Wheel builders del forum
- Creatore Discussione Endurista Mascherato
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Ah si? Io li ho cercati, ma non li ho trovati. Mi dai qualche link o marca?
parlando di produttori di cerchi cinesi a vendita diretta (o anche con reseller cinesi) generalmente ti fanno i cerchi senza fori a tua richiesta senza problemi.
Io presi mesi fa cerchi UST da carbonfan per la gravel speso circa 450 o poco più per la coppia compresa spedizione, solo cerchi non ruote complete
Praticamente tutti i produttori cinesi fanno cerchi UST il prezzo si aggira li attorno poi in base a finitura e cerchio puoi spendere qualcosa meno o più
Anche Lightbicycle ti fa il cerchio UST se lo specifichi nell’ordine, ho preso una coppia di cerchi un paio di anni fa
Tubeless Ready Or Tubeless Rims, What's Best For Me?
Rims are advertised as Tubeless Ready (with holes) or Tubeless (without holes). What’s the functional difference? Which one is lighter? What’s easier?
www.lightbicycle.com
Nextie fa lavori eccezionali
Ci sono, basta chiederli e te li fanno. Poi ci vuole solamente un pelo di pazienza in più a montarli, ma niente di trascendentale.
Grazie a tutti per le info.
Avere un cerchio senza bisogno di nastratura è una bella tentazione, devo però capire quanto sia difficile far passare i nipple dal foro valvola....
Avere un cerchio senza bisogno di nastratura è una bella tentazione, devo però capire quanto sia difficile far passare i nipple dal foro valvola....
se il cerchio è ben fatto, e soprattutto ben forato internamente, far passare i nipples nn è assolutamente difficile. Anzi, è la parte più facile del problema.
Ho assemblato qualche settimana fa una coppia di cerchi con canale 25 full carbon no outer holes per la mia gravel, a fronte dell'enorme vantaggio di non dover nastrare posso tranquillamente passare sopra a quell'attimo di pazienza che serve per tirare i nipples in base con la calamita ed agganciare i raggi, e non poterli avvitare tutti pari col nipple driver da dietro... ci si mette un po' di più ad assemblare ma i vantaggi sono incredibili. Pneumatici tubeless che rimangono gonfi per giorni senza aggiunta di lattice.
Mai più ruote con cerchi outer holes.
Mai più ruote con cerchi outer holes.
perdonami che cosa c'entrano delle ruote assemblate da una casa produttrice con un topic dove si parla di ruote auto assemblate artigianalmente?
buongiorno a tutti,
per la gravel ho due coppie di ruote mavic
una allroad s e una allroad base
stavo pensando questo:
se usassi le allroad s per fare gravel con tubeless
e utilizzassi il mozzo (che sono identici) per montare un paio di cerchi in carbonio e alleggerirli per i giri su asfalto?
cone faccio a capire quali cerchi sarebbero adatti?
potrei riutilizzare nippli e raggi delle ruote senza spendere (sarebbe una prova e magari poi finisce che butto via tutti preso dall'arrabbiatura di non riuscire) :)
grazie mille
per la gravel ho due coppie di ruote mavic
una allroad s e una allroad base
stavo pensando questo:
se usassi le allroad s per fare gravel con tubeless
e utilizzassi il mozzo (che sono identici) per montare un paio di cerchi in carbonio e alleggerirli per i giri su asfalto?
cone faccio a capire quali cerchi sarebbero adatti?
potrei riutilizzare nippli e raggi delle ruote senza spendere (sarebbe una prova e magari poi finisce che butto via tutti preso dall'arrabbiatura di non riuscire) :)
grazie mille
Devi guardare il numero di raggi che dovrebbe essere 24 sia davanti che dietro, il cerchio ha un profilo alto 22 quindi in carbonio da strada/gravel non trovi niente così basso quindi i raggi sono da cambiare al limite recuperi i niples
Detto questo io farei il contrario terrei gli s per la strada e monterei gli altri con un canale in carbonio da 29/30mm interno per il fuoristrada e raggi sfinati tondi da 1.5 tipo i Sapim laser
mmm diventa complessa la cosa, cerco di trovare il tempo di documentarmi per capire come fare.
il fatto che il mozzo sia streightpull influisce sulla reperibilità dei giusti raggi?
il fatto che il mozzo sia streightpull influisce sulla reperibilità dei giusti raggi?