Ieri primo giro serio con la mia nuova Trek Procaliber Gen 3 9.7. Ho percorso circa 80 km e 1300 m D+, testando la bici su un percorso piuttosto rappresentativo dell'uso che ne faro', ovvero forestali, malghe con accessi "comodi", sterratone boschive, strade militari, bike-packing alpino su fondi facili e difficolta' contenute.
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Un paio di considerazioni sull'acquisto, nel caso possano essere utili ad altri alla presa con dilemmi simili (son problemi eh...
).
Perche' una Hardtail nel 2025?
Come ho scritto su bdc-mag nella sezione "Gravel", per me con questa bici si chiude un cerchio, iniziato con la mia prima MTB (front, Focus Raven 29r 2015), proseguito con due gravel (Specialized Diverge Gen 2 e 3T Exploro RaceMax) e terminato nuovamente con una hardtail.
Personalmente, io avevo trovato eccome una ragione d'essere nelle gravel e, soprattutto con la 3T, ci ho pedalato veramente di tutto, con estrema soddisfazione, spesso e volentieri ripercorrendo molti itinerari in zona fatti agli albori della mia storia ciclistica con il frontino.
Complici due stagioni in cui sono progredito a pedalare in discesa con la full, penso di aver toccato con mano i limiti di una gravel, perlomeno per la zona dove abito (Oberland Bavarese) e per l'attività che faccio. Per continuare a divertirmi, la mia prossima gravel avrebbe dovuto avere pneumatici da almeno 52 mm, trasmissione mullet e preferibilmente il telescopico: in altre parole avrebbe dovuto avere caratteristiche simili a una front... senza pero' di fatto poterlo mai essere, sia in discesa, sia in salita.
Da qui la decisione di affiancare alla Trail gommata Enduro (Cannondale Habit, 140 mm, 13.5 kg) una hardtail moderna, per poter pedalare efficacemente in salita su fondi scorrevoli, scendere con molto piu' margine, sia rispetto a una front di 10 anni fa, sia rispetto a una gravel, grazie a pneumatici, geometrie e telescopico, e, perche' no, attaccare il numero alla schiena per qualche Marathon in cui le front abbiano ancora un perche'.
Perche' la Trek Procaliber?
La mia scelta si era ristretta essenzialmente a tre opzioni:
- Trek Procaliber Gen 3 9.7
- Orbea Alma 2025 M-Pro (testata e recensita qua sul mag da @samuelgol )
- Assemblata su base telaio Bike Ahead "The Frame"
L'ultima sarebbe stata l'opzione più logica nell'ottica di avere qualcosa di esclusivo e super-leggero. La constatazione che sono 3-5 kg sovrappeso e il caro-vita in Germania mi hanno ricondotto a piu' miti consigli.
Tra la Procaliber e l'Orbea la scelta e' stata piuttosto ardua. Entrambi i negozianti a cui mi sono rivolto mi avrebbero fatto uno sconto del 10% sul prezzo listino, identico per le due bici nei due allestimenti di cui sopra.
L'Alma ha dalla sua un telaio piu' leggero di un paio di etti (che, tuttavia, fanno ridere di fronte al mio speck cutaneo) e il movimento centrale filettato. La Procaliber d'altronde e' gia' dotata di serie di telescopico (150 mm),
ruote in carbonio (paragonabili a quelle optional montate sull'Alma nel test del Mag) e
freni a 4 pistoncini.
Entrambi gli allestimenti prevedono un manubrio con stem integrato. Tradizionale e pragmatico il passaggio cavi di Trek (esterno). Più moderno, integrato, ma con le note controindicazioni, quello di Orbea. D'altra parte, la serie sterzo dell'Alma e' dotata di Knock-Block, che sarebbe stato comodo anche sulla Procaliber, per evitare contatti tra il comando del blocco sospensione + tele e l'orizzontale, nonostante lo sloping generoso.
Alla fine sono andato dove batteva maggiormente il cuore... e il portafogli, visto che telescopico e ruote in carbonio erano caratteristiche imprescindibili, per la configurazione che mi ero prefissato.
Trek Procaliber Gen 3 9.7: Tops & Flops
Premesso che un giudizio finale lo esprimerò solo dopo i primi 500-1000 km, le prime impressioni, sia in salita, sia in discesa, sono di aver centrato l'acquisto.
Una sorpresa gradita al momento del ritiro e' stato trovare gli SRAM Motive al posto dei Level (entrambi Bronze). Un po' meno trovare i dischi Center Line al posto degli HS2. A primavera una coppia di dischi e pastiglie
Galfer non me le leva nessuno.
Sono rimasto anche abbastanza perplesso dalle difficolta' riportate da tutti nello stallonare pneumatici TLR dai cerchi Kovee, a causa del foxxutissimo "flap" o "rim-strip" che dir si voglia. Dopo l'inverno prevedo comunque di montare una coppia di Continental e di sostituire il flap con il nastro.
Le uniche modifiche che faro' a breve sono solamente due: pellicola protettiva su orizzontale e foderi; sostituzione della corona da 34T con una 32T.
Tra ruote, guarnitura, pneumatici e sella la bici potrebbe perdere tranquillamente un chilo. Per ora il peso si attesta a quota 10.6 kg, senza pedali e con 100 ml di
lattice per ruota (generoso il mio sivende...) Al momento, ripeto, visto la zavorra che mi porto dietro 24/7, il peso della bici non e' una priorità. Se ne riparla eventualmente nell'estate 2026.
fortunatamente mi ero salvato le specifiche della trasmissione, che ora mi tornano utili x un upgrade. purtroppo la tecnologia corre troppo veloce
