yayayaya
Biker imperialis
pure le mie sembrano avere il tracollo nelle ultime settimane e sono apparsi questi tagli che prima non c'erano
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte quattordici
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Su quelli centrali sì, ma i laterali hanno gli spigoli belli che andati, oltre che si stanno crepando alla base
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yayayaya
Biker imperialis
vedo pure sui miei tante crepe sui tasselli e sicuramente con il carico andranno per i fatti loro anzichè mordere il terreno
yayayaya
Biker imperialis
Probabilmente i tasselli più morbidi a 40 shore , laterali sul Maxxterra e pure centrali sull'Maxxgrip(Assegai) verso fine vita tendono a sfaldarsi.
I sassolini sull'Maxxgrip li ho trovati quadi tutti sui centrali , mentre sul Maxxterra solo sui laterali, maggiormente al posteriore perché grava più peso soprattutto in salita
I sassolini sull'Maxxgrip li ho trovati quadi tutti sui centrali , mentre sul Maxxterra solo sui laterali, maggiormente al posteriore perché grava più peso soprattutto in salita
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Ciao ragazzi, scusate la domanda banale, ma sono davanti ad un dubbio esistenziale ahahah
Attualmente ho una Pirelli enduro M hardwall 2.4 al posteriore, come scorrevolezza com’è rispetto a gomme più “blasonate” ? Avete avuto modo di paragonare questa gomma ad altre? Sto cercando di capire se vale la pena continuare ad usarla o c’è qualcosa di più scorrevole.
Ah… il mio utilizzo è trail/enduro
Attualmente ho una Pirelli enduro M hardwall 2.4 al posteriore, come scorrevolezza com’è rispetto a gomme più “blasonate” ? Avete avuto modo di paragonare questa gomma ad altre? Sto cercando di capire se vale la pena continuare ad usarla o c’è qualcosa di più scorrevole.
Ah… il mio utilizzo è trail/enduro
Io ho una Pirelli enduro R hardwall 2.4, quindi non posso esserti pienamente di aiuto, ma questa la trovo super scorrevole. Ho avuto aggressor, dissector, nobby nic in carcassa super trail, per quello che faccio io (lo stesso tuo) forse è il miglior compromesso tra scorrevolezza e grip. Poi non so quanto durerà
gargasecca
Il maestro
Direi di sì…la DHR pesa 1250gr in versione Terra…quindi in versione Grip qualche grammo in più.
La Assegai pesa uguale…l’avevo pesata con talloncino e fascetta a 1268gr
Grazie, immaginavo fossero belle peseDirei di sì…la DHR pesa 1250gr in versione Terra…quindi in versione Grip qualche grammo in più.
La Assegai pesa uguale…l’avevo pesata con talloncino e fascetta a 1268gr
yayayaya
Biker imperialis
Maxxterra?
Sul mio Maxxgrip i centrali soni sfaldati mentre i laterali sono messi decisamente meglio dei tuoi.
In teoria i laterali in piega dovrebbero essere schiacciati verso l'interno, quindi mi aspetterei il taglio sull'esterno e non sull'interno
Dimentichi una cosa importante, la forza centrifuga, quando sei in curva la bici tende a partire per la tangente ed i tasselli per contrastare flettono verso l'esterno ed in parte anche in avanti, quindi è lo spigolo interno che lavora e che si consuma.
Non considerare la solita immagine in sezione frontale che si vede ogni tanto, non è una situazione statica.
Comunque sì è un Maxterra.
yayayaya
Biker imperialis
direi il contrario, per contrastare la forza centrifuga la gomma viene spinta all'esterno e il tassello flette verso l'interno,
forse su pieghe intermedie il tassello esterno flette come dice te e il centrale flette verso l'esterno
forse su pieghe intermedie il tassello esterno flette come dice te e il centrale flette verso l'esterno
Intendo che flette verso l'esterno della gomma, verso la spalla insomma e non il centro del battistrada.
Ovviamente in relazione alla traiettoria flette verso l'interno della curva...
Ovviamente in relazione alla traiettoria flette verso l'interno della curva...
Madoi senti tutto questo in curva???? Con una MTB? Scusate ma non ci credo
Non è che lo sento, ghe mancherèssMadoi senti tutto questo in curva???? Con una MTB? Scusate ma non ci credo
, ma è la fisica , in curva è lo spigolo interno del tassello che fa presa,se no si consumava l'esterno del tassello e non l'interno.Fai una semplice prova, da fermo piega la bici su un lato e spingila dal lato opposto così da simulare la forza centrifuga in curva e vedi che il tassello flette verso l'esterno della gomma.
Non vi seguoNon è che lo sento, ghe mancherèss
Fai una semplice prova, da fermo piega la bici su un lato e spingila dal lato opposto così da simulare la forza centrifuga in curva e vedi che il tassello flette verso l'esterno della gomma.
Provo a farla più semplice, stai facendo una curva veloce a sx, ovviamente la bici sarà piegata a sx e quindi sono i tasselli esterni sx a fare presa sul terreno.Non vi seguo
Però c'è la forza centrifuga che tende a fare scappare la bici verso dx, forza alla quale fanno reazione i suddetti tasselli che si aggrappano al terreno grazie ai loro spigoli interni e flettono in direzione opposta , quindi verso l'esterno della gomma stessa.
Da ciò che i tasselli si crepano nel lato interno.
Se non è chiaro metto un'altra foto di un pacco pignoni sporco di cera nell'altra discussione così andiamo sul sicuro
