specialized stumpjumper fsr comp

[life]

non riesco a decidermi porc.....

sono 700 euro ... io la mia SJ l ho pagata 1200 ... mi fa strano :D

non so , ho fatto un pò di conti , tra vecchi cerchi e le st , tra camere e liquido e tutto il resto , leverei roba di 200g se non meno... le NN da 2.25 UST pesano un fottio .

Penso al fatto che con 700 euro (cerchi + NN ) potrei cambiarci molto alla mia SJ ... guarnitura e manubrio per cominciare ... e me la caverei con 250 euro , ok il discorso sulle masse rotanti eh ...

Non so ... il discorso è che se con le ST da 1600g e gia il guadagno di peso è poco , figuriamoci se parto da cerchi tubless di peso maggiore ... arriverei ad avere piu peso dei DT .

Il discorso è che i miei cerchi mi stanno gia abbandonando .... quello posteriore è gia da bilanciare , quello anteriore barcolla leggermente ...

L idea degli ST mi stuzzica e non poco ... ma il prezzo è da confermare l ordine e non pensarci piu .

I soldini li ho da parte , ma mai mi era passato in mente di spenderli per due cerchi ....

Il discorso non è tanto il peso che mi interessa , ma avere dei cerchi migliori e mozzi migliori ... i 200 g ok , sono 200g , ma non è il dato fondamentale.

Molto confuso ... consigli ?

Prodotti MTB scontati

 

[Tcsh]

ma dalla fabbrica o il tipo quando ha smontato le ruote le ha rimontate invertite?
boh dai se è una cagata del genere tutto bene. sinceramente sono prodotti di categoria così elevata che sbagliare una tornitura di 1 mm mi sembra molto...
oh se il tempo tiene sabato mi porti a fare un giretto easy?
ce la potrei fare... altrimenti farò una ghiaiata tanto per far girare la gamba. una è ancora un pochino piccolina...
comunque tanto per farti vomitare ho quasi deciso di provare l'esperienza BDC. mal che vada la venderò e prenderò un frontino ()...

Nessuna inversione: l'adattatore QR posteriore NON può essere inserito nella ruota anteriore, purtroppo!

A mio avviso qualcuno ha perso l'adattatore e ne ha preso uno a caso, che non è CB, come si vede chiaramente dal link postato da Tim Young.

Ho invertito l'adattatore dx con il sx, mettendo quello CB dalla parte del disco e.... "magicamente" è tutto più che centrato, ovviamente senza le rondelline sotto il disco; qualcuno nella vita di quelle ruote quindi ha fatto una coglionata!
Ora richiamerò il tipo che me le ha vendute chiedendogli che cacchio ha combinato con sti adattatori!

Io esco domenica... bici permettendo, in quanto prima ho montato il forcellino e.... ta ta ta taaaaaa: puleggia inferiore cambio spaccata in 2! (vedi foto).

Domani vado dal Ferro sperando di trovare un ricambio.... mi è costata qualcosa l'uscita di domenica!

Come sei messo domenica? Volevo fare un giro su al Monte Mario.

Per quanto riguarda la BDC: ho uno sbocco!!!!

Bye

 

[Tcsh]

non riesco a decidermi porc.....

sono 700 euro ... io la mia SJ l ho pagata 1200 ... mi fa strano :D

non so , ho fatto un pò di conti , tra vecchi cerchi e le st , tra camere e liquido e tutto il resto , leverei roba di 200g se non meno... le NN da 2.25 UST pesano un fottio .

Penso al fatto che con 700 euro (cerchi + NN ) potrei cambiarci molto alla mia SJ ... guarnitura e manubrio per cominciare ... e me la caverei con 250 euro , ok il discorso sulle masse rotanti eh ...

Non so ... il discorso è che se con le ST da 1600g e gia il guadagno di peso è poco , figuriamoci se parto da cerchi tubless di peso maggiore ... arriverei ad avere piu peso dei DT .

Il discorso è che i miei cerchi mi stanno gia abbandonando .... quello posteriore è gia da bilanciare , quello anteriore barcolla leggermente ...

L idea degli ST mi stuzzica e non poco ... ma il prezzo è da confermare l ordine e non pensarci piu .

I soldini li ho da parte , ma mai mi era passato in mente di spenderli per due cerchi ....

Il discorso non è tanto il peso che mi interessa , ma avere dei cerchi migliori e mozzi migliori ... i 200 g ok , sono 200g , ma non è il dato fondamentale.

Molto confuso ... consigli ?

Sei confuso come tutti quando si devono\vogliono spendere 5-600€ per praticamente un fatto estetico.

Io li avrò provati veramente poco, ma dai miei DT 420 SL (2011) alle CB Cobalt non ho certo notato una gran differenza (circa 300gr in meno), però a livello estetico ciao, la bici mi fa impazzire da quanto è fantastica!

Il mio sivende ha un paio di Fulcrum RM3 del 2010 a 220€, per me usate le trovi ad un prezzo giusto, ri-considera che non possono essere adattate per PP15, per cui in un futuro, se mai pensassi o di venderle o di passare ad una forca con PP15 devi cambiare anche i cerchi ed a mio avviso non ha senso su una bici del genere!

Le Mavic ST a mio avviso sono fantastiche, ma costano sempre 550€urozzi... pensi di volare con quelle? ABBANDONA il pensiero!!!!

Per me le differenze si sentono il giusto, in salita devi spingere, poi se guadagni un 10% a mio avviso non lo percepisci neppure a meno che non sai esattamente com'è un determinato tipo di percorso e a quanto vai su e a quanti battiti, come ti senti quel giorno, che condizioni meteo ci sono, che condizioni del terreno ci sono.... MAH, per me parliamo di poco o nulla!

Opinione strettamente personale eh!

Bye

 

[Ale 81]

Grazie mille Ale per il consiglio...ora chiederò anche al mio guru...e poi vediamo un po' che fare...se vado di red metal 3...risparmio due soldini da mettere sul pacco pignoni xt 11-34 come mi avevi suggerito tu...e poi punto al reggi telescopico...
Come gomme sono quasi deciso a provare il nobby nick 2,25 tr davanti e il kenda nevegal 2,10 dietro...
a proposito ho visto che cambierai anche gli sganci rapidi...che peso si riesce a recuperare con quelli che hai scelto...senza andare troppo sull'extra light...per mantenere la sicurezza anche in ambito am leggero?
ciaooooo

Eheheh, gli sganci sono una news, in teoria non avrei dovuto prenderli perche mi sarei accontentato di essere sugli 11.4 kg..

Ma dopo alcune modifiche (manubrio - 60g e manopole cambiate -60g) è ricominciata la voglia di puntare agli 11..

Quindi dopo aver eliminato l'inutile bash e qualcos'altro , ora sono a circa 11.15kg e gli sganci e il collarino sono proprio l'ultimo step..

Ripeto come detto in precedenza, non volevo assolutamente sganci troppo light, ma volevo sganci belli e con peso appropriato..

Quindi mi son imbattuto sui wr compositi (azienda mooooolto seria) ed oltre a piacermi un casino, di sicuro come da tradizione wr saranno anche molto affidabili, e poi si vede già dalla foto che è roba seria..

Il peso è di 75g circa, quindi un 40-50g risparmiati, non molto ma li prendo solo e soltanto perchè so che sono affidabili e belli..

L'unica nota dolente è che costano parecchio..

Per quanto riguarda il pacco pignoni, infatti, per te è inutilissimo un 11/36 hai pure la tripla, non userai mai un 22/36 a meno di scalare l'everest..

Quindi io metterei su red metal 3, pacco pignoni Xt 11-34 e sganci...

Però le red metal 1 son proprio belle!!!

 

[Ale 81]

non riesco a decidermi porc.....

sono 700 euro ... io la mia SJ l ho pagata 1200 ... mi fa strano :D

non so , ho fatto un pò di conti , tra vecchi cerchi e le st , tra camere e liquido e tutto il resto , leverei roba di 200g se non meno... le NN da 2.25 UST pesano un fottio .

Penso al fatto che con 700 euro (cerchi + NN ) potrei cambiarci molto alla mia SJ ... guarnitura e manubrio per cominciare ... e me la caverei con 250 euro , ok il discorso sulle masse rotanti eh ...

Non so ... il discorso è che se con le ST da 1600g e gia il guadagno di peso è poco , figuriamoci se parto da cerchi tubless di peso maggiore ... arriverei ad avere piu peso dei DT .

Il discorso è che i miei cerchi mi stanno gia abbandonando .... quello posteriore è gia da bilanciare , quello anteriore barcolla leggermente ...

L idea degli ST mi stuzzica e non poco ... ma il prezzo è da confermare l ordine e non pensarci piu .

I soldini li ho da parte , ma mai mi era passato in mente di spenderli per due cerchi ....

Il discorso non è tanto il peso che mi interessa , ma avere dei cerchi migliori e mozzi migliori ... i 200 g ok , sono 200g , ma non è il dato fondamentale.

Molto confuso ... consigli ?

Guarda, io ho su le crosstrail 2011 e pesano circa 50g in piu delle ST, ma costano 200€ in meno, la mia scelta è stata influenzata principalmente dalla bellezza e dal rapporto qualità prezzo, sono ottime ruote veramente, dimagrite di 150g rispetto alla versione 2010, ed in piu il mio peso non piuma ha fatto il resto, se fossi stato 60kg avrei messo su XTR senza nemmeno pensarci..

Quindi senza svenarti puoi prendere tranquillamente ruote molto carine e affidabile, magari abbinandole a copertoni TL ready leggerini ma resistenti..

 

[life]

no però calma ragazzi ...

cioè non possiamo paragonare le ST alle Dt di serie ... anche fossero uguali di peso !!!

Cioè ,secondo me ci facciamo spesso prendere dal discorso peso un po in tutto, senza considerare a modo le componenti ...

Girare con le ST o con le DT 420 , non è la stessa cosa ( credo ) , fossero anche allo stesso peso ... due mozzi migliori la fanno la differenza , non ci si accorge , ma la differenza la fanno.

Sono disposto a spenderceli 200 euro di piu per le st ... è il totale che spaventa ... non 200 + o - :D

Non è solo un discorso di estetica !!!

Le crosstrail , non mi convincono molto i mozzi ... che mozzi sono ? li vedo piccini ...

Per i pneumatici TR , non mi attira l idea , o tubeless o camera ... niente via di mezzo.

Se tra ST e crosstail ci sono 200 euro di differenza un motivo c'e' ... specialmente se il peso è uguale

 

[giamay]

Qualcuno ha valutato o visto dal vero questi cerchi?
http://www.fuorisella.it/componenti/ruote/protone-ruote-ant-post-xd280-personalizzate.html
Possono essere compatibili con RWS da 9 ant e da 10 post. Non leggerissime ma secondo me adatte a persone pesanti e per uso AM.
Inoltre possono essere personalizzati in ogni particolare (colore cerchio, mozzo, raggi e persino adesivi)

 

[wally73]

diciamo che nella sua categoria le ST sono forse le migliori ruote.
io che ho preso delle SL del 2007 ustae, posso dire che appena la strada diventa a pendenza negativa la bici scorre da dio. con le ruote di serie non è la stessa cosa.
poi ovvio in pianura o salita è la ganba che tira non la ruota che gira.
posso anche dire che ruote come le ST dovrebbero avere una resistenza agli strapazzi che prima di doverle centrare pesserà de tempo...
ovvio costano obiettivamente molto.
se io avessi 700€ da spendere prenderei le ruote, un pacco pignioni XT e se riesci un telescopico usato se ti serve o per pura estetica un manubrio in carbonio già che ci sei largo sui 690 mm...

 

[MARCO+]

Eheheh, gli sganci sono una news, in teoria non avrei dovuto prenderli perche mi sarei accontentato di essere sugli 11.4 kg..

Ma dopo alcune modifiche (manubrio - 60g e manopole cambiate -60g) è ricominciata la voglia di puntare agli 11..

Quindi dopo aver eliminato l'inutile bash e qualcos'altro , ora sono a circa 11.15kg e gli sganci e il collarino sono proprio l'ultimo step..

Ripeto come detto in precedenza, non volevo assolutamente sganci troppo light, ma volevo sganci belli e con peso appropriato..

Quindi mi son imbattuto sui wr compositi (azienda mooooolto seria) ed oltre a piacermi un casino, di sicuro come da tradizione wr saranno anche molto affidabili, e poi si vede già dalla foto che è roba seria..

Il peso è di 75g circa, quindi un 40-50g risparmiati, non molto ma li prendo solo e soltanto perchè so che sono affidabili e belli..

L'unica nota dolente è che costano parecchio..

Per quanto riguarda il pacco pignoni, infatti, per te è inutilissimo un 11/36 hai pure la tripla, non userai mai un 22/36 a meno di scalare l'everest..

Quindi io metterei su red metal 3, pacco pignoni Xt 11-34 e sganci...

Però le red metal 1 son proprio belle!!!

Ottima dritta quella degli sganci wr sono davvero "fotonici!!!!" sai che bomba rossi sulla mia stumpy...!!!!
Per il discorso ruote le red metal 3 e le 1 XL differiscono solo per il materiale dei raggi...(inviato mail a fulcrum!!!!) quindi mozzi uguali ecc...però con le rm3 risparmio un bel po' di soldini...
pacco pignoni deciso xt 11-34 (è compatibile perfettamente con il resto del cambio sram o hai avuto qualche problema sulla tua?)

poi andrò di gomme NN 2,25 tr front e dietro kenda 2,10...poi si vedrà...

 

[MARCO+]

non riesco a decidermi porc.....

sono 700 euro ... io la mia SJ l ho pagata 1200 ... mi fa strano :D

non so , ho fatto un pò di conti , tra vecchi cerchi e le st , tra camere e liquido e tutto il resto , leverei roba di 200g se non meno... le NN da 2.25 UST pesano un fottio .

Penso al fatto che con 700 euro (cerchi + NN ) potrei cambiarci molto alla mia SJ ... guarnitura e manubrio per cominciare ... e me la caverei con 250 euro , ok il discorso sulle masse rotanti eh ...

Non so ... il discorso è che se con le ST da 1600g e gia il guadagno di peso è poco , figuriamoci se parto da cerchi tubless di peso maggiore ... arriverei ad avere piu peso dei DT .

Il discorso è che i miei cerchi mi stanno gia abbandonando .... quello posteriore è gia da bilanciare , quello anteriore barcolla leggermente ...

L idea degli ST mi stuzzica e non poco ... ma il prezzo è da confermare l ordine e non pensarci piu .

I soldini li ho da parte , ma mai mi era passato in mente di spenderli per due cerchi ....

Il discorso non è tanto il peso che mi interessa , ma avere dei cerchi migliori e mozzi migliori ... i 200 g ok , sono 200g , ma non è il dato fondamentale.

Molto confuso ... consigli ?

capisco le tue indecisioni...io sono in trans con la schiuma alla bocca già da mesi sul da farsi in fatto di upgrades!!!!
ma con 700 euro io mi prendo fulcrum red metal 3 1685gr (con mozzi oversize), gomme NN 2,25 tubbless ready cmq affidabili e più leggere delle ust...pacco xt...e secondo me ci sta pure il reggi telescopico quasi...o con qualche euro in più...
credo sia un buon compromesso soldi-peso-numero upgrades importanti-sicurezza e pedalabilità...
poi ogniuno ha le sue idee e i suoi gusti...
io cmq non mi intestardirei...e proverei a ragionare ancora bene sull'insieme...sacrificio/beneficio...
poi la gamba è sempre la gamba...!!!!!!

 

[wally73]

le fulcrum non le conosco quindi non vi posso suggerire nulla.
informatevi se la differenza è solo nei raggi allora potrebbe essere una bella mossa prendere quelle da meno e aggiungere il reggisella telescopico. quello sì che in una uscita bella tosta fa la differenza. nel senso che se il percorso è nuovo inizia una discesa, giù la sella, la discesa è facile sù la sella, la discesa finisce, su la sella.
altrimenti o tutta con la sella su oppure ci si ferma ogni volta...
nei cambi 9 vel, le cassette vanno bene tutte.
sinceramente mentre come comandi e cambio mi piace di più sram, come cassette e guarnitura preferisco shimano. quindi XT ottima scelta.
per quel che riguarda le ruote, essendo la stumpy una full e anzi una full da 140 di escursione, più le ruote sono rigide meglio è. tanto a filtrare ci sono le sospensioni. poi se si mettono le gomme tubeless ancora meglio. si possono osare pressioni un pochino più basse che filtrano un po' di vibrazioni

 

[wally73]

Come sei messo domenica? Volevo fare un giro su al Monte Mario

Io vorrei nel weekend fare un giretto. ma essendo fermo dal 10 dicembre e non proprio in forze (sulla gamba sinistra) non credo di riuscire a fare monte mario.
anche eprchè non volevo sforzare troppo il ginocchio.
se poi dovessi spingere qualche pezzo non è proprio il caso...
al momento il top sarebbe fare un giretto con rapporti agili e qualche salitina.
per questo forse meglio che esca da solo. per te/voi sarei una zavorra.
appena mi sento un minimo ingrado vengo sicuro!
a tal proprosito visto che a me non servirà se vuoi testare a Monte mario il reggi telescopico e i pedali fai pure...
soprattutto quelli a doppia faccia poi...proprio non li uso

per la BDC dai volgio fare questa esperienza. magari sbaglierò, mal che vada butterò via qualche €...

 

[Ale 81]

Ottima dritta quella degli sganci wr sono davvero "fotonici!!!!" sai che bomba rossi sulla mia stumpy...!!!!
Per il discorso ruote le red metal 3 e le 1 XL differiscono solo per il materiale dei raggi...(inviato mail a fulcrum!!!!) quindi mozzi uguali ecc...però con le rm3 risparmio un bel po' di soldini...
pacco pignoni deciso xt 11-34 (è compatibile perfettamente con il resto del cambio sram o hai avuto qualche problema sulla tua?)

poi andrò di gomme NN 2,25 tr front e dietro kenda 2,10...poi si vedrà...

Ci starebbero alla grande rossi!!

Il gruppo Sram X7/X9 della stumpy comp monta già pignoni SLX, quindi non ci sono problemi, anzi, in molti preferiscono catene e cassette shimano su gruppi sram, perchè son piu silenziose..

Addirittura il top di gamma sram sulle bdc, che è il red, funziona molto meglio con pacco pignoni shimano DA..

 

[Tcsh]

Io esco domenica... bici permettendo, in quanto prima ho montato il forcellino e.... ta ta ta taaaaaa: puleggia inferiore cambio spaccata in 2! (vedi foto).

Bye

Non trovando pulegge originali ad 11 denti ne ho preso un bel paio della Teckno (?!?!), anzi che essere in plasticaccia di cacca con i cuscinetti putridi sono in metallo lavorate cnc con cuscinetti tostissimi e scorrevolissimi e leggerissimi e bellissimi e vanno da soli insomma ().

OVVIAMENTE avendo 2 pulegge a 10 denti invece che 11 cosa è successo?

Catena lunga!

Okay, smagliata di 2 maglie!

Ora tutto sembra funzionare, ma la prossima volta prima di sfiondarmi in 30 cm di fango atomico ci penso un attimino!

@Vale: se sabato posso esco volentieri per un giro tranquillo, almeno provo la bici e verifico che sia tutto ok per domenica

I flat non mi servono, ho preso un paio di tacchette della Shimano SH56, consigliate da Bis: dovrebbero sganciarsi in ogni direzione, per cui rispetto alle SH51 dovrei trovare un ottimo miglioramento in sgancio, in caso di difficoltà!

Poi già che c'ero ho preso una pompetta tostissima della Lezyne, pure quella bellissima, tostissima, leggerissima, pompatissima....

Il telescopico l'ho già smontato, come ti ho detto se lo vuoi usare bene serve il comando remoto, altrimenti rischi di cadere per abbassare la sella e quando devi spingere in salita non potendo lasciare il manubrio ti sembra di pedalare da sopra ad un water!

Bye

 

[MARCO+]

Ci starebbero alla grande rossi!!

Il gruppo Sram X7/X9 della stumpy comp monta già pignoni SLX, quindi non ci sono problemi, anzi, in molti preferiscono catene e cassette shimano su gruppi sram, perchè son piu silenziose..

Addirittura il top di gamma sram sulle bdc, che è il red, funziona molto meglio con pacco pignoni shimano DA..

Ottimo...!!!!allora ho ascoltato il consiglio del mio amico e compagno di avventure fidato...anche lui è dell'opinione che ruote con raggi in alluminio più rigide sono più indicate per un uso xc/race...e su una full sinceramente lui non li vede così obbligati...per di più i raggi in alluminio sono più delicati e in caso di manutenzione, sassi che finiscono per ammaccarli o quant'altro rendono l'operazione più tecnica...mentre il raggio in acciaio è più lavorabile e con meno fatica o supporto tecnico da parte di un sivende...e visto anche il divario di prezzo ho deciso definitivamente per le fulcrum red metal 3 2011...magari gli cambio gli sganci rapidi e via....
pacco pignoni allora xt 10v 11-34...aggiudicato
così mi avanza anche un po' di "grana" da devolvere per il reggi telescopico...(e chiamalo poco...indispensabile!!!!)
come confermate...
direi che ci sono...basta solo andare e ordinare il tutto...cash alla mano!!!!
grazie a tutti per i consigli...

 

[MARCO+]

le fulcrum non le conosco quindi non vi posso suggerire nulla.
informatevi se la differenza è solo nei raggi allora potrebbe essere una bella mossa prendere quelle da meno e aggiungere il reggisella telescopico. quello sì che in una uscita bella tosta fa la differenza. nel senso che se il percorso è nuovo inizia una discesa, giù la sella, la discesa è facile sù la sella, la discesa finisce, su la sella.
altrimenti o tutta con la sella su oppure ci si ferma ogni volta...
nei cambi 9 vel, le cassette vanno bene tutte.
sinceramente mentre come comandi e cambio mi piace di più sram, come cassette e guarnitura preferisco shimano. quindi XT ottima scelta.
per quel che riguarda le ruote, essendo la stumpy una full e anzi una full da 140 di escursione, più le ruote sono rigide meglio è. tanto a filtrare ci sono le sospensioni. poi se si mettono le gomme tubeless ancora meglio. si possono osare pressioni un pochino più basse che filtrano un po' di vibrazioni

ho spedito una mail a fulcrum... le red metal 3 e le 1XL montano gli stessi mozzi oversize da 20mm con adattatori per perni 15/20 anteriori e il nuovo perno passante posteriore...
la differenza sta nel materiale dei raggi...e visto il prezzo e ragionamenti vari...credo che sceglierò definitivamente le red metal 3 2011...
ciaoooooooooo

 

[MARCO+]

Io vorrei nel weekend fare un giretto. ma essendo fermo dal 10 dicembre e non proprio in forze (sulla gamba sinistra) non credo di riuscire a fare monte mario.
anche eprchè non volevo sforzare troppo il ginocchio.
se poi dovessi spingere qualche pezzo non è proprio il caso...
al momento il top sarebbe fare un giretto con rapporti agili e qualche salitina.
per questo forse meglio che esca da solo. per te/voi sarei una zavorra.
appena mi sento un minimo ingrado vengo sicuro!
a tal proprosito visto che a me non servirà se vuoi testare a Monte mario il reggi telescopico e i pedali fai pure...
soprattutto quelli a doppia faccia poi...proprio non li uso

per la BDC dai volgio fare questa esperienza. magari sbaglierò, mal che vada butterò via qualche €...

p.s. in bocca la lupo per il tuo ginocchio...e vedrai che piano piano la stagione buona arriva...e poi si pedala alla grande

 

[Ale 81]

Ottimo...!!!!allora ho ascoltato il consiglio del mio amico e compagno di avventure fidato...anche lui è dell'opinione che ruote con raggi in alluminio più rigide sono più indicate per un uso xc/race...e su una full sinceramente lui non li vede così obbligati...per di più i raggi in alluminio sono più delicati e in caso di manutenzione, sassi che finiscono per ammaccarli o quant'altro rendono l'operazione più tecnica...mentre il raggio in acciaio è più lavorabile e con meno fatica o supporto tecnico da parte di un sivende...e visto anche il divario di prezzo ho deciso definitivamente per le fulcrum red metal 3 2011...magari gli cambio gli sganci rapidi e via....
pacco pignoni allora xt 10v 11-34...aggiudicato
così mi avanza anche un po' di "grana" da devolvere per il reggi telescopico...(e chiamalo poco...indispensabile!!!!)
come confermate...
direi che ci sono...basta solo andare e ordinare il tutto...cash alla mano!!!!
grazie a tutti per i consigli...

Secondo me Marco un ottimo upgrade è:

Ruote fulcrum RM3
Nobby Nick 2.1 e 2.25
Pacco XT 11-34
Sganci affidabili
Manubrio low rizer fico in carbon

Poi ovviamente il telescopico se ti interessa..

 

[life]

ragazzi qui c'e' un sacco di gente che ha provato i cerchi in questione :

http://www.bike-board.eu/community/forum/showthread.php?t=164118&page=3

e i fulcrum rm3 non hanno molto molto successo se si leggono un pò di pareri .

Le mie care ST a quanto pare valgono quello che costano , ma sono poche le persone che hanno pagato uno stonfo per i cerchi .... mi sto convincendo però :D

 

[Ale 81]

ragazzi qui c'e' un sacco di gente che ha provato i cerchi in questione :

[url]http://www.bike-board.eu/community/forum/showthread.php?t=164118&page=3[/URL]

e i fulcrum rm3 non hanno molto molto successo se si leggono un pò di pareri .

Le mie care ST a quanto pare valgono quello che costano , ma sono poche le persone che hanno pagato uno stonfo per i cerchi .... mi sto convincendo però :D

Life, non vorrei però che tu credessi che piu una ruota costa, piu è affidabile, semmai è il contrario visto che si cerca l'estremizzazione del peso piu ci si avvicina al top di gamma..

Ad esempio una ruota ottima è la mt65 shimano, pesucchia un po 1800g, ma dicono vada molto bene, e costa sulle 200€..

Non è che se paragoni ruote da 800€ a quelle da 200€, le prime siano piu affidabili o funzionino meglio, anzi molto spesso è il contrario..

La discriminante fondamentale sul prezzo è il peso che è strettamente correlato all'utilizzo di materiali costosi e lavorazioni piu complicate, volte alla diminuzione delle masse..

Poi c'è anche l'estetica che gioca un ruolo fondamentale..

Cmq il succo del discorso è che piu spendi piu hai ruote leggere e piu curate nei dettagli, non è detto che siano piu affidabili o che funzionino meglio..

Quando hai preso una coppia di ruote da 400€ hai già delle signore ruote, se invece ci gareggi è logico che la differenza di 100g puo aiutarti nella performance ma ovviamente il portafogli non ringrazierà..