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samuelgol

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Premetto che parlo da ignorante e semplice appassionato. Io più che l'Ingegnere (dipendente), credo che conti il pensiero di Ducati come proprietà. Ovviamente preferisce vincere, ma anche piazzare davanti più moto possibili per aumentare le possibilità di avere un "dominio" nel tempo.
Avere il fenomeno che corre sopra i problemi con tutti gli altri in difficoltà, non credo sia molto "confortante" in ottica futura.
Perchè una volta passato quello (non è eterno e può firmare per altri), poi ti ritrovi con una moto che nessuno sa guidare e sfruttare.
Un bel paradosso considerando che fino a 2/3 anni fa la Ducati era la moto che permetteva a tutti di vincere (ufficiali e non) con una filosofia che metteva davanti la moto e poi chi la guidava.
Poi da vedere e capire quanto questo "trend" sia reale e momentaneo. Di sicuro già dall'anno scorso, qualche indizio c'è stato.
Il punto è che un regolamento accettato da tutti ma subito da qualcuno, ha fatto sì che siccome Ducati era avanti, fosse penalizzata nello sviluppo rispetto ad altri e i risultati sono che ha perso il suo vantaggio perchè a questo mirava quel regolamento (quello delle concessioni). Il problema della Ducati, in termini di prestazioni delle moto in generale, non è Marquez come non lo era della Honda. A parte che la moto dello scorso anno NON la ha fatta lui ma se la è ritrovata, così come la Honda del 2013 NON l'aveva fatta lui e se la era ritrovata. Se poi appena sale su una moto, bastona sonoramente quello che la ha sviluppata (Bagnaia ora e Pedrosa nel 2013), quasi lasciando sembrare che la moto all'improvviso sia inguidabile per chiunque che non è lui, non sarà forse un'altra la ragione? Questa che la moto la guida solo lui perchè fatta per lui vuole essere un luogo comune messo in giro sappiamo da che gente, per sminuirlo e poi ripreso da altri magari meno consapevoli. Così come luogo comune sarebbe che lui non sa dare indicazioni ai piloti mentre qualcun altro le sapeva dare e infatti la Yamaha abbiamo visto in che condizioni tecniche la ha lasciata. In realtà la moto non la fanno i piloti che danno solo indicazioni di massima (specie ora con la telemetria è questa che ti dice molto più del pilota) e Dall'Igna che non è uno stupido sapeva che la penalizzazione del nuovo regolamento, richiedeva un upgrade esterno: un pilota che gli desse quel mezzo secondo che l'assenza di sviluppo non poteva dargli. Il risultato lo abbiamo visto lo scorso anno e io sono convinto che in misura meno netta lo vedremo anche quest'anno, con buone pace di Mr. FUNBOY. Se il livello generale della moto cala non è dunque colpa del pilota di turno, men che meno se è così bravo da vincerci lo stesso. Al più si può dire che gli ingegneri si cullano su questo fatto (ma dubito che Dall'Igna sia di quel genere) e tendono a non darci dentro, ma semmai è colpa loro e non del pilota.
 

samuelgol

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Beh, a rifletterci quello è un complimento
Mettiti nei panni di un ingegnere che, dati alla mano, deve indirizzare lo sviluppo
Preferisci un pilota "principessa sul pisello" che se gli giri un click di regolazione sbagliata perde un secondo al giro, o uno schiacciasassi che se gli dai per sbaglio una media invece che la soft ti fa lo stesso il giro record tuttalpiù lamentandosi che la gomma dietro era strana? (ogni riferimento a Stoner è VOLUTO :smile:)
In merito è interessante quello che dice Pedrosa qui da 41.30 in poi su Stoner e Marquez (ne parla fino a 47.30):

 
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Andrea7576

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Analisi interessante, ma secondo me confondi l'effetto con la causa. Dire che Marquez abbia rovinato la Honda è un paradosso storico: prima del suo arrivo il mondiale era in mano alla Yamaha. Marc ne ha vinti 6 in 7 anni. Il problema non è stato lui, ma la totale dipendenza che HRC ha sviluppato verso il suo talento. Quando si è infortunato, la Honda si è ritrovata senza una bussola tecnica, non perché Marc avesse distrutto il progetto, ma perché nessuno degli altri piloti aveva quella sensibilità extra per sopperire ai limiti del mezzo.
La Ducati è la moto da battere non da due anni, ma dal periodo 2018/2019. Lo sapevano Dovizioso e lo sapeva Dall’Igna. Se non vincevano allora, era proprio perché c’era un alieno di nome Marquez che faceva la differenza su una moto inferiore.
La prova del nove: Negli anni dell'infortunio di Marc, hanno vinto Suzuki e Yamaha, ma era evidente che tecnicamente Borgo Panigale fosse già avanti. Oggi, vedendo i dati di Marc, persone come Tardozzi e Dall’Igna capiscono finalmente perché non riuscivano a batterlo in quegli anni nonostante avessero una moto superiore.
Se l'anno scorso (con una moto dell'anno precedente) il fratello Alex è arrivato secondo nel mondiale o altri piloti satellite sono stati competitivi, non capisco dove si vedano i segnali di problemi in Ducati. Alla fine conta chi vince il mondiale.
Il paragone con la Formula 1 calza a pennello: la Red Bull oggi è la macchina di Max. Non perché lui la rovini per gli altri, ma perché il suo limite è così alto che chiunque gli sieda accanto finisce per sfigurare. Nessuno è alla sua altezza e chi sale su quella macchina non regge il confronto.

Infine, per rispondere a chi mi ha definito funboy: si scrive fanboy, con la a. Io sono da sempre tifoso Ducati, così come sono tifoso Ferrari, ma di fronte a fenomeni come Marquez o Verstappen li puoi solo ammirare. Se poi riescono a correre per il team per cui tifi, c'è solo da gioire. Chi vince ha sempre ragione, il resto sono solo scuse per non accettare un talento fuori scala.
Io rispondo a chi scrive cose inesatte: come quando qui nel forum scrivevate che Marquez aveva avuto una foratura e io ho scritto che probabilmente non era così. Tu di cagate ne scrivi tante: a leggere le tue cazzate sembra che l’Aprilia l’anno scorso abbia vinto dieci gare, invece ha vinto una gara e una sprint dopo che Marquez era infortunato, e un’altra gara durante il mondiale quando Marc è caduto. Nelle gare in cui Marquez era infortunato, il tuo Bezzecchi ha perso pure contro il fratellino di Marquez che tu critichi tanto. Questo weekend hai solo sparato cagate con tutte le tue lodi a Rivola.

Non ho detto che è colpa sua. Ho detto che essendo un fenomeno, le sue impressioni, le sue indicazioni, precisazioni, ecc... non sono di aiuto nello sviluppo o se si deve scegliere una direzione. Per ovvie ragioni in ogni Team è il diamante, per cui tutte le attenzioni sono su di lui. Esistono fuoriclasse che riescono ad aiutare il team e fuoriclasse che al contrario sfruttano qualsiasi mezzo sotto il sedere con una base buona/ottima. Ma nel lungo periodo questo può portare ad uno sviluppo non "equilibrato" della moto. Inoltre, forse, avendo anche uno stile di guida particolare (cosa in comune con altri grandissimi), la squadra seguendolo quasi in maniera esclusiva, penalizza tutti gli altri.
Mi viene un parallelo con la situazione di Acosta. L'anno scorso in grossa difficoltà, aveva una resa simile ai suoi compagni di Team. Sul finale di stagione ha iniziato a centrare buoni risultati, mentre gli altri sono tutti naufragati (anche per infortuni tipo Vinales che al ritorno non ne ha beccata una). Come se la squadra avesse iniziato a seguire solo lui, lasciando gli altri ad adattarsi al mezzo. Quest'anno ancora più grosso il divario, ed è partito fortissimo. Sembra guidare proprio un altro mezzo. Vinales che dice di non riuscire ad entrare in determinate curve, Bastianini che sente forte vibrazioni in rettilineo ed il solo Binder che è riuscito a stare relativamente vicino (mi sembra a circa 12 secondi). Capisco sia un fenomeno anche lui, ma mi sembra troppa la differenza.
Il prossimo anno, che moto lascerà, una volta passato in Ducati?

Dico solo che avere il migliore o il fenomeno in squadra, a volte non porta vantaggi al Team, se non nel breve periodo.

Per rispondere ad altri post.

Lo sviluppo nel moto mondiale è continuo e va avanti gara per gara, scegliendo pezzi, assetti, regolazioni, ecc... Non è che si fa nei test e poi la moto è sempre la stessa per tutta la stagione.
 

samuelgol

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Dico solo che avere il migliore o il fenomeno in squadra, a volte non porta vantaggi al Team, se non nel breve periodo.
Breve periodo? Marquez ha vinto 6 mondiali in 7 anni con la Honda. Senza l'incidente è ragionevole ritenere che avrebbe vinto come minimo anche il 7 mondiale in 8 anni (quell'anno ha vinto Mir con secondo Morbidelli per capirsi). Non sappiamo se gli anni dopo la Honda sarebbe naufragata come ha fatto, ma a me non sembra che 8 anni siano un breve periodo. Quanti costruttori ti vengono in mente nella storia che hanno vinto per + tempo consecutivamente? Marquez tutto sommato è arrivato in Ducati forse a fine ciclo Ducati che è la miglior moto almeno dal 2017/2018 (e via via sempre di più).
Per rispondere ad altri post.

Lo sviluppo nel moto mondiale è continuo e va avanti gara per gara, scegliendo pezzi, assetti, regolazioni, ecc... Non è che si fa nei test e poi la moto è sempre la stessa per tutta la stagione.
Non è più così da tempo. I test sono contingentati e lo sviluppo non lo si può fare nei we di gara. Poi il regolamento non è uguale per tutti. Alcuni possono farli i test, altri no. Alcuni possono cambiarli i pezzi, altri no. Motori congelati. Aerodinamiche congelate, ma non tutto uguale per tutti. Ducati è quasi del tutto bloccata dal regolamento da almeno 2 anni. Può fare solo interventi minimi e con pochissimi test di prova. Questo conta molto. Aprilia sino allo scorso anno aveva molto margine di manovra (ora meno) Ktm, Honda e Yamaha ancora di più sia in fatto di test e sia in fatto di modifiche alle moto
 

Andrea7576

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Breve periodo? Marquez ha vinto 6 mondiali in 7 anni con la Honda. Senza l'incidente è ragionevole ritenere che avrebbe vinto come minimo anche il 7 mondiale in 8 anni (quell'anno ha vinto Mir con secondo Morbidelli per capirsi). Non sappiamo se gli anni dopo la Honda sarebbe naufragata come ha fatto, ma a me non sembra che 8 anni siano un breve periodo.

Non è più così da tempo. I test sono contingentati e lo sviluppo non lo si può fare nei we di gara. Poi il regolamento non è uguale per tutti. Alcuni possono farli i test, altri no. Alcuni possono cambiarli i pezzi, altri no. Motori congelati. Aerodinamiche congelate, ma non tutto uguale per tutti. Ducati è quasi del tutto bloccata dal regolamento da almeno 2 anni. Può fare solo interventi minimi e con pochissimi test di prova. Questo conta molto. Aprilia sino allo scorso anno aveva molto margine di manovra (ora meno) Ktm, Honda e Yamaha ancora di più sia in fatto di test e sia in fatto di modifiche alle moto

Ma io non parlo solo di MM. I test di oggi per chi non ha concessioni sono i WE di gara. Ma basta sentire i vari piloti (anche lo stesso MM e Bagnaia). Io sono tifoso di Bastianini e di tutti gli italiani in generale, e leggendo a volte interviste parla proprio di questo riguardo la KTM. Provano nuove regolazioni, pezzi, ecc... e poi valutano come proseguire. Tanto che dicevano che l'anno scorso avevano 4 KTM praticamente diverse durante l'anno. Quest'anno cercano di "centrare" lo sviluppo per non avere differenze troppo marcate tra le moto, ma a quanto pare hanno portato grosse differenze tra i risultati di chi le guida. L'anno scorso erano tutti più vicini, mentre oggi spaziano tra le prime 3 e le ultime 2. Roba vista raramente.

A me del passato in Honda sinceramente non frega. Quanti anni potrà fare oggi MM in Ducati?
Lo stesso MM ha detto che lui non sviluppa (mi pare di ricordare in un'intervista dell'anno scorso o quello prima). Lui guida per vincere. Non è una critica. Ovvio che aveva un moto validissima con Honda, ma guidava comunque sopra i problemi e difatti s'è visto poi alla fine il peggioramento costante del mezzo (accentuato con l'infortunio lungo, dove nessuno sapeva dove mettere le mani). Da quanti anni Honda non vince un Mondiale? Sono anche altri 6 che non vince.
 

samuelgol

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Ma io non parlo solo di MM. I test di oggi per chi non ha concessioni sono i WE di gara. Ma basta sentire i vari piloti (anche lo stesso MM e Bagnaia). Io sono tifoso di Bastianini e di tutti gli italiani in generale, e leggendo a volte interviste parla proprio di questo riguardo la KTM. Provano nuove regolazioni, pezzi, ecc... e poi valutano come proseguire. Tanto che dicevano che l'anno scorso avevano 4 KTM praticamente diverse durante l'anno. Quest'anno cercano di "centrare" lo sviluppo per non avere differenze troppo marcate tra le moto, ma a quanto pare hanno portato grosse differenze tra i risultati di chi le guida. L'anno scorso erano tutti più vicini, mentre oggi spaziano tra le prime 3 e le ultime 2. Roba vista raramente.
Ma quello che poteva e può fare Ktm non è quello che può fare Ducati.
A me del passato in Honda sinceramente non frega. Quanti anni potrà fare oggi MM in Ducati?
Credo pochi. Secondo me questo e il prossimo e poi si ritira. In questo lo aiuterà il suo prossimo compagno di squadra. E' troppo malconcio ormai. Non credo possa reggere un confronto con un Acosta famelico a pari moto. La legge del tempo che scorre inesorabile, non risparmia nessuno.
Lo stesso MM ha detto che lui non sviluppa (mi pare di ricordare in un'intervista dell'anno scorso o quello prima). Lui guida per vincere. Non è una critica. Ovvio che aveva un moto validissima con Honda, ma guidava comunque sopra i problemi e difatti s'è visto poi alla fine il peggioramento costante del mezzo (accentuato con l'infortunio lungo, dove nessuno sapeva dove mettere le mani). Da quanti anni Honda non vince un Mondiale? Sono anche altri 6 che non vince.
L'ultimo nel 2019. Con Marc Marquez. E quando finalmente avranno anche di nuovo un pilota buono, secondo me sarà la prossima a vincere il mondiale dopo Ducati.
 

Davide.MB

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Mettiti nei panni di un ingegnere che, dati alla mano, deve indirizzare lo sviluppo
Preferisci un pilota "principessa sul pisello" che se gli giri un click di regolazione sbagliata perde un secondo al giro, o uno schiacciasassi che se gli dai per sbaglio una media invece che la soft ti fa lo stesso il giro record tuttalpiù lamentandosi che la gomma dietro era strana? (ogni riferimento a Stoner è VOLUTO :smile:)



 
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Esattamente quello che intendevo :smile:
Dimmi come cazzo fa un povero cristo di ingegnere con un pilota così a capire se sta lavorando bene o male che gli dai una moto e poi tutto il contrario e quello fa sempre il tempo

Comunque sono deluso da tutti
Neanche uno straccio di commento sulla cosa più pericolosa e figa che si è vista nel we in thailandia!

 
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samuelgol

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Quindi Marquez tutte le volte che è stato superato, lui e tutti quelli che a quella curva facevano così, che a quel punto agevolava il sorpasso, faceva sflilare chi gli era GIA' a fianco per poi incrociarlo ha sbagliato. Doveva cercare o rischiare il contatto e l'uscita di pista come Acosta, cercando di resistere all'esterno in una posizione in cui fare la curva a quel punto non era possibile, per farsi restituire la posizione a tavolino.
Ora sappiamo che chi sorpassa ed è davanti non ha più diritto di traiettoria perchè quello esterno gli può venire addosso, uscire di pista e avere pure ragione.
Con uno come Marquez questo è pericoloso. Non ci mette nulla ad approfittare di questa cosa. Ne è perfettamente capace, come è capace a superare lì senza farsi risuperare ed è pure capace a incrociare risuperando se lo superano.
Lo ha già detto: io mi adeguo a quello che si può fare. Aka la prossima volta lo vedremo in esterno resistere, toccare quello interno, uscire (poco) di pista e vedersi restituire la posizione anche nelle curve dove magari l'incrocio non riuscirebbe come in quella.
Persino il rimanere in pista senza uscire a sua volta, invece che una dimostrazione che lui il sorpasso lo aveva calibrato a dovere, è stata ritenuta una aggravante.
Steward ottusi.
 
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Lo ha già detto: io mi adeguo a quello che si può fare.
la cosa impressionante (e di qui 'alieno') è che lo fa a 300 orari con uno a pochi centimetri, il tutto su un fazzoletto di aderenza, non sul divano con la birra e patatine

come quando fece quella giocata della pressione della gomma

NB: e lo dico da non tifoso, ma chi nega ciò è ottuso per non dire altro
 

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Quindi Marquez tutte le volte che è stato superato, lui e tutti quelli che a quella curva facevano così, che a quel punto agevolava il sorpasso, faceva sflilare chi gli era GIA' a fianco per poi incrociarlo ha sbagliato. Doveva cercare o rischiare il contatto e l'uscita di pista come Acosta, cercando di resistere all'esterno in una posizione in cui fare la curva a quel punto non era possibile, per farsi restituire la posizione a tavolino.
Ora sappiamo che chi sorpassa ed è davanti non ha più diritto di traiettoria perchè quello esterno gli può venire addosso, uscire di pista e avere pure ragione.
Con uno come Marquez questo è pericoloso. Non ci mette nulla ad approfittare di questa cosa. Ne è perfettamente capace, come è capace a superare lì senza farsi risuperare ed è pure capace a incrociare risuperando se lo superano.
Lo ha già detto: io mi adeguo a quello che si può fare. Aka la prossima volta lo vedremo in esterno resistere, toccare quello interno, uscire (poco di pista) e vedersi restituire la posizione anche nelle curve dove magari l'incrocio non riuscirebbe come in quella.
Persino il rimanere in pista senza uscire a sua volta, invece che una dimostrazione che lui il sorpasso lo aveva calibrato a dovere, è stata ritenuta una aggravante.
Steward ottusi.
Assolutamente d'accordo
Gran brutto precedente del cazzo
Chiunque subisce un sorpasso non ci mette nulla a capire il giochino per farsi restituire la posizione e abusare di questo metro di giudizio
 

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la cosa impressionante (e di qui 'alieno') è che lo fa a 300 orari con uno a pochi centimetri, il tutto su un fazzoletto di aderenza, non sul divano con la birra e patatine

come quando fece quella giocata della pressione della gomma

NB: e lo dico da non tifoso, ma chi nega ciò è ottuso per non dire altro
Sabato gli hanno detto di cedere la posizione a 4 curve dall'arrivo. Quello ha visto l'alert (sempre mentre era a 300 kmh) ha pensato cosa succedeva se non lo rispettava, ha pensato dove dargli la posizione e come dargliela senza che pure Fernandez lo passasse (c'è mancato poco).
E domenica mentre Acosta e Martin facevano a sportellate lui li ha seccati entrambi sul dritto in un colpo solo passandogli in mezzo.
E' un alieno.
E pure come persona semmai servissero altre testimonianze, si dimostra per l'ennesima volta molto diverso da come qualcuno e i suoi accoliti ha cercato di accreditarlo.
Una testimonianza che arriva da una fonte in teoria al di sopra di ogni sospetto di connivenza preordinata:
 

samuelgol

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Assolutamente d'accordo
Gran brutto precedente del cazzo
Chiunque subisce un sorpasso non ci mette nulla a capire il giochino per farsi restituire la posizione e abusare di questo metro di giudizio
Il problema è che bisogna essere capaci di giocare col regolamento sul cruscotto a 300 kmh, perchè lui è capace di andare addosso a uno senza farlo cadere, senza cadere lui e uscire di pista giusto quel poco che serve a far penalizzare l'avversario senza perdere lui troppo tempo.
Se una cosa del genere la provano altri tocca vedere che succede.
 

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Il problema è che bisogna essere capaci di giocare col regolamento sul cruscotto a 300 kmh, perchè lui è capace di andare addosso a uno senza farlo cadere, senza cadere lui e uscire di pista giusto quel poco che serve a far penalizzare l'avversario senza perdere lui troppo tempo.
Se una cosa del genere la provano altri tocca vedere che succede.
Si, samu, siamo tutti d'accordo che MM sia il più forte in pista, ma non è che gli altri li han pescati a caso dalla bocciofila, dai
Adesso far passare come lampo da fuoriclasse il restituire la posizione senza perderne 2 come se chiunque altro si sarebbe fatto uccellare da Fernandez... Sono altre le cose impressionanti che fa, questa è ordinaria amministrazione per lui e anche i suoi colleghi
Non esageriamo con le incensate
 
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Si, samu, siamo tutti d'accordo che MM sia il più forte in pista, ma non è che gli altri li ha pescati a caso dalla bocciofila, dai
Adesso far passare come lampo da fuoriclasse il restituire la posizione senza perderne 2 come se chiunque altro si sarebbe fatto uccellare da Fernandez... Sono altre le cose impressionanti che fa, questa è ordinaria amministrazione per lui e i suoi colleghi
Non esageriamo con le incensate
Lo scorso anno Bagnaia (quindi sicuramente non l'ultimo pilota della griglia) dovette cedere la posizione per far scaldare le gomme come ha fatto lui. Nello stesso GP (a mm è capitato in due GP). Ricordo che Meda e Sanchini, quindi non certo due pro Marquez e contro Bagnaia, evidenziarono come Marquez la abbia ceduta a perfezione subito accodandosi a quello davanti mentre Bagnaia abbia perso due posizioni non riuscendo ad accodarsi nemmeno bene a quello davanti. Non ricordo il Gp col commento sennò te lo linkerei. Non sempre è facile cedere una sola posizione se dietro ce ne sono due a pochi metri. Men che meno quando te lo dicono 2 curve prima e tu devi farlo entro la curva successiva che è anche l'ultima del GP.
Vinales con lo stesso problema in Qatar nonostante l'alert proseguì imperterrito beccandosi la penalità invece di accodarsi a qualcuno.
E no, sono (quasi) tutti piloti di altissimo livello, ma non tutti riescono a fare certe finezze nell'emergenza. Melandri in una recente intervista ha testualmente detto: "è un passo avanti (Marquez). Quello pensa mentre dorme più velocemente di tutti gli altri quando sono svegli".
 
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Lo scorso anno Bagnaia (quindi sicuramente non l'ultimo pilota della griglia) dovette cedere la posizione per far scaldare le gomme come ha fatto lui. Nello stesso GP (a mm è capitato in due GP). Ricordo che Meda e Sanchini, quindi non certo due pro Marquez e contro Bagnaia, evidenziarono come Marquez la abbia ceduta a perfezione subito accodandosi a quello davanti mentre Bagnaia abbia perso due posizioni non riuscendo ad accodarsi nemmeno bene a quello davanti. Non ricordo il Gp col commento sennò te lo linkerei.
Vinales con lo stesso problema in Qatar nonostante l'alert proseguì imperterrito beccandosi la penalità invece di accodarsi a qualcuno.
E no, sono (quasi) tutti piloti di altissimo livello, ma non tutti riescono a fare certe finezze nell'emergenza. Melandri in una recente intervista ha testualmente detto: "è un passo avanti (Marquez). Quello pensa mentre dorme più velocemente di tutti gli altri quando sono svegli".
Ripeto, sarebbe stato impressionante se si fosse parlato di infilarsi in un distacco sotto i 2 decimi
Ce n'era più mezzo secondo
Possiamo dire che per MM sia stata una operazione che avrebbe fatto anche bendato, ma che solo lui ne fosse in grado anche no eh
 

samuelgol

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Ripeto, sarebbe stato impressionante se si fosse parlato di infilarsi in un distacco sotto i 2 decimi
Ce n'era più mezzo secondo
Possiamo dire che per MM sia stata una operazione che avrebbe fatto anche bendato, ma che solo lui ne fosse in grado anche no eh
Parli di mezzo secondo come fossero centinaia di metri, ma noi siamo con la telecamera che inquadra da lontano, e abbiamo la perfetta visione delle distanze, loro sono in moto senza manco gli specchietti.
Che fosse in grado solo lui non lo so, che abbia dimostrato una capacità di reattività di pensiero ed esecuzione (il genio: cit amici miei) in questa e altre circostanze secondo me è evidente. Come detto, dall'alert all'ultima curva ci sono stati non più di una decina di secondi in cui, mentre guidava a tutta, lui ha dovuto pensare se cedere o meno la posizione o cosa succedeva se non lo faceva, come farlo quando farlo e cercare che lo passasse uno solo. Di norma i piloti hanno tutto il tempo (non giri interi) per decidere, magari dopo essersi guardati dietro, il modo e il punto, per dare la posizione. Diceva Sanchini in merito, proprio l'altro giorno che spesso, cercano il punto più propizio per poi riprendersela subito dopo (ad esempio a inizio rettilineo, per poi accordarsi e ripassare in staccata).
Poi oh, non è sto gran problema se per te nella fattispecie ha fatto una cosa normale e per me non lo era. Alla fine sono dettagli e divergenze di opinione che spostano poco la questione.
 

Davide.MB

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Vorrei aggiungere un dettaglio che secondo me spiega la reale superiorità tattica di Marquez. Nelle gare flag-to-flag. La sua vera maestria sta nel saper fingere di essere in difficoltà proprio nel momento cruciale in cui la pista inizia a cambiare. Molte volte lo abbiamo visto lasciarsi sfilare dai rivali diretti, dando l'impressione di aver perso il ritmo, quando in realtà era solo una mossa studiata per togliersi dalla bagarre del gruppo e preparare l'affondo ai box. Lui capisce prima degli altri quando arriva il crossover ideale e usa quella finta crisi per indurre gli avversari a restare in pista un giro di troppo, mentre lui si ferma ad anticipare la mossa del cambio gomme. A questo va aggiunta la sua incredibile rapidità atletica nel saltare da una moto all'altra, una tecnica che ha perfezionato prima di chiunque altro e che gli permette di guadagnare secondi preziosi anche nella corsia box. L'episodio dell'anno scorso, quando ha cambiato idea all'ultimo istante lasciando la pit-lane per correre a prendere la moto da bagnato, è la prova definitiva che la sua velocità di pensiero e d'esecuzione non ha eguali. In quegli istanti di caos totale lui non sta solo guidando, sta giocando una partita a scacchi contro i suoi avversari e solitamente è sempre tre mosse avanti a tutti.
 
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Ripeto, sarebbe stato impressionante se si fosse parlato di infilarsi in un distacco sotto i 2 decimi
Ce n'era più mezzo secondo
Possiamo dire che per MM sia stata una operazione che avrebbe fatto anche bendato, ma che solo lui ne fosse in grado anche no eh
bastava cmq che rallentasse nel dritto, parzializzava il gas prima dell'arrivo senza problemi... ha fatto una cosa di una normalità clamorosa per gente a quei livelli che ti fa uno stoppies con quelle astronavi...

Insomma mi pare di capire che anche se ha raccattato pochi punti MM dimostra di essere sempre meglio degli altri...???
:azz-se-m: :mrgreen:
come non si sa.... manco fosse partito in testa...
ah ....ho capito ...perchè si è fatto sorpassare senza perdere 2 posizioni...un grande skill

"dacci oggi il nostro Marques quotidiano...."
che gli altri sono tutti brodi...

Marquez in Thai non ha mai avuto la minima possibilità di vincere e non parlo di moto parlo di pacchetto moto/pilota, lo ha detto anche lui...
Ma quando anno scorso partiva in testa e vinceva con 7 secondi di distacco era il padrone del mondo...il Dio delle 2 ruote...
Se questo lo fa qualcun altro che non si chiama MM al contrario conta poco... xchè MM si è accorto a 300 all'ora della penalità...
:-|
 
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Davide.MB

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Marquez in Thai non ha mai avuto la minima possibilità di vincere e non parlo di moto parlo di pacchetto moto/pilota, lo ha detto anche lui...
Ma quando anno scorso partiva in testa e vinceva con 7 secondi di distacco era il padrone del mondo...il Dio delle 2 ruote...
La gara sprint di sabato la stava vincendo Marquez, poi si è accorto della penalizzazione e ha fatto passare Acosta.
Lui ha detto giustamente che il favorito era Bezzecchi per i tempi mostrati nel venerdì
L'anno scorso Marquez ha realizzato un numero di vittorie consecutive tra gare normali e sprint , difficilmente altri piloti sapranno replicare questi risultati.