usura cambio

Felix93

Biker poeticus
12/4/09
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Genova
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ciao a tutti scrivo perchè ultimamente il mio cambio mi sta dando un pò di rogne.. avrà 2500 km, di cui il 90% gare..
la domanda è, come faccio a capire quando devo sostituire i componenti..? ad esempio, il pacco pignoni quand'è che si può definire usurato..?

grazie.!
 

simone71

Biker urlandum
Ma come non se ne parla esplicitamente!!!!
Forse uno degli argomnenti più discussi nella sezione officina!!!!
E nella Bicipedia c'è anche queto articolo: http://www.mtb-forum.it/community/forum/vbarticles.php?do=article&articleid=26http://www.mtb-forum.it/community/forum/vbarticles.php?do=article&articleid=26

Ouuure c'é questa discussione http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=143503&highlight=usura+pignonihttp://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=143503&highlight=usura+pignoni

Dai non puoi dire che in un forum con 50000 iscritti che parla di mountain bike non si tratta esplicitamente di un argomento FONDAMENTALE come l'usura catena e trasmissione in genere!!!!
 

Felix93

Biker poeticus
12/4/09
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Genova
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a me interessava sapere il pacco pignoni, la catena lo sapevop già.. e mi interessa sapere un modo preciso per vedere quando si deve cambiare, anche poerchè uno ti dice che è da cambiare ogni 2000, uno ogni 3500 e non si capisce mai niente..
 

rspinato

Biker forumensus
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Fara Vicentino
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Sul pacco pignoni dovresti guardare se rilevi particolari segni di usura dei dentini.....comunque a 2.500 km. ritengo piuttosto improbabile che sia da sostituire,
anche se ne hai fatto un uso esasperato....e vorrei dire che non sarebbe da sostituire neanche se ne avesse il doppio (poi bisogna vedere che pacco è, se è in ergal = pane biscotto potrebbe anche essere.....se è un XT o XTR è impossibile).
Ma che problemi rilevi? Non è che centri qualcos'altro?
 

sportman2006

Biker superioris
20/12/06
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Bassano Romano (VT)
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a me interessava sapere il pacco pignoni, la catena lo sapevop già.. e mi interessa sapere un modo preciso per vedere quando si deve cambiare, anche poerchè uno ti dice che è da cambiare ogni 2000, uno ogni 3500 e non si capisce mai niente..

Ciao,
sono cose per le quali ognuno agisce a modo suo.
Quando i pignoni sono usurati si assottigliano. Ma prima di arrivare all'assottigliamento ci sono problemi con la catena perchè non avrai più una cambiata "secca" ma sempre rumorosa.
Generalmente, e sottolineo generalmente, la catena si cambia quando diventa rumorosa la cambiata (i Km non sono indicabili perchè se fai asfalto o fango viene da sè che l'usura è diversa).
A questo punto con la catena nuova riesci a farla assestare sulla guarnitura e sui pignoni usati (inizialmente tende a rumoreggiare poi si assensta). Alla cambiata successiva della catena devi cambiare anche corone e pignoni.
Se con la prima catena tiri troppo avanti anche con cambiata rumorosa si rischia che alla sua sostituzione devi cambiare anche gli altri organi di trasmissione.

Sono sensazioni che hanno dei margini molto variabili.

ciao
 

oneloop

Biker infernalis
29/4/09
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Salve (Lecce)
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In genere sui pignoni per vedere l'usura si guardano i denti di ogni singolo pignone, se sono aguzzi non và più bene. Fai il confrono tra il pignone meno usato e quello più usato del tuo pacco pignoni.
 

Felix93

Biker poeticus
12/4/09
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ho notato che la catena salta un pò nei pignoni centrali, e a volte fatica ad entrare, considerando che non ho preso botte sul deragliatore e che provando a regolare il deragliatore il problema continua.. a sto punto mi vien da pensare solo all'usura.. :(
 

rspinato

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Fara Vicentino
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....senti, tutti abbiamo dato delle indicazioni valide ma, a 2500 km. a meno che tu non abbia lubrificato la catena con sabbia pura non può e ribadisco non può essere usurato!! Che cassetta è?
 

rspinato

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Fara Vicentino
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ho notato che la catena salta un pò nei pignoni centrali, e a volte fatica ad entrare, considerando che non ho preso botte sul deragliatore e che provando a regolare il deragliatore il problema continua.. a sto punto mi vien da pensare solo all'usura.. :(


Felix...ho letto bene adesso, ma parli di deragliatore....ma il problema ce l'hai con la cassetta posteriore o con gli ingranaggi davanti? Se il problema è la cassetta la regolazione del deragliatore non centra nulla....se salta dietro prova a fare sto giochino: dietro il cambio post. c'è un registro che si muove a scatti (da un quarto di giro); gliene fai fare 2 in un senso e vedi se migliora la situazione; se peggiora ne fai 2 in senso contrario (e torna come prima) + altri 2......e provi così a regolarlo pian piano.
 

Felix93

Biker poeticus
12/4/09
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Felix...ho letto bene adesso, ma parli di deragliatore....ma il problema ce l'hai con la cassetta posteriore o con gli ingranaggi davanti? Se il problema è la cassetta la regolazione del deragliatore non centra nulla....se salta dietro prova a fare sto giochino: dietro il cambio post. c'è un registro che si muove a scatti (da un quarto di giro); gliene fai fare 2 in un senso e vedi se migliora la situazione; se peggiora ne fai 2 in senso contrario (e torna come prima) + altri 2......e provi così a regolarlo pian piano.

deragliatore posteriore.. :D scusami..
 

sportman2006

Biker superioris
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Bassano Romano (VT)
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uhm.. magari si è consumato il cavo che tira il cambio.. e essendo più lungo non tira il cambio a dovere..
Tuttalpiù, la guaina si è sporcata e non permette al filo di scorrere liberamente.
Ma le guaini almeno 1 volta ogni due anni andrebbero sostituite.
Dici di fare al 90% gare e quindi la manutenzione deve essere la più accurata possibile.

ciao
 

Marco1971

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la manuntenzione è accurata, ma ai cavi non ci ho mai dato molta importanza..

...perche` allo stato dell`arte attuale le biciclette hanno nei sistemi di cavo Bowden (cavo tirante di attuazione metallico piu` guaina di protezione e lubrificazione) una componente importantissima.
Moltissime biciclette anche da svariate migliaia di Euro vengono vendute di serie con cavi Bowden di qualita` non commisurata...tipo gli SP40 onnipresenti.
Avere deragliatori anteriore e posteriore allo stato dell`arte quanto a sofisticazione e poi cavi Bowden scadenti e magari anche del tipo "aperto" (cioe` con porzioni di tirante metallico a vista non sigillate nemmeno in corrispondenza dei punti di ingresso alle guaine) introduce il classico "anello debole" del sistema.
Grazie.

Marco1971.
 

Marco1971

Biker forumensus
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Trek 8000-6500
Tuttalpiù, la guaina si è sporcata e non permette al filo di scorrere liberamente.
Ma le guaini almeno 1 volta ogni due anni andrebbero sostituite.
Dici di fare al 90% gare e quindi la manutenzione deve essere la più accurata possibile.

ciao

...regolare...
Ma siccome esistono anche sistemi di cavi Bowden di tipo "chiuso" io li utilizzerei questi ultimi anche su biciclette con primo equipaggiamento di serie...
E nemmeno costosissime biciclette con pregiati telai in fibra di carbonio ne` sono dotate.
Grazie.

Marco1971.
 

rspinato

Biker forumensus
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Fara Vicentino
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...regolare...
Ma siccome esistono anche sistemi di cavi Bowden di tipo "chiuso" io li utilizzerei questi ultimi anche su biciclette con primo equipaggiamento di serie...
E nemmeno costosissime biciclette con pregiati telai in fibra di carbonio ne` sono dotate.
Grazie.

Marco1971.

Esempio di cavo Bowden di tipo "chiuso"? (e relativo prezzo di mercato...)
Nokon, Gore, IODupont, sono questi?
 

lake1961

Biker urlandum
13/9/08
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Svizzera
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Io cambio i pacchi XT dopo 4500-5000 km e le catene dopo 1500-2000 km (verificando l'allungamento col calibro). Di regola sostituisco la trasmissione completa ogni 4500-5000 km: guarnitura + catena + pignoni.