Trasformazione ST540 da 2 corone a monocorona

[steff70]

Buongiorno a tutti.
Anche se pedalo da quando ero piccolo e sebbene abbina una buona manualità, riguardo al quesito in oggetto sono 100% ignorante.

Ho una Rockrider ST540, nella versione 2 corone di cui mi sono stufato perchè, dopo aver provato le monocorna... eh niente... la vorrei così.
Ciò detto potrei venderla e prendere una nuova monocorona oppure... tentare la fattibilità di trasformale in monocorona.
Ho letto parecchio su questo forum e anche altrove, ma... vorrei capire:
- economicamente vale la pena trasformarla? oppure conviene vendere l'attuale e prenderla nuova?
- Nell'ipotesi sia fattibile, vorrei capire se esiste una ricetta pronta... non vorrei andare per tantativi.
Come ho detto ho una buona manualità e con le istruzioni giuste ce la posso fare.

Attualmente ha un deragliatore posteriore Shimano Altus a 9v

Grazie per l'aiuto.

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[MagicTartaruga]

Con un 9V la scala di rapporti risulterebbe troppo corta.

 

[steff70]

Con un 9V la scala di rapporti risulterebbe troppo corta.

Significa che ok in salitoni, ma no allungo?

 

[MagicTartaruga]

Significa che ok in salitoni, ma no allungo?

O l'uno o l'altro, entrambi non puoi averli.

 

[steff70]

O l'uno o l'altro, entrambi non puoi averli.

Capisco...
Vedo che la nuova ST540 ha poi un 10v...
Quindi per fare il lavoro servirebbe cambiare tutto (corona, deragliatore e il pacco posteriore) ?

 

[valerio_vanni]

Significa che ok in salitoni, ma no allungo?

No, significa che c'è poca differenza tra la marcia più corta quella più lunga. Quindi qualcosa perdi.
Devi scegliere dove preferisci perdere.

Se lasci il pacco di ora, perdi sia in salita che in discesa.

 

[Fermo80]

Capisco...
Vedo che la nuova ST540 ha poi un 10v...
Quindi per fare il lavoro servirebbe cambiare tutto (corona, deragliatore e il pacco posteriore) ?

Se vuoi farla che abbia un senso si.
Minimo ti serve il 10v della 540 v2. Io punterei addirittura all'11v 11-51
Però comunque da qualche parte perdi, perché o metti una corona grande, e allora perdi in salita rispetto al 22-36, o metti una corona relativamente piccola (32 o 30), e allora perdi in piano rispetto al 36-11.

 

[MagicTartaruga]

Capisco...
Vedo che la nuova ST540 ha poi un 10v...
Quindi per fare il lavoro servirebbe cambiare tutto (corona, deragliatore e il pacco posteriore) ?

..aggiungici anche il comando.
Un mono che abbia una scala comparabile ad una doppia dev'essere a 12V ne vale la pena? Secondo me no, capisco l'attrattiva per il mono ma (a mio giudizio) la doppia ha i suoi vantaggi, economicità, scala rapporti, ecc..

Riflettici con calma se poi vorrai farlo..

 

[fear_factory84]

pensa che io ho sempre odiato la mia passata st 530 proprio per quel monocorona castrato 9v e ho sempre rimpianto il momento in cui non ho preso la st540 (o meglio la xc50 che poi ho comprato alla fine, usata).....

 

[steff70]

Un mono che abbia una scala comparabile ad una doppia dev'essere a 12V ne vale la pena?

Vi ringrazio.
Pertanto, a seguito del tuo commento, chiedo ancora:
la 540 in vendita ora al Deca ha 1 x 10V... la mia 540 della serie precedente è 2 x 9V
Significa che, lasciando perdere la praticità del monocorona, la 1 x 10v è penalizzata?
Dovrei contare tutti i denti davanti e dietro e calcolare i rapporti finali?

 

[fear_factory84]

Significa che, lasciando perdere la praticità del monocorona, la 1 x 10v è penalizzata?

come range.. direi di si. Specialmente sui rapporti lunghi.

Nel fuoristrada la grossa differenza la fa la frizione del deragliatore microshift che il tuo altus non ha... (la catena balla di piu')

 

[Fermo80]

Rispetto alla v1 la v2 perde principalmente sui rapporti lunghi, qualcosina anche sulla spaziatura.
Da un lato hai un 36/22 x 11/36, dall'altro un 30 x 11/48. Il 30-48 è simile al 22-36, ma il 36-11 è più lungo del 30-11.
Il vantaggio è che il monocorona ha un uso logico e intuitivo.

 

[valerio_vanni]

..aggiungici anche il comando.
Un mono che abbia una scala comparabile ad una doppia dev'essere a 12V ne vale la pena? Secondo me no, capisco l'attrattiva per il mono

Io faccio proprio fatica a capirla

ma (a mio giudizio) la doppia ha i suoi vantaggi, economicità, scala rapporti, ecc..

Riflettici con calma se poi vorrai farlo..

Tra l'altro, anche un 11-52 non è per niente comparabile alla doppia che ha.
473% contro 536%

(Io mi tengo stretto il mio 582%)

 

[Fermo80]

Il mono è pratico, è quella la sua attrattiva (oltre che andare in giro con padelloni giganteschi che fanno un sacco di scena
).
Funziona come un qualsiasi cambio di un qualsiasi mezzo, e non devi fare incroci inversi per passare da un estremo all'altro della gamma.
Per un principiante che non sa usare un tradizionale cambio da bici è manna, per chi lo sa usare è comunque comodo, ti preoccupi solo di passare al rapporto che ti serve senza pensare a come ci devi arrivare.

Che valga lo sbattimento su una 540...di quello se ne può parlare. Io l'ho considerato non conveniente, mi va bene la doppia (che però, tacci sua, Deca non vende più la guarnitura).

 

[MagicTartaruga]

Vi ringrazio.
Pertanto, a seguito del tuo commento, chiedo ancora:
la 540 in vendita ora al Deca ha 1 x 10V... la mia 540 della serie precedente è 2 x 9V
Significa che, lasciando perdere la praticità del monocorona, la 1 x 10v è penalizzata?
Dovrei contare tutti i denti davanti e dietro e calcolare i rapporti finali?

Si, denti corona / denti pignone e ottieni il rapporto.
Mi spiace ma ti devi rassegnare, la scelta migliore già ce l'hai, anche considerando che dei 18 rapporti teorici del 2x9 ne utilizzi solo 14 la doppia è la scelta migliore sia in termini di rapporti min./Max % che come spaziatura.

Sviluppo Metrico Bici: Guida Completa con Tabella Online | Pbikestore

Guida Completa al Calcolo dello Sviluppo Metrico dei Rapporti della Bici con Tabella Interattiva: Ideale per Bici da Corsa, Gravel, MTB e E-Bike.

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[valerio_vanni]

Dovrei contare tutti i denti davanti e dietro e calcolare i rapporti finali?

Vai qui:

Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles

The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.

www.gear-calculator.com

E' comodo perché puoi mettere le combinazioni a confronto, vedi a occhio cosa è corto, cosa è lungo, com'è spaziato etc.

Questa è una simulazione in base a dati raccolti nei messaggi, mettici i denti esatti quando li hai contati.

Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles

The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.

www.gear-calculator.com

(a me mi stupisce un ciclista che non sa le sue dentature )

 

[fear_factory84]

che però, tacci sua, Deca non vende più la guarnitura

non basta prendere una doppia shimano 9v?

Tipo questa (costa pure poco):

Guarnitura Altus MT210 9v FC-MT210-B2 36/22D 175mm SHIMANO Guarniture

- Catena compatibile: HG 9-velocità - Corona: Doppia - Girobulloni: Rivettata - Linea catena +3mm boost - Rapporti: 36/22T - Lunghezza (mm): 175 mm - Numero rapporti pos

www.ridewill.it

 

[Fermo80]

Certo che sì, è la stessa. Bisogna vedere però se è disponibile quando serve (c'è stato un periodo in cui era quasi introvabile)

 

[fear_factory84]

Certo che sì, è la stessa. Bisogna vedere però se è disponibile quando serve (c'è stato un periodo in cui era quasi introvabile)

per quei soldi ne comprerei una e la metterei nell'armadio.. io di solito con i pezzi di consumo faccio cosi'...

 

[Fermo80]

E credi che non ci stia pensando?
Tra l'altro manco più il PP originale vendono come ricambio

Il problema però è che guarnitura e PP sono relativamente recenti, ho appena cambiato la catena e l'ha accettata senza problemi (quindi la dentizione non necessita ancora di cure odontoiatriche), la bici diciamo che fa la riserva quindi il suo chilometraggio dipende da alcune circostanze...non vorrei che la piglio e poi resta lì.
Ma il tarlo gira