Negli ultimi anni hanno fatto la comparsa le cosiddette "endurone", full che hanno spostato i canonici ... Continua la lettura...
[Test] Ghost Cagua Lector
- Creatore Discussione muldox
- Data di inizio
Negli ultimi anni hanno fatto la comparsa le cosiddette "endurone", full che hanno spostato i canonici ... Continua la lettura...
Intanto complimenti per la recensione Muldox, bici davvero fantastica, ho visto che hai un excavator anteriore, ritieni che questo cambio gomma ti abbia apportato reali benefici nella gestione della bici ? Io sto provando questa gomma da circa 4 mesi e mi trovo da Dio
nota sul monarch plus RC3
io ne ho cotto uno dopo circa 300km (problema idraulico, con ogni probabilità dovuto alla rottura di un componente della valvola che gestisce la compressione), l'ammo mi è stato sostituito integralmente a costo zero dall'ottima assistenza AMG.
l'ammortizzatore si comporta benissimo (quando funziona a dovere) però ho notato che:
1) anche sul mio (200x57) a fronte di un travel pari a 57 effettivi l'interasse risultava essere di 198mm.
2) se sgonfiato quasi a zero e poi rigonfiato alla pressione di esercizio (x me e sulla mia mtb 160psi x 25% sag) l'ammo risultava estendersi a 200mm, tuttavia, dopo una prima compressione ritornava sui 198 mm, ritengo che questo sia dovuto al sistema solo air presente che implica egual pressione tra camera + e - ed in definitiva potrebbe sottrarre qualche mm di corsa a seconda degli attriti interni delle parti in movimento.
3) il rebound è una regolazione che sente molto poco...su quello nuovo (che scorre peraltro molto meglio) ho notato una differenza davvero impercettibile tra tutto chiuso e tutto aperto...però occorre anche dire che da un punto di vista dinamico mi sembra che l'ammortizzatore si comporti molto bene e richieda poca 'regolazione' di fino.
chiudo il parziale ot e saluto
io ne ho cotto uno dopo circa 300km (problema idraulico, con ogni probabilità dovuto alla rottura di un componente della valvola che gestisce la compressione), l'ammo mi è stato sostituito integralmente a costo zero dall'ottima assistenza AMG.
l'ammortizzatore si comporta benissimo (quando funziona a dovere) però ho notato che:
1) anche sul mio (200x57) a fronte di un travel pari a 57 effettivi l'interasse risultava essere di 198mm.
2) se sgonfiato quasi a zero e poi rigonfiato alla pressione di esercizio (x me e sulla mia mtb 160psi x 25% sag) l'ammo risultava estendersi a 200mm, tuttavia, dopo una prima compressione ritornava sui 198 mm, ritengo che questo sia dovuto al sistema solo air presente che implica egual pressione tra camera + e - ed in definitiva potrebbe sottrarre qualche mm di corsa a seconda degli attriti interni delle parti in movimento.
3) il rebound è una regolazione che sente molto poco...su quello nuovo (che scorre peraltro molto meglio) ho notato una differenza davvero impercettibile tra tutto chiuso e tutto aperto...però occorre anche dire che da un punto di vista dinamico mi sembra che l'ammortizzatore si comporti molto bene e richieda poca 'regolazione' di fino.
chiudo il parziale ot e saluto
ma l'ammortizzatore ha 3 posizioni? semplificando potremmo dire:
aperto
pp
chiuso
è un ammo che sto tenendo d'occhio. certo che se vi sembra poco sensibile per i pesi bassi io che sono 60 kg??? o forse è la combinanzione ammo/carro?
giudizio sulla talas?
aperto
pp
chiuso
è un ammo che sto tenendo d'occhio. certo che se vi sembra poco sensibile per i pesi bassi io che sono 60 kg??? o forse è la combinanzione ammo/carro?
giudizio sulla talas?
Sì, è un'ottima gomma. Trovi il test qui: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=218983
Grazie per i complimenti
.
Posizioni ammo: diciamo che ha tre livelli di frenatura in compressione. Sulla Cagua e con il tuning M, come scritto nel test, in discesa non vale la pena usare le due posizioni più chiuse. Può darsi che con una diversa combinazione carro-tuning le cose cambino (ad esempio su un carro con una marcata regeressività iniziale).
Talas: ottima! Secondo me un passo avanti rieptto alla versione 2011 che avevo sulla Beef Cake (anche se ormai quella aveva sulle spalle un anno di strapazzi)
22-36, come da specifiche sul sito Ghost
Esattamente. Per chi volesse approfondire: http://www.qbp.com/diagrams/TechInfo/vivid.pdf
Mai avuto ammaccature sul telaio durante la prova?
Sembrava che i telai in carbonio in un primo momento dovessero/potessero diffondersi velocemente in questo segmento....
Ottimo Test e Tester !!!
Sembrava che i telai in carbonio in un primo momento dovessero/potessero diffondersi velocemente in questo segmento....
Ottimo Test e Tester !!!
Per causa dei comandi cambio che sbattono sul top tube o in generale? Il problema dei comandi l'ho risolto proteggendo il top tube con un abbondante strato di simil-gommapiuma nel punto di contatto. Una soluzione esteticamente terribile, ma abbastanza funzionale.
Ammaccature dovute a cadute o a sassi che colpiscono il telaio non ne abbiamo avute al momento (la bici la sto ancora usando). Devo dire che cadute disastrose sulle rocce per fortuna non ne ho fatte, ma di sassate ne ha prese in buona quantità.
Grazie per i complimenti.
Ahhh, buono a sapersi !!!
Era proprio di sassate che intendevo.
Secondo me è un timore infondato, basti vedere quante bici in carbonio girano senza avere alcun tipo di problema (noi stessi ne abbiamo provate alcune, anche per lunghi periodi). E' anche vero che personalmente, prima di investire soldi in un telaio in carbonio li investirei sulla componentistica alleggerendo dove conta di più (le ruote, ad esempio).
Direi però di chiudere qui il discorso, altrimenti parte l'ennesima discussione fra sostenitori e detrattori del carbonio.
muldox scrive:
"Alle velocità più ridotte, complice la maggior difficoltà nel pompare alleggerendo sugli ostacoli, si ha invece la sensazione che la ruota posteriore rimanga agganciata agli ostacoli e la bici fatichi a prendere velocità."
Sono sincero, questa non l'ho capita tantissimo...si parla di discesa veloce e sconnessa...la frase citata invece si riferisce alla stessa discesa (veloce e sconnessa) però presa non proprio a fiamma.
Quello che mi sfugge è il temine "pompare" che io vedo diametralmente opposto a "alleggerendo" pur se entrambi i termini convivono nella stessa frase ed anzi sembrano uno la diretta conseguenza dell'altro...
sono scemo o solamente incapace?
"Alle velocità più ridotte, complice la maggior difficoltà nel pompare alleggerendo sugli ostacoli, si ha invece la sensazione che la ruota posteriore rimanga agganciata agli ostacoli e la bici fatichi a prendere velocità."
Sono sincero, questa non l'ho capita tantissimo...si parla di discesa veloce e sconnessa...la frase citata invece si riferisce alla stessa discesa (veloce e sconnessa) però presa non proprio a fiamma.
Quello che mi sfugge è il temine "pompare" che io vedo diametralmente opposto a "alleggerendo" pur se entrambi i termini convivono nella stessa frase ed anzi sembrano uno la diretta conseguenza dell'altro...
sono scemo o solamente incapace?
Rinnovo i complimenti per il livello tecnico ed invito a continuare cosi specialmente per la parte dei dati tecnici a supporto delle sensazioni empiriche..con un analisi del genere non penso esista aiuto migliore all'acquisto..GRAZIE
penso che si riferisca al fatto che quando "alleggerisci", in realta' fai un "salto" senza staccare le ruote, e quindi prima di alleggerire carichi (cosa piu' difficile per via dell'escursione?)
Ma scusate 4999 euri e poi mi devo comprare il Bash?
Come andare al ristorante spendere 50 e più euri a cranio -bevande escluse- e doversi portare il tovagliolo da casa!!! Eddaje sù!!
Voi sempre ottimi.
Come andare al ristorante spendere 50 e più euri a cranio -bevande escluse- e doversi portare il tovagliolo da casa!!! Eddaje sù!!
Voi sempre ottimi.