Si scusa, ho capito ora il tuo ragionamento, pensavi che l'RWS nn passasse nell'attuale asse.
Tutto chiaro allora!
Ci do un occhio sulla fattibilità.
Ciao e grazie!
specialized stumpjumper fsr comp
- Creatore Discussione wakkolo
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- Watchers 25
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Si scusa, ho capito ora il tuo ragionamento, pensavi che l'RWS nn passasse nell'attuale asse.
Tutto chiaro allora!
Ci do un occhio sulla fattibilità.
Ciao e grazie!
crossmax st
[url]http://mercatino.mtb-forum.it/showproduct.php/product/120960/cat/fav[/URL]
come ruote direi siano ottime. secondo me le migliori per la stumpy. alcuni manici che guidano puliti le usano anche per fare freeride...
per le gomme:
le TR sono gomme dal cerchietto tubeless quindi tallonano perfettamente nel cerchio UST ma hanno la carcassa per camera e quindi non tengono l'aria. quando le gonfi dopo poco te le trovi a terra ma con i fianchi ben tallonati nel cerchio. il lattice serve a chiudere le porosità della gomma che perde e ovviamente a tappare i forellini in caso di foratura.
le gomme UST hanno sia il bordo che la carcassa tubeless e quindi se le gonfi tengono perfettamente. il lattice serve solo come antiforatura.
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come ruote direi siano ottime. secondo me le migliori per la stumpy. alcuni manici che guidano puliti le usano anche per fare freeride...
per le gomme:
le TR sono gomme dal cerchietto tubeless quindi tallonano perfettamente nel cerchio UST ma hanno la carcassa per camera e quindi non tengono l'aria. quando le gonfi dopo poco te le trovi a terra ma con i fianchi ben tallonati nel cerchio. il lattice serve a chiudere le porosità della gomma che perde e ovviamente a tappare i forellini in caso di foratura.
le gomme UST hanno sia il bordo che la carcassa tubeless e quindi se le gonfi tengono perfettamente. il lattice serve solo come antiforatura.
ma c'e' possibilità che le ST scendano ancora un pò di prezzo ?
Vorrei finire di distruggere le mie ruote , la posteriore gia non gira piu tanto dritta , ci sarebbe da fare una bella centratura.
A vendere le dt di serie che ho a quanto le dovrei mettere secondo voi ?
almeno ci recupero qualcosa per le nuove.
Vorrei finire di distruggere le mie ruote , la posteriore gia non gira piu tanto dritta , ci sarebbe da fare una bella centratura.
A vendere le dt di serie che ho a quanto le dovrei mettere secondo voi ?
almeno ci recupero qualcosa per le nuove.
Trovi qualcosa degli anni passati, se non ti interessa puoi risparmiare: occhio però che mi pare che prima del 2010 non siano poi trasformabili in PP15, per cui vedi te!
Le DT di solito si trovano a poco più di 100, francamente io se le devo vendere a quella cifra me le tengo in garage, poi vedrò se montargli magari delle gommazze da fango e girarci così in inverno!
Bye
ma tanto la mia forca non ha il perno passante ... per cui mi serve l adattatore da 9mm anteriore ...
anche se voglio dire , un giorno magari cambiando la forca con un PP mi ritrovo gia il cerchio adattabile .
mentre sul posteriore ho letto che il mozzo delle ST è 9.5X135 ... ma solitamente non è 9mm anteriore e 10mm posteriore ...va bene lo stesso ?
anche se voglio dire , un giorno magari cambiando la forca con un PP mi ritrovo gia il cerchio adattabile .
mentre sul posteriore ho letto che il mozzo delle ST è 9.5X135 ... ma solitamente non è 9mm anteriore e 10mm posteriore ...va bene lo stesso ?
secondo me se vuoi spendere 500 e passa euro per delle ruote belle e di qulità come le ST allora sarebbe consigliabile che fossero QR/PP15. così se un domani cambierai bici quasi sicuramente le tue super ruote te le porti dietro. ormai quasi tutte le bici trail/AM montano forcella con PP15. anzi il QR è una delle lacune della stumpy.
le originali visto che valgono poco hai 2 possibilità:
o le metti in garage o ci fai un set di ruote da usare col fango. in questo caso devi prevedere di recuperare una cassetta pignoni e 2 dischi.
in questo modo quando rivenderai la stumpy, gli rimonti le ruote originali e via.
le ST le trasferisci sulla nuova o mal che vada le rivendi e sono ruote che rivendi subito e tengono bene il prezzo...
le originali visto che valgono poco hai 2 possibilità:
o le metti in garage o ci fai un set di ruote da usare col fango. in questo caso devi prevedere di recuperare una cassetta pignoni e 2 dischi.
in questo modo quando rivenderai la stumpy, gli rimonti le ruote originali e via.
le ST le trasferisci sulla nuova o mal che vada le rivendi e sono ruote che rivendi subito e tengono bene il prezzo...
Sono bellissime secondo me e ci avevo pure pensato..
L'unico problemino sono i raggi in alluminio, rendono la ruota molto rigida, già in passato sulla bdc montavo fulcrum racing 1 ed erano strarigide, ora su quella nuova ho montato le racing 3 perchè hanno raggi in acciaio e il confort è notevolmente diverso..
E' per quello che avevo optato per le red metal 3..
Boda!
Eccomi di nuovo, appena fuggito dal caotico limbo del lavoro.
Allora...
Prima di tutto, grazie per l'altro modello di QR.
Prima ho visto la mia Specy, che ti ricordo essere una SJ Comp 2010 e, ad osservarla bene, mi domando se il telaio consenta di usare il perno che mi hai indicato, che sia DT Swiss RWS o altri. Continuo a domandarmi se possa usare il perno e che questi alloggi bene. Quello che monto ora lo sai, è il classico QR metallico da 5mm di diametro. Poi scusa una cosa, ma con 11mm no si intende il diametro totale utile del perno?!
Forse le mie sono riflessioni ridondanti, ma ho come la sensazione che non ci siamo capiti e che magari compro tutto e poi non è compatibile. Forse non ho afferrato il concetto di base.
Saluti
Kyashan
Cmq sono in arrivo gli ultimi upgrade, ovvero collarino carbon Ti e sganci Wr compositi..
Particolare attenzione al peso degli sganci, li ho presi solo e soltanto perchè non sono estremi, pesano circa 75g e sono fatti veramente bene come da tradizione wr..
Quindi arriverò al mio obiettivo circa 11kg grammo piu grammo meno, ed un estetica che mi fa impazzire..
Ed ovviamente senza componenti estremi, tutto molto affidabile..
E sabato si pedala finalmente!!!
Particolare attenzione al peso degli sganci, li ho presi solo e soltanto perchè non sono estremi, pesano circa 75g e sono fatti veramente bene come da tradizione wr..
Quindi arriverò al mio obiettivo circa 11kg grammo piu grammo meno, ed un estetica che mi fa impazzire..
Ed ovviamente senza componenti estremi, tutto molto affidabile..
E sabato si pedala finalmente!!!
Forcellini anteriori 9 mm, posteriori 10 mm. RWS anteriore 9 mm, RWS posteriore 10 mm. Non penso ci sia altro da aggiungere, no?
Boda
Boda
Azz... parliamo di forcellini, quando diciamo 9mm e 11mm
Minkia ma sono cotto o cosa?!
Giusto, il forcellino è l'alloggio ad "Ω" per perno\asse, e con 9mm e 11mm si intendono gli spazi utili per i diametri dei perni che questi forcellini possono accogliere. Quindi ora il mio perno\asse dietro è un QR da 5mm che "sciacqua" in uno spazio che potrebbe comprendere un perno da 11mm. Quest'ultimo, andrebbe a pacco con il forcellino.
Senti, parlando del perno, anche il modello che mi hai indicato tu, quello non DTSwiss, ha la funzionalità di qust'ultima circa la chiusura con avvitamento a bussola. O è un brevetto unico e inimitabile di DTSwiss appunto?!
Mi ero perso
Ultimamente mi perdo facilmente...
Kyashan
Dietro è da 10 mm, non da 11.
"Quindi ora il mio perno\asse dietro è un QR da 5mm che "sciacqua" in uno spazio che potrebbe comprendere un perno da 11mm."
No, il QR da 5 mm sta all'interno di un asse da 10 mm che alloggia nel forcellino da 10 mm.
"anche il modello che mi hai indicato tu, quello non DTSwiss, ha la funzionalità di quest'ultima circa la chiusura con avvitamento a bussola"
No, quello che ti ho indicato da 10 mm ha la leva tradizionale, quella che si piega e non quella che ruota.
I DT Swiss saranno sicuramente brevettati ma il sistema a leva che ruota col pulsante rosso non credo perché l'ho visto nei cavalletti cinematografici. DT Swiss è probabilmente la ditta che ha brevettato quel tipo di leva ad un perno passante e a un QR.
Boda
"Quindi ora il mio perno\asse dietro è un QR da 5mm che "sciacqua" in uno spazio che potrebbe comprendere un perno da 11mm."
No, il QR da 5 mm sta all'interno di un asse da 10 mm che alloggia nel forcellino da 10 mm.
"anche il modello che mi hai indicato tu, quello non DTSwiss, ha la funzionalità di quest'ultima circa la chiusura con avvitamento a bussola"
No, quello che ti ho indicato da 10 mm ha la leva tradizionale, quella che si piega e non quella che ruota.
I DT Swiss saranno sicuramente brevettati ma il sistema a leva che ruota col pulsante rosso non credo perché l'ho visto nei cavalletti cinematografici. DT Swiss è probabilmente la ditta che ha brevettato quel tipo di leva ad un perno passante e a un QR.
Boda
Botte da orbi senza pietà!
Nada, il cuscinetto è per forza a fine corsa!
Provo a scrivere all'indirizzo che hanno sul sito, chissà...
Bye
Mi hanno risposto, dei miti quelli della CB; come avevo già appurato c'è un errore nell'adattatore, ma non dimensionale, è proprio sbagliato l'adattattore, muahahahaha, mi piacerebbe di sapere la storia di quele ruote:
Roberto, the wheel in the photographs you sent has the wrong adapters on them. The picture clearly shows a rear drive side adapter being used on the rotor side. Please contact our distributor in Italy DSB at telephone # 011 39 035 482 4273 or E-mail [email protected] . They can help you get the correct parts you need. You can use this link to view the hub schematic : [url]http://www.crankbrothers.com/support/product_documentation/instructions_cobalt_wheel.pdf[/URL] . Thanks Roberto, Tim Young, Crankbrothers
[FONT="]tim young[/FONT]
[FONT="]tech and warranty manager[/FONT]
[FONT="]crankbrothers[/FONT]
[FONT="]310 broadway[/FONT]
[FONT="]laguna beach, ca 92651[/FONT]
[FONT="]p:(949)464-9916 X 342[/FONT]
[FONT="]f:(949)376-8637[/FONT]
[FONT="]c:(760)809-4771[/FONT]
[FONT="]skype:tim.young.cb [/FONT]
[FONT="][url]http://www.crankbrothers.com/[/URL][/FONT]
[FONT="][email protected][/FONT]
beh posso dire che sono stati molto efficienti rispondendoti subito. o almeno rispondendoti!
contatta DSB che di solito sono molto professionali allegando la risposta di CB.
più che altro è strano che se l'errore è così elevato il tipo di prima non se ne fosse accorto...
contatta DSB che di solito sono molto professionali allegando la risposta di CB.
più che altro è strano che se l'errore è così elevato il tipo di prima non se ne fosse accorto...
Sono bellissime secondo me e ci avevo pure pensato..
L'unico problemino sono i raggi in alluminio, rendono la ruota molto rigida, già in passato sulla bdc montavo fulcrum racing 1 ed erano strarigide, ora su quella nuova ho montato le racing 3 perchè hanno raggi in acciaio e il confort è notevolmente diverso..
E' per quello che avevo optato per le red metal 3..
Ieri sono andato da un'altro sivende giusto per vedere anche altri prezzi e lui mi diceva che tra red metal 3 e metal 1 xl sceglierebbe le seconde più rigide e reattive, migliore precisione di guida e risposta in pedalata...alla fine ho ascoltato ed ora sento un po' di consigli anche da voi...alla fine il prezzo sicuramente è maggiore di circa 100 euro o poco più...e mi sembra di capire che l'unica cosa che cambia effettivamente tra i due modelli siano i raggi...
io pensavo almeno anche il mozzo...ma sembra di no!!!
quindi 100 e passa euro solo per avere dei raggi in alluminio invece che in acciaio...
tu ale...perchè preferisci ruote meno rigide?che genere di confort differente intendi?...
ciaoooo
Vale, a mio avviso NON ci sono problemi, nel senso che a mio avviso è stato scambiato un adattatore posteriore con un adattatore anteriore.
Stasera ci cipollo, ma a mio avviso sulle ruote è tutto più che okay... ho ottime sensazioni in tal senso!
Bye
ma dalla fabbrica o il tipo quando ha smontato le ruote le ha rimontate invertite?Vale, a mio avviso NON ci sono problemi, nel senso che a mio avviso è stato scambiato un adattatore posteriore con un adattatore anteriore.
Stasera ci cipollo, ma a mio avviso sulle ruote è tutto più che okay... ho ottime sensazioni in tal senso!
Bye
boh dai se è una cagata del genere tutto bene. sinceramente sono prodotti di categoria così elevata che sbagliare una tornitura di 1 mm mi sembra molto...
oh se il tempo tiene sabato mi porti a fare un giretto easy?
ce la potrei fare... altrimenti farò una ghiaiata tanto per far girare la gamba. una è ancora un pochino piccolina...
comunque tanto per farti vomitare ho quasi deciso di provare l'esperienza BDC. mal che vada la venderò e prenderò un frontino (
)...
Boh Marco, la fsr secondo me non è e non deve essere una bike troppo cattiva, delle belle ruote rigide e reattive le vedo bene su una front o su una full da xc..
Poi vabbeh, ognuno ha i suoi gusti ma una bici da trail con raggi in alluminio non mi ispira granchè, ma è una cosa personale..
I raggi in alluminio trasmettono molta piu rigidità anche in fase di confort, poi non so su una full come si comportino, ma sulla bdc la differenza è abissale..
Ti ripeto, le metal 1 XL son strabelle, come scelta puramente estetica sono veramente ottime sulla tua bike..
Io in definitiva ho preso quelle che mi piacevano di piu e che si intonavano meglio..
Boh Marco, la fsr secondo me non è e non deve essere una bike troppo cattiva, delle belle ruote rigide e reattive le vedo bene su una front o su una full da xc..
Poi vabbeh, ognuno ha i suoi gusti ma una bici da trail con raggi in alluminio non mi ispira granchè, ma è una cosa personale..
I raggi in alluminio trasmettono molta piu rigidità anche in fase di confort, poi non so su una full come si comportino, ma sulla bdc la differenza è abissale..
Ti ripeto, le metal 1 XL son strabelle, come scelta puramente estetica sono veramente ottime sulla tua bike..
Io in definitiva ho preso quelle che mi piacevano di piu e che si intonavano meglio..
Grazie mille Ale per il consiglio...ora chiederò anche al mio guru...e poi vediamo un po' che fare...se vado di red metal 3...risparmio due soldini da mettere sul pacco pignoni xt 11-34 come mi avevi suggerito tu...e poi punto al reggi telescopico...
Come gomme sono quasi deciso a provare il nobby nick 2,25 tr davanti e il kenda nevegal 2,10 dietro...
a proposito ho visto che cambierai anche gli sganci rapidi...che peso si riesce a recuperare con quelli che hai scelto...senza andare troppo sull'extra light...per mantenere la sicurezza anche in ambito am leggero?
ciaooooo
- Stato