specialized stumpjumper fsr comp

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xVALERIOx

Biker celestialis
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La tazza del WC
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Stumpjumper fsr 29
sono un fresatore e tornitore....son 16 anni che faccio questo lavoro, quindi anch'io sto' cercando un modo d risolvere questo problema...ti do' ragione x il fatto che meglio che aspettare , e' meglio ripararlo da soli..xro' finche' e' in garanzia e' bene usufruire d tale servizo..lento, a volte costoso e banale....sabato in mattinata vado dal mio negozio...e prendero' le misure d ogni ammo dall' rp al rs mnc ....e vedo cosa posso fare...se e' fattibile ( ora come ora non saprei nemmeno come e' fatto l'attacco..non ho masmontato niente a parte le pasticche e le ruote..e la bici e' dal mecca da una sett,,) procedero' al progetto fresa....poi se e' valida come soluzione non manchero' d farvi sapere come e' andato l'intervento.....e se positivo...........
modifiche gratis x tutti i possessori d stumpy e in culo al custom d fox!!!


p.s sono un po' indispettito x fox solo x la questione ''custom''...la stumpy e' la meglio bici che io abbia mai avuto ,e il triad se non avesse sto' problema !!

ps* ma tu dici: la bielletta ...intendi lo stelo giusto?....non capisco dove sia l'attacco diverso, se sulla parte del telaio, o sul punto d infulcro nero...
che differenza ce' tra la evo e la standard su questo piano? la evo puo' montare il triad ? o ha addirittura un'altro attacco?....mi sembra strano che da modello a modello cambiano queste stro**ç*te ...

ps**OT dimenticavo, oggi ho visto in anteprima le forcelle Formula...e parlando con il rappresentante mi ha detto che presto anche gli ammo saranno fatti da formula..c vorra' del tempo...ma sembra che tutto funzioni...a breve le vedremo sul mercato
 

Boda

Biker grossissimus
21/2/10
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Ripeto, credo che quella fosse l'unica possibile soluzione tecnica. Un ammo con occhiello normale probabilmente invece di comprimersi avrebbe sbattuto con la parte finale dello stelo/bielletta sul tubo superiore oppure si sarebbe piegato verso il basso. Bieletta e ammo devono essere un corpo unico per funzionare.
Ad ogni modo ottima idea quella di ricostruire una bielletta smontabile. L'unica cosa è che, secondo me, deve essere fatta in due metà che poi si chiudono sull'occhiello dell'ammo "intrappolandolo" e impedendogli di ruotare in modo da riprodurre la stessa situazione presente originariamente sulla Stumpy.
Io scommetterei anche 10 centesimi sul fatto che l'ammo (esattamente come la forca da 130 mm della Comp) ha un semplice spessore dentro per diminuirne la corsa rispetto agli ammo standard.
Fosse così sarebbe semplice toglierlo e guadagnare i famosi 7 mm in più di corsa presenti sulla Evo.
Facci sapere sui progressi della tua bielletta fatta al cnc.

Boda
 

xVALERIOx

Biker celestialis
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La tazza del WC
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Bike
Stumpjumper fsr 29
non manchero'...ah, dimenticavo...com'e' che la mia forca sulla comp e' gia' 140?....se misuro gli steli x intero sono 145....e la corsa che sfrutto e' 138.....non ho effettuato modifiche ...ma e'la prima cosa che notai appena presa....su quella di un mio amico e' 133 lo stelo......
 

patmikibo

Biker ultra
21/10/09
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possibile che marche di concorrenza o la stessa fox non facciano ammo aftermarket che vadano bene per le sj?
e se l'ammo che monta specy non è di mio gradimento e preferisco altro? dhx5, monarch, perchè magari preferisco un ammo più o meno progressivo?
questo secondo me, è un grosso GAP.
la specy potrebbe vendere anche degli adattatori per rendere compatibili tutti gli ammo.
dopo la mia sj 2009, se caMBIO biga è molto probabile che non prenderò SJ a causa di questo gap.
 

patmikibo

Biker ultra
21/10/09
644
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MILANO
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attualmente i mm di corsa con ammo lock sono all'incirca 3-max 4, non so quanto erano prima, e corretto che abbia questo minimo di corsa?
comunque molte grazie bis
 

Boda

Biker grossissimus
21/2/10
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Hai mica una taglia XL di telaio?
Sulla Elite era 140 mm tranne che per la XL che era 150 mm.
Anzi, sono sicuro che se smontassi la mia forca c'è dentro un bello spessore che la ferma a 140...

Boda


 

bis

Biker augustus
29/12/08
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Besana in Brianza
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life ha scritto:
Non ho capito la prima parte dove dice di gonfiarla e poi sgonfiarla ... me la spiegheresti ?
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Nella prima parte sfrutta una caratteristica dei sistemi solo air per aggirare l'eventuale problema dell'aria nella camera negativa.

Se l'aria passa nella negativa, l'ammo si accorcia.
Se togli tutta l'aria dalla valvola, questo si accorcia ancora di piu'.
Questa pressione puo' rendere difficile lo smontaggio (tensione sulla vite tra fodero e corpo ammo).

Per risolvere il problema, prima gonfiano l'ammo per farlo estendere completamente.
Quando l'ammo raggiunge la massima estensione, si apre un passaggio di aria tra le due camere - quindi la pressione nella camera negativa che per via dell'estensione ammo e' aumentata parecchio, si sfoga nella positiva.
In pratica e' una sorta di reset.

Poi fa fare un po' di cicli di estensione/accorciamento perche' una delle cause dell'aria nella negativa potrebbe essere il passaggio ostruito.
 

bis

Biker augustus
29/12/08
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Besana in Brianza
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A proposito di come bloccare l'asola, guarda come han fatto sulla enduro
A proposito dello spessore - quando l'ho aperto non l'ho nontato.
Comunque a breve lo riapro e ti/vi faccio sapere.
 

bis

Biker augustus
29/12/08
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Besana in Brianza
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Si vede che il tuo amico usa una pressione piu' bassa della tua.
Se hai 145 di stelo la tua e' a 130, con probablimente una pressione alta.
Scusate ma con questa assurdita' di avere tre o quattro discussioni sulla SJ, non ricordo piu' dove scrivo le cose. Da qualche parte ho spiegato come funziona la lunghezza dello stelo in funzione delle molle.

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4490555&postcount=3780
 

bis

Biker augustus
29/12/08
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Besana in Brianza
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patmikibo ha scritto:
attualmente i mm di corsa con ammo lock sono all'incirca 3-max 4, non so quanto erano prima, e corretto che abbia questo minimo di corsa?
comunque molte grazie bis
Clicca per allargare...
Si e' coretto perche' anche se l'olio e' incomprimibile, sotto l'olio c'e' un piattello e sotto questo dell'azoto, che e' comprimibile.
Il cedimento e' dovuto all'azoto.
Comunque tutto mi dice che sei ha posto e l'olio che vedi e' quello messo per lubrificare gli oring.
Stai giusto attento che quando non ne vedrai piu' potrebbe essersi seccato tutto.
Quindi, valuta tu quando intervenire.
 

life

Biker forumensus
17/2/10
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Pugliese in trasferta
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bis ha scritto:
C'entra nulla ma .. se aveto problemi con X.9 che non va sull'11 ...
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4493899&postcount=3790[/URL]
Clicca per allargare...


avevo l x9 prima di montare l x0 .. e l ho cambiato proprio perchè non mi andava sull undici , l ho lavato e pulito tutto , oleato .. non ci sono stati santi , è un problema della molla , in pratica il cambio nn si ritirava piu di un tot e quindi non metteva l ultimo rapporto .... ha funzionato bene per un 4 mesi ... poi ha dato problemi .
 

life

Biker forumensus
17/2/10
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Pugliese in trasferta
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bis ha scritto:
se invece, volte alluganre la forcella ...
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4450157&postcount=3634http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4450157&postcount=3634
Clicca per allargare...

queste cose mi attizzano ....

ma bis ma te le hai fatte di persona ?
Se eri poco poco piu vicino ti venivo a trovare e lavoravamo sulla mia insieme ... non sono cose difficile , ma delicate e precise ... non vorrei far danni.

ma sie proprio sicuro che c'e' uno di quei pezzetti come spessore ?
 
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