specie di film adesivo dove le ruote erano incollate.
la Reebok Eliminator era una corsa ancora più pazza, perchè sullo stesso tracciato si scendeva in due, partenza assieme, e si andava avanti per eliminazione diretta. le toccate erano la consuetudine, e spesso e volentieri i due atleti volavano per terra a quasi 100 km/h , rotolando sulla dura terra per decine e decine di metri.
Posseggo uno stupnedo filmato della kamikaze degli anni 90, con riprese sia della DH che della Reebok Eliminator....uno spettacolo unico. è un vero dispiacere che una gara cosi atipica nel panorama odierno non sia rimasta come tappa fissa di coppa del mondo.
uno dei miei sogni che prima o poi realizzerò è proprio quello di mettere le ruote della mia bici su quel fantastico tracciato e discenderlo
pensate che la Kamikaze contava soltanto sette curve, una di cui un tornante, un solo salto finale, ed il terreno era trattato con una speciale resina di derivazione vegetale, che veniva stesa sul tracciato e lo compattava in maniera incredibile, creando sulla superfice una specie di film adesivo dove le ruote erano incollate.
la Reebok Eliminator era una corsa ancora più pazza, perchè sullo stesso tracciato si scendeva in due, partenza assieme, e si andava avanti per eliminazione diretta. le toccate erano la consuetudine, e spesso e volentieri i due atleti volavano per terra a quasi 100 km/h , rotolando sulla dura terra per decine e decine di metri.
Posseggo uno stupnedo filmato della kamikaze degli anni 90, con riprese sia della DH che della Reebok Eliminator....uno spettacolo unico. è un vero dispiacere che una gara cosi atipica nel panorama odierno non sia rimasta come tappa fissa di coppa del mondo.
uno dei miei sogni che prima o poi realizzerò è proprio quello di mettere le ruote della mia bici su quel fantastico tracciato e discenderlo
Chissà com'era agevole il passaggio dalla corona anteriore media alla grande 
Cmq quei componenti lì anodizzati, i vari ringlè, grafton onza ecc me li sognavo e quando riuscivo a recuperare qualche lira (ero alle medie) upgradavo la mia trek antelope con pezzi itm o tektro.
Ora che mi ricordo dovrei avere ancora il mitico manubrio "zanzibar" tagliato cortissimo :-? :-?
Cmq quei componenti lì anodizzati, i vari ringlè, grafton onza ecc me li sognavo e quando riuscivo a recuperare qualche lira (ero alle medie) upgradavo la mia trek antelope con pezzi itm o tektro.
Ora che mi ricordo dovrei avere ancora il mitico manubrio "zanzibar" tagliato cortissimo :-? :-?
A tutti quelli che dicono che i percorsi di allora non erano ... come dire... "estremi" quanto gli attuali: per favore basta!
Vi assicuro che il Grand Prix al Mottarone nel '92 sotto la pioggia, il triplo di Metabiéf Mondiale'93, il salto di Buti C.I.Assoluti'92 (un paio di 2 m in altezza staccando di lato da uno stradone bianco per atterrare su un sentierino largo trenta centimetri) grazie al quale uno sconosciuto Corrado Herin si impose con una marin front in acciaio dotata di manitou da 45mm ( ma nella seconda manche ci cadde e si schiacciò una vertebra), la pietraia finale di Cap d'Ail CdM '94, i muri di Sarteano GP '93 e i passaggi a velocità di punta stellari di Roburent GP'94 e molti altri erano passaggi delle "vecchie" discese non avrebbero sfigurato nemmeno oggi. Anzi, queste piste sarebbero ancora in grado di mettere seriamente in difficoltà downhiller di oggi, dato che ormai una discesa di sei minuti è considerata lunga quando allora era la normalità. Il tasso di difficoltà era già di tutto rispetto e non sicuramente inferiore ad oggi. Semplicemente c'era in giro già tanta manetta e lo sviluppo tecnico offriva quel che offriva. Erano tempi pionieristici in cui si spaccava praticamente tutto ed il rischio andava forse oltre il limite del buon senso.
Ma la passione era il motore di tutto.
Esattamente come oggi.
Vi assicuro che il Grand Prix al Mottarone nel '92 sotto la pioggia, il triplo di Metabiéf Mondiale'93, il salto di Buti C.I.Assoluti'92 (un paio di 2 m in altezza staccando di lato da uno stradone bianco per atterrare su un sentierino largo trenta centimetri) grazie al quale uno sconosciuto Corrado Herin si impose con una marin front in acciaio dotata di manitou da 45mm ( ma nella seconda manche ci cadde e si schiacciò una vertebra), la pietraia finale di Cap d'Ail CdM '94, i muri di Sarteano GP '93 e i passaggi a velocità di punta stellari di Roburent GP'94 e molti altri erano passaggi delle "vecchie" discese non avrebbero sfigurato nemmeno oggi. Anzi, queste piste sarebbero ancora in grado di mettere seriamente in difficoltà downhiller di oggi, dato che ormai una discesa di sei minuti è considerata lunga quando allora era la normalità. Il tasso di difficoltà era già di tutto rispetto e non sicuramente inferiore ad oggi. Semplicemente c'era in giro già tanta manetta e lo sviluppo tecnico offriva quel che offriva. Erano tempi pionieristici in cui si spaccava praticamente tutto ed il rischio andava forse oltre il limite del buon senso.
Ma la passione era il motore di tutto.
Esattamente come oggi.