specialized stumpjumper fsr comp

[MARCO+]

Lo so' che è un'argomento un po' spinoso...ma ieri sera un ragazzo che ha la nostra stessa bici nella mia stessa città...stumpy elite 2010...ha l'ammo triad KO...grrrrrr...
Ogni volta che sento sta cosa rabbrividisco....e mi si gela il sangue
Lui mi ha detto che da nuova trafilava un filino d'olio sullo stelo normale...poi piano piano l'olio ha cominciato ad aumentare fino a che "kaput"...ora l'ha portato al suo sivende di fiducia da circa 15 giorni...
Naturalmente oltre che dichiarargli tutta la mia solidarietà...gli ho chiesto che mi tenga informato sugli sviluppi...

Prodotti MTB scontati

 

[giamay]

Lo so' che è un'argomento un po' spinoso...ma ieri sera un ragazzo che ha la nostra stessa bici nella mia stessa città...stumpy elite 2010...ha l'ammo triad KO...grrrrrr...
Ogni volta che sento sta cosa rabbrividisco....e mi si gela il sangue
Lui mi ha detto che da nuova trafilava un filino d'olio sullo stelo normale...poi piano piano l'olio ha cominciato ad aumentare fino a che "kaput"...ora l'ha portato al suo sivende di fiducia da circa 15 giorni...
Naturalmente oltre che dichiarargli tutta la mia solidarietà...gli ho chiesto che mi tenga informato sugli sviluppi...

Io francamente tutto questo allarmismo non lo capisco, se si rompe amen, la garanzia serve a quello.
Il problema dell' assistenza non riguarda mica solo Specy, o il settore specifico!
Godiamoci le ns SJ senza troppe pippe

 

[MARCO+]

Io francamente tutto questo allarmismo non lo capisco, se si rompe amen, la garanzia serve a quello.
Il problema dell' assistenza non riguarda mica solo Specy, o il settore specifico!
Godiamoci le ns SJ senza troppe pippe

Io ti do' pienamente ragione in merito a goderci le nostre SJ...ma mi è sembrato di capire che se il triad/brain fa kaput...i tempi di attesa sono assurdi...e nel frattempo sei a piedi...parlo almeno per me(una sola bike)!!!!
A me non interessa la garanzia...io spendo anche quello che c'è da spendere per riparare un componente della mia bike...ma i tempi di questa riparazione sono il problema più importante...!!!!

 

[bis]

Io ti do' pienamente ragione in merito a goderci le nostre SJ...ma mi è sembrato di capire che se il triad/brain fa kaput...i tempi di attesa sono assurdi...e nel frattempo sei a piedi...parlo almeno per me(una sola bike)!!!!
A me non interessa la garanzia...io spendo anche quello che c'è da spendere per riparare un componente della mia bike...ma i tempi di questa riparazione sono il problema più importante...!!!!

Se a perdere e' la parte aria (dove c'e' comunque un po' d'olio), intevenire sostituendo gli oring e' veramente banale.
Peraltro, ricordo che fox, a seconda dell'uso, indica che la revisione della parte aria si faccia in un intervallo tra 8 e 40 ore, a seconda dell'uso.

 

[giamay]

Io ti do' pienamente ragione in merito a goderci le nostre SJ...ma mi è sembrato di capire che se il triad/brain fa kaput...i tempi di attesa sono assurdi...e nel frattempo sei a piedi...parlo almeno per me(una sola bike)!!!!
A me non interessa la garanzia...io spendo anche quello che c'è da spendere per riparare un componente della mia bike...ma i tempi di questa riparazione sono il problema più importante...!!!!

Magari responsabilizzi il tuo commerciante facendoti prestare una demo o un usato, io capisco l'attaccamento al mezzo ma dovrebbe venire dopo quello a questo splendido sport.
Figurati che io ho il mio conc Specy a 2 ore di auto da me (2all'andata e 2 al ritorno).....
Comunque triad o non triad io credo che sulla componentistica stiano tutti nella ns stessa situazione, con l'unica aggravante dell'esclusività del pezzo specifico che non ne permette una nemmeno temporanea sostituzione.
Ma anche qui credo che nel futuro non saremo più soli

 

[wally73]

il problema del triad è grave perchè è un ammortizzatore custom.
laparte che si avvita alla bielletta non è standard.
se lo fosse sai quanto ci mette un meccanico bravo e montarti un RP o trovarti un qualcosa per girare finchè non torna l'ammo dall'assistenza? 5 miuti (se ha voglia)
ma col triad finchè non torna quello sei fermo...a piedi.
è qui il dramma. è il problema è che di triad che si rompono c'è n'è un bel po'...
lo stesso discorso vale per il mio brain.
ma almeno il brain è un sistema particolare di specialzied e ci sta che sia custom in tutto.
il triad è un RP semplificato...

 

[slowman]

il mio è esploso doo due mesi!!! riparato in garanzia, nel breve periodo che è servito (mi pare due settimane) il negoziante mi ha lasciato una test bike... Ora è passato più di un anno e sembra tutto a posto... sperem!

 

[Boda]

La mia è una fine serie 2010 e spero quindi che durante l'anno abbiano risolto i problemi. A momento va tutto bene ma la bici ha soltanto 300 chilometri fatti tranquilli.
Quando e se succederà (sgratt sgratt) mi sa che me lo smonto io e me la faccio io l'assistenza, non ho voglia di aspettare.
E se mi gira vado da un fresatore e mi ricostruisco io la bielletta per montargli un ammo standard e porto dietro la corsa a 145 come per la Evo.
L'unico dubbio che ho è che la bielletta sia così perché se no con l'occhiello snodato magari invece di comprimersi l'ammo si piegava verso l'alto.

Boda

 

[bis]

L'unico dubbio che ho è che la bielletta sia così perché se no con l'occhiello snodato magari invece di comprimersi l'ammo si piegava verso l'alto.

Boda

Infatti, l'unico modo e' che o l'occhiello o l'attacco della bielletta sul carro siano fissi.
Nel nostro caso servirebbe un occhiello fisso.

Comunque, e' fatto in quel modo perche' facilita l'attacco del tubo che va al brain - che guarda a caso s'innesta nella valvola dell'azoto.

Visto quel che ci vuole a smontarlo v'invito a verificare che non ci siano tensioni particolari.
Come ho gia' scritto, quando ho rimontato il mio, mi sono accorto che tirando la vite lato bielletta, l'ammo si spostava a sx. Poca cosa ma, per evitare problemi ho spessorato ed eliminato la tensione. Nel caso il problema deriva proprio dal fissaggio rigido.
Questa tensione, per poca che fosse, secondo me incideva sul lavoro dei quadring.

 

[MARCO+]

il mio è esploso doo due mesi!!! riparato in garanzia, nel breve periodo che è servito (mi pare due settimane) il negoziante mi ha lasciato una test bike... Ora è passato più di un anno e sembra tutto a posto... sperem!

Bene, la tua quindi è stata un'esperienza positiva...tempi ragionevoli e disponibilità del tuo sivende...queste cose fanno piacere...

Ma come si è manifestato il problema sul tuo triad...trafilo olio progressivo fino al kaput, esplosione improvvisa...dacci qualche dettaglio giusto per capire e fare un possibile storico per capire quando preoccuparsi...

 

[MARCO+]

La mia è una fine serie 2010 e spero quindi che durante l'anno abbiano risolto i problemi. A momento va tutto bene ma la bici ha soltanto 300 chilometri fatti tranquilli.
Quando e se succederà (sgratt sgratt) mi sa che me lo smonto io e me la faccio io l'assistenza, non ho voglia di aspettare.
E se mi gira vado da un fresatore e mi ricostruisco io la bielletta per montargli un ammo standard e porto dietro la corsa a 145 come per la Evo.
L'unico dubbio che ho è che la bielletta sia così perché se no con l'occhiello snodato magari invece di comprimersi l'ammo si piegava verso l'alto.

Boda

tu che sai farlo...sei un po' più tranquillo...ma io mi sto informando da un meccanico che fa le revisioni anche sulle forcelle fox e mi sembra di aver capito che il problema sia anche quello di reperire i pezzi di ricambio originali fox...che non è poco...grrrrrrr

 

[wally73]

ma per la biella/ammo la camber ha bielletta con occhiello standard direi quindi si può fare.
per i ricambi fox non è molto complicato reperirli. l'unica cosa è che per il triad anche usando le stesse identiche cose avranno creato codici speciali e quindi sarà difficile capire cosa va dove.
ma un sivende che vende fox un kit guarnizioni/or lo recupera subito... chi ci sa metter mani per bene è già più difficile

 

[life]

ragazzi ma quanto costa in teoria un ammo nuovo di zecca ?

 

[bis]

ma per la biella/ammo la camber ha bielletta con occhiello standard direi quindi si può fare.
per i ricambi fox non è molto complicato reperirli. l'unica cosa è che per il triad anche usando le stesse identiche cose avranno creato codici speciali e quindi sarà difficile capire cosa va dove.
ma un sivende che vende fox un kit guarnizioni/or lo recupera subito... chi ci sa metter mani per bene è già più difficile

Come ho scritto, da una delle due parti la bielletta deve essere fissa, altrimenti ovviamente non funziona. Dato che la bielletta lato carro e' mobile, dall'altra parte non puoi usare l'asola.

 

[tacito]

ragazzi ma quanto costa in teoria un ammo nuovo di zecca ?

tempo fa leggevo, e non so quanto corrisponda a verità, che l'ammo non è in vendita, nel senso che er averlo nuovo evi dare indietro il vecchio... ripeto, non so quanto ia attendibile questa notizia...

 

[Tcsh]

Se a perdere e' la parte aria (dove c'e' comunque un po' d'olio), intevenire sostituendo gli oring e' veramente banale.
Peraltro, ricordo che fox, a seconda dell'uso, indica che la revisione della parte aria si faccia in un intervallo tra 8 e 40 ore, a seconda dell'uso.

8 ore????

Cioè, ogni 2 uscite in bici bisognerebbe far manutenzione all'ammo????

Merda ma che è, una Formula 1?

 

[tacito]

8 ore????

Cioè, ogni 2 uscite in bici bisognerebbe far manutenzione all'ammo????

Merda ma che è, una Formula 1?

peggio...
un motore di formula 1 fa 2 gare e le prove...
e neppure lo shuttle necessita di questa manutenzione...

 

[bis]

8 ore????

Cioè, ogni 2 uscite in bici bisognerebbe far manutenzione all'ammo????

Merda ma che è, una Formula 1?

Si, oppure ogni 8 da 1 ora ... se razzoli nel fango.
Comunque, quando ho aperto il mio (tenuto bene) dopo trentina di ore, era bello sporco.
In ogni caso meglio aprirlo, pulirlo e richiuderlo (serve solo l'olio float - zero attrezzi). che aspettare che si danneggino gli oring.

 

[Tcsh]

Si, oppure ogni 8 da 1 ora ... se razzoli nel fango.
Comunque, quando ho aperto il mio (tenuto bene) dopo trentina di ore, era bello sporco.
In ogni caso meglio aprirlo, pulirlo e richiuderlo (serve solo l'olio float - zero attrezzi). che aspettare che si danneggino gli oring.

Ogni uscita io lubrifico le canne....

Bis, una cortesia, la prox volta ch elo smonti ci fai qlc foto?

L'olio float dove si trova?

Grazie

 

[wally73]

Ogni uscita io lubrifico le canne....

Bis, una cortesia, la prox volta ch elo smonti ci fai qlc foto?

L'olio float dove si trova?

Grazie

secondo me ferretti potrebbe averlo...

OT che codice hanno le tacchette shimano con lo sgancio facile?