stinky vecchio modello Vs big hit sport

[fierottolo]

ciao a tuti volevo proporre l'ennesimo quiz sull'indecisione ed ignoranza.
come da titolo sto valutando l'acquisto di uno dei due telai da destinare ad un uso freeride :salti non esagerati, gradini, sabbia, discesone,e tutto ciò che una torbida mente su 81 kg X 183 cm possa generare.
il telaio lo vorrei montare con una forca che non superi i 150 mm di escursiuone,freeni a disco mecanici (BB 7) e tutta deore;so he non si tratta di telai vocati alla pedalata,ma scendo a compromessi:scendo e spingo!

a voi il parere

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[Bike Corner]

non hai pensato a una coiler o una enduro stando sulle stesse due case allora...
sono bici progettate più o meno per quello che hai in mente te e almeno si fanno pedalare decentemente...

 

[fierottolo]

si che ci ho pensato,ma ho trovato queste due opportunità d'acquisto allo stesso prezzo

 

[gyxer]

se sei abituato alle front, big hit sport:
-in salita:sopporta la doppia, il carro quando pedali non oscilla e va su, con la dovuta calma ma vai.
-in discesa:è nervosetta, un giocattolo tutto da guidare, la rilanci e la metti più o meno dove vuoi, richiede un pò più d'impegno nella guida. Escursioni più che sufficienti per il freeride, io non sono bravo, anzi , ma con bei dropponi 2-3 metri i 140post e i 150 anteriori sono più che sufficienti(peso 10 kg in meno di te però).
n.b.:se sei nuovo del genere te la consiglio, dato che con 500 euri la porti a casa.

per quanto riguarda la stinky non ne so molto, ma ne ho provate alcune di annate differenti e sono diversissime! in generale sono più propense alla discesa, masticano tutto. In salita so che le 2003 o le 2004 vanno benino.

 

[mikael33]

guarda,io ho avuto la big hit sport fino a un mese fa,non lo portata ai suoi limiti(anzi! )però peso sui 100 kg(anke di più dopo il 6 gennaio ),bene o male le sollecitazioni le ha prese.comunque la biga ha come unico grande problema la forca,la manitou stance originale,ma se non prendi quella sei a posto,al limite cambiale l'ammo(il fox vanilla r originale,non è eccezionale)con qualcosa di economico ma funzionale e con più regolazioni,tipo dnm,x fusion(sono appena venuto a sapere ke fà un ammo da DH con molla in titanio e leggerissimo a 450€( ),come comportamento,quoto gyxer,è nervosetta e ha un carro duro,o almeno lo era con la molla da 600(forse troppo esagerata anke x me)ma credo dipenda molto dalla progressività del carro,ed infatti ho provato una stinky con le stessa molla e sono riuscito ad andare quasi a pacco in un saltino ridicolo.questo conferma la tesi di parekkie persone ke indicano il carro della stinky come troppo regressivo(semplificando diventa più morbido e cedevole verso la fine dell'escursione),e questo è un male xkè riskieresti spesso fondocorsa a meno ke tu non metta una molla più dura,ma a questo punto avresti una parte iniziale della corsa proporzionalmente più dura.credo ke i 2 carri si trovino agli antipodi come funzionamento,ma preferisco quello della mia big hit,magari da provare con una molla più morbida.la traiettoria delle 2 ruote è identica,infatti sono entrambi monocross,ho riscontrato in entrambe una leggera difficoltà a cambiare repentinamente direzione......e credo sia tutto qui,tra le 2 quindi ti consiglio la specy,soprattutto se ci monti una forca da 150,ah,se la stinky è quella con le piastre bucate,scartala a priori xkè ne hanno piegate parekkie(appunto x il comportamento del carro ke favorisce i fondocorsa).buoni acquistio-o

 

[fierottolo]

ragazzi,
grazie davero per i vostri consigli,ma vorrei approfittarne della vostra pazienza un altro po'.
la specy ha un tubo sella inclinato verso il carro posteriore,non è che può alimentare sollecitazioni al telaio,provocandone cedimenti ?
per gyxer,dropponi di 2 3 metri... ( non sono per me, magari 50-70-85 cm al massimo!!!

 

[panzer division]

qualunque cosa, ma non la big hit sport. bruttissima!

 

[gyxer]

tubo sella all'indietro? ma fatto a posta all'indietro o piegato in seguito a incidenti? se fatto apposta vai tranquillo, anche se non serve. Altrimenti lo cambi!

@panzer: esteticamente parlando? riguardo a tecnicismo non ci capisco un'acca. Esteticamente a me piace, sono uno studente per cui ho preso quel che veniva(al prezzo più accessibile). Tuttavia sono rimasto piacevolmente sorpreso: molti me l'avevano descritta male, e sapevo che la stance non è degna di stare nemmeno sulla bici da pane. Mi trovo benissimo, come unico difetto è il movimento centrale bassino ma risolverò mettendo pedivelle più corte. La forca già trafila olio, quando scoppia la cambierò..

 

[panzer division]

a funzionamento non la conosco....la possiedono un paio di miei amici e scendono a bomba dappertutto.... quindi direi che se la cava come bici (e loro viaggiano alla grande).

esteticamente...beh è proprio per quello che la sconsigliavo!

 

[mikael33]

qualunque cosa, ma non la big hit sport. bruttissima!

prima di prenderla ank'io dicevo così,poi,siccome la utilizzavo x farci luuunghe pedalate(anke 40km)ci ho messo un tubo sella più lungo,e con la sella tutta alta acquisiva tutt'un altro aspetto,anzi,alla fine quando me ne sono separato mi è dispiaciuto un pò xkè mi ero abituato a lei e anke in versione da discesa mi sembrava bellissima:-? ..........ah,tra parentesi,comunque,imho,sempre più bella della porKona........
@fierottolo:non ti preoccupare x il tubo sella,moltissime bighe lo hanno parekkio inclinato all'indietro,e poi,questa è anke parekkio slopata,e l'unica cosa ke non romperai mai è il telaio......ah,è pesantuccia(comunque a livello della kona,anzi....),ma penso ke se l'hai vista dal vivo te ne sei accorto già,e quoto gyxer x l'altezza del mov centrale,ma c'è il bash e sei a posto..............:-?

 

[oddiokasko]

Secondo il mio modesto parere, se per stinky vecchio modello intendi quella con le bielle piene (170 mm di escursione) la distanza tra lei e il big hit sport è abbissale, sia come capacita discesistiche del mezzo, sia come tenuta del mezzo sul mercato... rispetto alla pedalabilità diciamo che dire "sono tutte e due impedalabili" non fa torto a nessuno... poi col 22 e molta calma si va dappertutto o quasi.......

 

[krasto]

guarda,io ho avuto la big hit sport fino a un mese fa,non lo portata ai suoi limiti(anzi! )però peso sui 100 kg(anke di più dopo il 6 gennaio ),bene o male le sollecitazioni le ha prese.comunque la biga ha come unico grande problema la forca,la manitou stance originale,ma se non prendi quella sei a posto,al limite cambiale l'ammo(il fox vanilla r originale,non è eccezionale)con qualcosa di economico ma funzionale e con più regolazioni,tipo dnm,x fusion(sono appena venuto a sapere ke fà un ammo da DH con molla in titanio e leggerissimo a 450€( ),come comportamento,quoto gyxer,è nervosetta e ha un carro duro,o almeno lo era con la molla da 600(forse troppo esagerata anke x me)ma credo dipenda molto dalla progressività del carro,ed infatti ho provato una stinky con le stessa molla e sono riuscito ad andare quasi a pacco in un saltino ridicolo.questo conferma la tesi di parekkie persone ke indicano il carro della stinky come troppo regressivo(semplificando diventa più morbido e cedevole verso la fine dell'escursione),e questo è un male xkè riskieresti spesso fondocorsa a meno ke tu non metta una molla più dura,ma a questo punto avresti una parte iniziale della corsa proporzionalmente più dura.credo ke i 2 carri si trovino agli antipodi come funzionamento,ma preferisco quello della mia big hit,magari da provare con una molla più morbida.la traiettoria delle 2 ruote è identica,infatti sono entrambi monocross,ho riscontrato in entrambe una leggera difficoltà a cambiare repentinamente direzione......e credo sia tutto qui,tra le 2 quindi ti consiglio la specy,soprattutto se ci monti una forca da 150,ah,se la stinky è quella con le piastre bucate,scartala a priori xkè ne hanno piegate parekkie(appunto x il comportamento del carro ke favorisce i fondocorsa).buoni acquistio-o

scusa ma la bh sport è si un monocross ma la stinky nn mi risulta che sia un monocross ma un quadrilatero cose molto diverse! ho sbagliato io a capire???

 

[Walks-Astray]

hai sbagliato a capire. un quadrilatero puo' essere monocross, sono due cose che non c'entrano l'una con l'altra
stinky e big hit sport sono monocross entrambi
la big hit nuova invece NON e' un monocross

il trucco e' guardare se i foderi bassi hanno snodi oppure no... se non ci sono snodi, come nella stinky (lo snodo sta SOPRA ai forcellini), i leveraggi servono solo a cambiare il modo in cui viene compresso l'ammo, ma per tutto il resto il carro funziona esattamente come un monocrosso (perche' E' un monocross : D)

 

[krasto]

nn conosco le stinky ma mi sembrava che avesse il giunto horst sbaglio? se nn c'è l'ha allora ok cmq il bh nuovo nn è un riferimento perche il bh l'hanno fato da quando so io sia sport che è semre monocross sia in versione fsr cn appunto questo sistema di ammo cn anche sempre il giunto horst di snodo vicino all'attacco ruota

poi certo che funziona cm un monocross alla fin fine lo scopo è sempre comprimere l'ammo

 

[krasto]

e cmq io per monocross intendo orange o bh sport per esempio ma nn una stinky perche cmq ha dei leveraggi che cambiano le forze sull'ammo mentre un monocross ha una forza che agisce direttamente sull'ammo cosa che lo stressa molto di piu. cmq nn mi risulta che le kona siano monocross nemmeno in assenza del giunto horst

 

[Walks-Astray]

il giunto horst e' solo quella della specy... ci sono poi tante altre bici con snodi nei foderi bassi, in vari punti... ma la stinky non e' una di queste

se la stinky non ti risulta un monocross, e magari l'ancillotti non ti risulta un quadrilatero, ragiona bene su entrambe e scoprirai che entrambi i carri sono sia monocross che quadrilateri, e allora vedrai la luce : D

ci sono gia' fior di thread dove ho spiegato e rispiegato quello che ancillotti in un altra sezione di questo forum aveva gia' spiegato a sua volta...

 

[krasto]

quindi in pratica monocross è solamente l'assenza degli snodi vicino all'attacco ruota??? si che l'ncilloti sia quadrilatero lo sapevo cmq io per monocross pensavo solamente i tipi di sistema ammortizzante tipo orange

 

[mikael33]

no,non conta se lo snodo è vicino al perno,ma se è messo sul fodero basso,in questo modo,la traiettoria della ruota non è più un'arco di circonferenza,mentre,x esempio,se ho uno snodo sopra il perno ruota,nei foderi obliqui(come nelle kona),la traiettoria della ruota rimane sempre un arco di circonferenza,quindi se non hai snodi nella biella ke collega il perno forcellone al perno ruota,hai un monocrosso-o
PS:ah,non sono daccordo su quello ke dici sul post appena sopra,quando dici:"........cmq ha dei leveraggi che cambiano le forze sull'ammo mentre un monocross ha una forza che agisce direttamente sull'ammo cosa che lo stressa molto di piu................",infatti credo ke dipenda dal rapporto di compressione ke dai all'ammo,però,credo anke ke con un quadrilatero tu abbia più possibilità di scegliere come farlo lavorareo-o

 

[Top Notch Bikes]

ciò che determina lo stress dell'ammo e appunto il rapporto di compressione o le flessioni laterali o verticali al suo asse di lavoro, mono o quadrilattero non centrano nulla...l'ammo nn sta mica a guardare dove è montato nn ha pregiudizzi subisce sollecitazioni e risponde solo ad esse

 

[mikael33]

Secondo il mio modesto parere, se per stinky vecchio modello intendi quella con le bielle piene (170 mm di escursione) la distanza tra lei e il big hit sport è abbissale, sia come capacita discesistiche del mezzo, sia come tenuta del mezzo sul mercato... rispetto alla pedalabilità diciamo che dire "sono tutte e due impedalabili" non fa torto a nessuno... poi col 22 e molta calma si va dappertutto o quasi.......

si,in effeti io parlavo più ke altro del funzionamento del carro in se,ma comunque non c'è paragone anke xkè la kona sta a 2000€ mentre la big hit a 1450€,ma sinceramente penso ke la bh con una forca e ammo decente,con la molla giusta (e quindi ancora sotto al prezzo della stinky),se la batta ad armi pari con la stinky.............poi boh,forse sono condizionato dal fatto ke la specy lo avuta ed è stata la mia prima biga,però sinceramente la curiosità di provarla tarata a puntino con sospensioni migliori ce l'ho davvero,se ne dovessi mai incontrare una tuningzata la ruberei x un paio d'orette