si pero mi ruga un sacco che se la apro e la vernicio nera lucida perdo la garanzia di 2 anni...uffa...tu che hai rapporti con AMG digli che sono dei dementi a importarla solo bianca...
Stumpjumper fsr 29er
- Creatore Discussione milzo
- Data di inizio
Ragazzi, voi cosa ne pensate dei cerchi DT Swiss 470 SL di serie?
In particolare quello posteriore si storge veramente troppo spesso, tanto che per questo motivo mi sta passando la voglia di latticizzare le gomme.
Voi avete lo stesso problema oppure no?
Io peso sugli 80kg e percorro sentieri che dovrebbero essere pane per i denti di questa bici...
In particolare quello posteriore si storge veramente troppo spesso, tanto che per questo motivo mi sta passando la voglia di latticizzare le gomme.
Voi avete lo stesso problema oppure no?
Io peso sugli 80kg e percorro sentieri che dovrebbero essere pane per i denti di questa bici...
ciao nemox, io ho gli stessi cerchi sulla mia sj e, finora, sono perfetti... considera che dalle mie parti ci sono tanti sentieri pietrosi e rocciosi e che, nei miei limiti, non risparmio nè me stesso nè la bici.. oltre a ciò scendo a pressioni di circa 1,7 (rampage latticizzati con bandella).. dalla mia parte c'è che io peso 65 kg.. mettici pure uno zainetto e i vestiti, ma comunque sono sempre 10 kg abbondanti meno di te.. probabilmente questo fa parecchia differenza...
scusa se te lo chiedo.. hai provato a considerare di rivedere le tue traiettorie? magari , e a maggior ragione con la 29, hai la possibilità di guidare in un modo diverso che preserva maggiormente i cerchi...
ancora una domandina: perchè ti sta passando la voglia di latticizzare i cerchi? pensi che latticizzando ti verrebbe la voglia di scendere ancora di pressione e quindi aumentare la possibilità di storgere ancora di più i cerchi?
ciao
Non posso esserti d'aiuto,le ruote le ho cambiate praticamente subito,pesano come 2 macine da mulino
http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm
un interessante articolo sulla rigiditá delle ruote. Non specifico 29" ma molto interessante.
"One measurement is worth 50 expert opinions".
per chi non mastica troppo bene l'idioma di Shakspeare ecco una traduzione al volo
http://translate.google.com/transla...nbrown.com/rinard/wheel/index.htm&sl=en&tl=it
Si, in effetti è la prima cosa sulla quale ho riflettuto, però non credo che sia questo il problema. Anzitutto perchè io cerco comunque le traiettorie migliori (ovviamente direi) e i problemi vengono quando la velocità è sostenuta e l'ostacolo improvviso, oppure quando si percorre una sassaia e gicoforza ci si avvicina ai limiti del mezzo.
Inoltre quando avevo la vecchia 26er front con degli solo onesti Crossride
ho fatto migliaia di km prima di avere problemi e sugli stessi percorsi che faccio ora.
No solo per il fatto che se dovessi far raddrizzare i cerchi ogni mettiamo 3-4 uscite allora dovrei anche ripetere ogni volta la procedura di latticizzazione. Non me la sento proprio di affrontare questa noia!
Eventualmente che cerchi mi consigliereste per avere più resistenza senza aumenare di peso? La mia ipotesi è quella di cambiare solo il cerchio e i raggi se necessario.
E il costo di questi cerchi quale sarebbe indicativamente?
E il costo di questi cerchi quale sarebbe indicativamente?
Se le smonti ti consiglio di cambiare anche il mozzo posteriore che pesa oltre i 400g.
Gli arch credo costino 75 l'uno,ma forse è il prezzo vecchio.
Sarebbe possibile/utile installare al posto del mozzo posteriore classico uno a perno passante al posteriore...???
se si quale modello della serie Hope Pro II dovrei prendere...e soprattutto quale sgancio da abbinare..???
se si quale modello della serie Hope Pro II dovrei prendere...e soprattutto quale sgancio da abbinare..???
uhm...ma io come faccio a sapere se il carro della Stumpy FSR 29er 2008 è predisposto o meno...???
Forse X-man intende dire un perno Thru-bolt tipo quello di DT che sostituisce il bloccaggio da 5mm con un bloccaggio passante da 10mm post. o 9mm ant. Diverso il PP 12mm usato su alcuni telai DH.
Il carro della FSR non è predisposto per un perno passante vero e proprio, visto che attualmente ci vanno i mozzi per sgancio rapido.
Se invece come suggerito da slipknot intendi un asse tipo il DT o lo Skraxle, DT ha in catalogo versioni dei mozzi 240, 340 e 440 che accolgono al posteriore uno sgancio passante da 10 (all'anteriore è da 9mm), mentre quello da FR/DH è da 12 e richiede un mozzo più largo (150mm).
C'è però un' altra soluzione, vale a dire usare un mozzo a coni/sfere al quale sia stato sostituito l'asse con uno pieno da fissare al carro con due normalissimi bulloni.
Se invece come suggerito da slipknot intendi un asse tipo il DT o lo Skraxle, DT ha in catalogo versioni dei mozzi 240, 340 e 440 che accolgono al posteriore uno sgancio passante da 10 (all'anteriore è da 9mm), mentre quello da FR/DH è da 12 e richiede un mozzo più largo (150mm).
C'è però un' altra soluzione, vale a dire usare un mozzo a coni/sfere al quale sia stato sostituito l'asse con uno pieno da fissare al carro con due normalissimi bulloni.
Si infatti credo che adotterò la soluzione che intendeva slipknot...mozzo Hope per sgancio rapido da 10 mm
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11032
e sgancio Dt swiss QR thru bolt da 10 mm /135 mm
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21670
appena arriva da CRC faccio l'ordine
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11032
e sgancio Dt swiss QR thru bolt da 10 mm /135 mm
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21670
appena arriva da CRC faccio l'ordine
guarda anche il mozzo hope pro II bolt-up con viti da 10 mm, banalmente spendi meno e credo anche pesi meno pur avendo identica rigidità - tnato le brugole ce le abbiamo sempre dietro quando usciamo, no?
Tieni presente che un thrubolt ha un diametro da 10mm contro il 5 del perno o il 6 delle viti. Inoltre praticamente il focellino del telaio appoggia per l'intera larghezza anzichè solo sulle estremità del perno come sui mozzi normali.
IMHO, su di un carro ammortizzato con forcellini convenzionali al momento è la soluzione più rigida di tutte. Praticamente la stessa che adotta Shimano per il Saint destinato ad usi gravity.
Un bel bloccaggio oversize che non guasta.
un link a cosa intendi...
Questo qua:
CRC non l'ha disponibile, però...http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17387