[thread dedicato] Canyon Strive 26" AL 2011-2014
- Creatore Discussione elfla
- Data di inizio
io lo scorso anno avevo montato una KMC silver 10V e l'ho trovata migliore dell'originale che era una KMC ma sicuramente + economica. In passato avevo avuto delle Shimano XT ma devo dire che le KMC Silver e Gold sono decisamente superiori x qualità , silenziosità ed usura nettamente inferiore e questo aspetto è fondamentale per ridurre l'usura anche alla cassettta ed alle corone.
richiesta d'aiuto:
qualcuno sa dirmi la misura dell'orizzontale virtuale di una Strive taglia M?
vorrei prendere una Torque e la Strive che avevo (rubata) taglia M mi andava un piccola.
la M è la taglia consigliata per le mie misure ma non vorrei ritrovarmi ancora con una bici "piccola".
qualcuno sa dirmi la misura dell'orizzontale virtuale di una Strive taglia M?
vorrei prendere una Torque e la Strive che avevo (rubata) taglia M mi andava un piccola.
la M è la taglia consigliata per le mie misure ma non vorrei ritrovarmi ancora con una bici "piccola".
Io mio ero scaricato le misure di tutte le taglie Strive e la M aveva un OV di 590 mm mentre la L che ho era 613
Una domansa al volo.
Ho revisionato ( seguendo il tutorial fox e quelli sul forum) il fox rp23 della mia strive 2011 perchè il propedal era completamente andato.
Una volta rimontato però la differenza a livello di booccaggio tra propedal (settato su 3) on o off è poco marcata. Il meccanismo sembra funzionare in quanto la leva scatta passando da on a off, e provando a comprimere l'ammo a mano è completamente bloccato.
Non vorrei ricordare male ma mi sembra che da nuovo il bloccaggio era praticamente totale.
Confermate ?
Ho revisionato ( seguendo il tutorial fox e quelli sul forum) il fox rp23 della mia strive 2011 perchè il propedal era completamente andato.
Una volta rimontato però la differenza a livello di booccaggio tra propedal (settato su 3) on o off è poco marcata. Il meccanismo sembra funzionare in quanto la leva scatta passando da on a off, e provando a comprimere l'ammo a mano è completamente bloccato.
Non vorrei ricordare male ma mi sembra che da nuovo il bloccaggio era praticamente totale.
Confermate ?
Interessa anche a me questa domanda: sulla mia Strive 2012 anche da fermo, in realtà, con la leva sulla posizione 3 (quella marcata "firm") riesco a far affondare l'ammo. Non so se questo comportamento è corretto.
Ho preso la bici usata da poco e non saprei dire se lo faceva sin da subito.
Grazie!
Il propedal e anche il climb mode non sono lockout, l'ammo affonda sempre un po. Se si vuole un lockout allora si deve prendere und ammo floatx o si spedisce alla vittoria e si fa cambiare i shims e stacks del climb/propdeal mode.
Capisco che non vi sia un blocco, ma la mia impressione è che in posizione firm (3) affondi come nelle altre posizioni, sia da fermo sia in movimento .
Dopo anni dell'uso normale, li aiuta solo ancora un service grande dalla vittoria (o altri) per farlo funzionare come al primo giorno
Immaginavo fosse ora di farlo A parte lo sbattimento di toglierlo dalla bici, qualche consiglio su chi rivolgersi, oltre a Vittoria? Protone?
Grazie.
E per caso si trova qualcosa sulla rete su come midificare l'idraulica ? A sto punto mi piacerebbe smanettarci fino in fondo.
Mandarlo in assistenza non mi garba più di tanto visto che sono tentato di cambiare ammo. [MENTION=109974]Boardi05[/MENTION] potresti postare il link al forum tedesco che citi spesso? Grazie.
Mandarlo in assistenza non mi garba più di tanto visto che sono tentato di cambiare ammo. [MENTION=109974]Boardi05[/MENTION] potresti postare il link al forum tedesco che citi spesso? Grazie.
Non ci sono descrizioni per modificare l'idraulica, poi aprire la parte importante dell'ammo lo sconsiglio, c'è molta pressione e se si sbaglia qualcosa, ti vola l'ammo attraverso la stanza.
Peccato, proverò a cercare ancora e mi studierò a modo quel che trovo.
Comunque ho gia aperto l'ammo revisionandolo e una volta scaricata la camera IFP non c'è più niente in pressione.
Comunque ho gia aperto l'ammo revisionandolo e una volta scaricata la camera IFP non c'è più niente in pressione.
Quello è il service piccolo, toglere la camera d'aria è facilissimo, ma nel service grande, viene tolto anche la pressione che c'è nella camera nel pistone, e li ci sono un bel po di psi, non c'è da scherzare.
Non ci stiamo capendo.
È appunto la camera IFP, quella riempita ad azoto fino a 400psi ( o 200 come nel mio caso con la Boost Valve).
È appunto la camera IFP, quella riempita ad azoto fino a 400psi ( o 200 come nel mio caso con la Boost Valve).
Be se quella la hai già aperta allora non dovrebbe essere un problema guardare dentro se tutte le guarnizioni e parti muoventi del propedal sono a posto.
Infatti, per quello mi è venuto il dubbio.
Ho cambiato tutte le guarnizioni con il kit apposito, seguito il tutorial, ma come già detto mi sembra che il propedal fosse più incisivo. L'unico incognita è l'oring della IFP che non era incluso, ma ad occhio sembra ok (anche perchè non è che lavori molto). Provero a cambiare anche quello e vedremo.
Ho cambiato tutte le guarnizioni con il kit apposito, seguito il tutorial, ma come già detto mi sembra che il propedal fosse più incisivo. L'unico incognita è l'oring della IFP che non era incluso, ma ad occhio sembra ok (anche perchè non è che lavori molto). Provero a cambiare anche quello e vedremo.