Effettivamente il telaio della '10 e '11-12 (http://www.specialized.com/us/en/bikes/archive/2010/sxtrail ) ha l'obliquo meno sagomato rispetto la '09 (http://www.specialized.com/us/en/bikes/archive/2009/sxtrail ) e la '66 la crociera più alta.
stregato dalla specialized sx trail - TERZA parte [Non quotare foto]
- Creatore Discussione LEPUS
- Data di inizio
Effettivamente il telaio della '10 e '11-12 (http://www.specialized.com/us/en/bikes/archive/2010/sxtrail ) ha l'obliquo meno sagomato rispetto la '09 (http://www.specialized.com/us/en/bikes/archive/2009/sxtrail ) e la '66 la crociera più alta.
Trattandosi di un ridotto rialzo,minimo,ma non l'ho ancora misurato ,forse presuppongo max 5 mm. ,pensavo di usare lo stesso sistema che specialized fornisce sul demo 8 2011 (dico 2011 perche' e' quello che ho io ,forse anche sul 2012 e 2013 sicuramente)e cioe' l'anello distanziatore in acciaio ,questo perche' anche il demo monnta la serie sterzo inferiore zero stack, equindi eviterei di doverla sostituire .Effettivamente il telaio della '10 e '11-12 (http://www.specialized.com/us/en/bikes/archive/2010/sxtrail ) ha l'obliquo meno sagomato rispetto la '09 (http://www.specialized.com/us/en/bikes/archive/2009/sxtrail ) e la '66 la crociera più alta.
Anche se poi io no faccio acrobazie con il manubrio di quelli swipp bop bup ula op o giu' di li' che si chiamano.
Oppure piu' semplicemente mettero' due tamponi adesivi salvatelaio e finisce tutto li'!
urka..a volte il sincronismo delle "voglie"..
Anche io vorrei aprire (ricordo che "aprire" aumenta l'avancorsa nonostante di per sè, l'angolo misurato diminuisce in intensità, le solite contraddizioni anglofone..), almeno di un grado angolo sterzo.
Ho la 2009 se nn vado errato
; con gli israeliani, Saar Gelvan System and Technologies (credo sia uno solo..) ho già comunicato e il totale veniva un pò alto per i miei gusti 600 ILS che al cambio fanno 120 eurini, e stiamo parlando cups only W/out bearings.Onde per cui mi ero spostato su workcomponents o fsa, come linkato da Suppaman
Confermo anche qui da me, il telaio montato 66 RC3 titanium 2011 non urta con le teste steli anche con una zero stack come ho io.
Quindi, fatemi sapere quale è il compromesso migliore, ovviamente monto canotto non tapered.
Ragazzi un'altra domanda,a se cambio colore alla mia cara enduro poi le scritte originali le trovo????
urka..a volte il sincronismo delle "voglie"..
Anche io vorrei aprire (ricordo che "aprire" aumenta l'avancorsa nonostante di per sè, l'angolo misurato diminuisce in intensità, le solite contraddizioni anglofone..), almeno di un grado angolo sterzo.
Ho la 2009 se nn vado errato
Onde per cui mi ero spostato su workcomponents o fsa, come linkato da Suppaman
Confermo anche qui da me, il telaio montato 66 RC3 titanium 2011 non urta con le teste steli anche con una zero stack come ho io.
Quindi, fatemi sapere quale è il compromesso migliore, ovviamente monto canotto non tapered.
Ma la 2009 lo ha confermato anche Giuio ,non ha il problema che i pomelli della testa forcella urtino l'obliquo ,e' dalla 2010 in poi che si evidenzia il problema almeno con la 66 e la zero stack .
Assolutamente non ,non vedo il motivo per cui dovresti cancellare il post ,pensavo che cio' che indicassi era relativo alla 2010 perche' hai detto "Ho la 2009 se nn vado errato"e l'insicurezza tua m'ha fatto dubitare che intendessi probabilmente forse la 2010 .... ;)
Ma se ho un ammo con interasse per esempio di 241mm, fisicamente ci entra al telaio... Anche facendomi la modifica dell'attacco artigianalmente, a cosa vado in contro ciclisticamente e rispetto alla geometria della bici??
hai provato? io ho qualche dubbio, non credo che il carro si apra così tanto da accogliere un 241mm.
alzeresti l'altezza movimento centrale in una maniera a mio avviso poco corretta, oltre a fare una modifica che onestamente non farei mai perchè troppo radicale
Non vorrei far lavorare male l'ammo vorrei con un supporto spostare di 19 millimetri l'attacco al telaio ma alla fine capisco che mi sto solo complicando la vita quindi cercherò un ammo della sua misura come mi ha consigliato LANDOPT... Grazie per i consigli......
Se non erro il 241 c'entra ma solo con lo shuttle delle SX che è quello mooolto corto, anche se la sospensione come hanno già detto lavorarebbe in maniera molto diversa da come è stata progettata, inoltre c'è il rischio che avendo la corsa di 76mm probabilmente a fondo corsa il leveraggio andrebbe a toccare il piantone sella... altra cosa non trascurabile il peso dell'ammo, se ci vuoi pedalare credo sia sconsigliabile!
I vari shuttle nel manuale Enduro/SX a pag. 10 e 11
http://cdn.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/06_Enduro.pdf
Comuqnaue come già detto via PM a Dante, c'è una discussione super fornita di tali informazioni, eccola qui:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=153548
Dante, Nelle discussione se non ricordo male c'era anche le foto di chi aveva montato il roco a molla
byez!
I vari shuttle nel manuale Enduro/SX a pag. 10 e 11
http://cdn.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/06_Enduro.pdf
Comuqnaue come già detto via PM a Dante, c'è una discussione super fornita di tali informazioni, eccola qui:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=153548
Dante, Nelle discussione se non ricordo male c'era anche le foto di chi aveva montato il roco a molla
byez!
LANDOPT sei un mito! Non sembra niente ma i consigli che dai e che ci date sono utilissimi!!!....Se non erro il 241 c'entra ma solo con lo shuttle delle SX che è quello mooolto corto, anche se la sospensione come hanno già detto lavorarebbe in maniera molto diversa da come è stata progettata, inoltre c'è il rischio che avendo la corsa di 76mm probabilmente a fondo corsa il leveraggio andrebbe a toccare il piantone sella... altra cosa non trascurabile il peso dell'ammo, se ci vuoi pedalare credo sia sconsigliabile!
I vari shuttle nel manuale Enduro/SX a pag. 10 e 11
http://cdn.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/06_Enduro.pdf
Comuqnaue come già detto via PM a Dante, c'è una discussione super fornita di tali informazioni, eccola qui:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=153548
Dante, Nelle discussione se non ricordo male c'era anche le foto di chi aveva montato il roco a molla
byez!
Al momento ho costruito questo ,economico ancora di piu' (2 ne ho costruiti 4 ) debbo solo testarli per valutarne l'efficacia ,dopodiche',se risultasse poco funzionale passero' a quello indicatomi da Giuio che almeno visivamente sembra molto di piu' qualitativo a dire il vero.
Allegati
forse serve un po' di shelter sul retro del tubo verticale, perché verso il fondocorsa è possibile che il parafanghino vada a grattare sul tubo impolverato/infangato e rovini la vernice.
forse serve un po' di shelter sul retro del tubo verticale, perché verso il fondocorsa è possibile che il parafanghino vada a grattare sul tubo impolverato/infangato e rovini la vernice.
Grazie dell'osservazione ,utile raccomandazione ..........ma ...Happy ,non hai notato che il telaio e' completamente rivestito di plastica trasparente protettiva?;))
O forse alludi di applicare una striscia di shelter in quel punto specifico dove potrebbe creare abrasione?
Comunque ho in progetto di tentare una modifica al Mudflap di specialized che uso sul demo ed ho usato sulla sx precedente,quando e se ci riusciro' sara' resa informazione con relativa foto .
P.S. .....non capisco perche' Specialized non abbia poi successivamente con l'evolversi dei modelli di telai provveduto ad aggiornare i suoi parafanghini che in realta' a me hanno soddisfatto .