VORREI RENDERLA PIÙ AGILE IN SALITA

Gippoo ha scritto:

Grazie per la dritta, ma temo di aver bisogno di più di un tutorial per capire quelle tabelle di raffronto e per poterne trarre delle deduzioni. Come avevo premesso, non ne capisco un granché ed è per questo che chiedevo ai più tecnici quale sia la strada più percorribile per ottenere una maggiore agilità in salita rispetto alla mia monocorona 40t, 11-42, senza penalizzarla troppo sui lunghi in piano.

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Secondo me una doppia, 46/30.

Prova anche questo, forse è più esplicativo a livello visivo:

Puoi mettere le due composizioni una sopra all'altra, e vedi tutta la gamma. Chi va più in basso, chi va più in alto, i salti, le aree di sovrapposizione etc.

Treppy ha scritto:

Attenzione, perchè "aggiungere un pignone da 10" significa cambiare il corpetto e il pacco pignoni, per ottenere uno scarso 10% sul lungo è una bella spesa!

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Un 10% non è proprio "scarso" come aumento.

Nekro ha scritto:

col 38x11 a 90 rpm fai circa i 40kmh

Se tieni i 40kmh su sterrato, tantissima roba!

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Se l'asfaltata scende, dei 40 te ne fai poco.

valerio_vanni ha scritto:

Un 10% non è proprio "scarso" come aumento.

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Hai ragione, scarso in relazione alla spesa da sostenere e al fatto che molto probabilmente non gli risolverebbe il problema.
Se fosse risolutivo allora ci potrebbe anche stare.

valerio_vanni ha scritto:

Se l'asfaltata scende, dei 40 te ne fai poco.

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vero, ma io tutta questa gente che gira ai 40 kmh mica la vedo......forse perchè va troppo forte

In gruppo qualcuno, ma da soli pochi

Gippoo ha scritto:

Mi permetto di tornare ancora un attimo sulla questione, per chiedere se qualcuno è a conoscenza di un sistema di trasmissione con monocorona 38T e pacco pignoni 11v / 10-46 che possa girare bene con il cambio di serie montato sulla mia gravel (cambio shimano GRX RD-RX812, Direct Mount, 11 Speed) (?)

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Ciao,
a me in un'altra discussione sulle guarniture hanno risposto che con quel cambio si può montare un pacco pignoni 11-46. La corona da 38 sicuramente non è un problema, più che altro non mi sembra proprio così facile da trovare, shimano non la produce.

Gippoo ha scritto:

Quel che chiedevo ora è se volendo passare da una monocorona 40T ad una 38T, sia possibile abbinare un pacco pignoni da 11 velocità con range di pignoni da 10-46 (non 11-46). Ho visto che esiste in commercio anche il 10-46 , ma non so se il mio cambio può digerirlo.

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Attenzione al corpetto, quel pacco non monta sullo Shimano HG.

Gippoo ha scritto:

Mi permetto di tornare ancora un attimo sulla questione, per chiedere se qualcuno è a conoscenza di un sistema di trasmissione con monocorona 38T e pacco pignoni 11v / 10-46 che possa girare bene con il cambio di serie montato sulla mia gravel (cambio shimano GRX RD-RX812, Direct Mount, 11 Speed) (?)

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Io uso una cassetta 9-42, che come escursione totale è molto simile a un 10-46. Naturalmente ha dei salti importanti tra i rapporti, e, come ti hanno già detto, tutte le cassette con pignone minimo inferiore a 11 denti hanno bisogno del corpetto Sram xd o xdr.

Credo che sia impossibile darti il suggerimento giusto a distanza. E' molto molto più efficace se fai la prova sulla tua pelle e poi decidi.

La cosa più economica di tutte in questo momento è comprarsi una corona anteriore, magari usata per risparmiare qualcosa (o in prestito se hai qualche amico che ti può fare la cortesia) per verificare se è vero che sarebbe limitante nei rapporti lunghi, e se ti dà quello che cerchi di recuperare in salita.

Il pacco pignoni (a patto che si possa montare sul corpetto della tua ruota, e che il deragliatore posteriore non abbia la gabbia troppo corta per gestire il nuovo rapporto grande che monteresti dietro) credo sia più efficace nell'affrontare il problema che hai indicato. Se riesci a fare la prova gratuitamente, oppure se non ti pesa troppo mettere a rischio i soldi che servono per fare l'acquisto e la prova, io partirei da qua (nel caso ricordati di controllare che la lunghezza della catena sia ancora buona per la nuova rapportatura, perché se passi da un 42 a un 46 dietro temo che servirà qualche maglia in più)

Fossi in te, se facendo una sola delle due cose non risolvessi, io non disdegnerei l'opportunità di provare entrambe le cose insieme. Il 38 davanti potrebbe effettivamente essere un filo cortino su pianura liscia liscia, ma se rimane il problema in salita dopo il solo cambio del rapporto dietro, potrebbe essere l'unica strada.