Club specialized fatboy

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lazzaro54

Biker perfektus
19/6/14
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Lombardia
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esistono pompe da zaino che sono adattissime allo scopo ... io ho una Zefal mini MT01, pur essendo compatta e abbastanza leggera mi permette di gonfiare una gomma FAT da 4,6" (da 0,4 a 0,9) in meno di un minuto ..... molto meno del tempo per commentare con gli altri bikers una discesa appena fatta prima di una prossima risalita ...... certo che se si esce con la pompetta del supermercato ....
 
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andrea1966

Biker incredibilis
14/8/08
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veneto pedecollinare
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Bike
TREK FULL STACHE 8 e specialized enduro comp 26'
quella che ho provato io invece su strada pareva un missile per scorrevolezza, sicuramente a causa delle pressioni gomme abbastanza elevate.

concordo con la parte evidenziata, è uno ( ma non l' unico ) dei fattori che mi fanno pensare sia meglio tenermi l' enduro piuttosto che prendere una fat.
 

Velocity

Biker immensus
4/11/11
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Bike
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Sul Mag mi hanno fatto notare che la gomma piu grossa scorre meglio per il discorso dell'appoggio a terra (troppo complicato da spiegare) ed io ho ribadito che secondo me ci sono altri fattori che incidono sulla scorrevolezza: il peso e la massa, l'attrito che si genera ed il fattore aerodinamico...Per il peso mi è stato fatto notare che non incide sulle prestazioni con questa spiegazione:

Il peso influisce solo se ad ogni accelerazione corrisponde una frenata che dissipa sotto forma di calore l’energia immagazzinata nella rotazione delle ruote altrimenti il bilancio energetico totale rimane identico tra gomma pesante e gomma leggera. La gomma larga come detto durante il rotolamento genera meno attrito per diversi motivi. L’unico svantaggio in termini di scorrevolezza riguarda la penetrazione aerodinamica

Allora io ho risposto facendo questo esempio che è anche un esperienza personale:

Quindi tutti i discorsi fatti per anni sull’importanza del peso sulle masse rotanti alle estremita in primis e che incidevano sulle prestazioni non valgono piu nulla? Io ho cambiato una gomma, l’ anteriore Dh 2.50 ust con la medesima in versione Tr e ho cambiato il cerchio togliendo il mavic 823da Dh con un 821 piu leggero (entrambi ust) togliendo circa 400grammi a ruota….Prima avevo la sensazione di guidare un camion sia come maneggevolezza, scorrimento e accellerazione ora la bici sembra una gazzella…Credeteci o no ma questa è la realta..
 

The_Farmer

Biker velocissimus
28/11/03
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Un romagnolo "della bassa" fuori dal gregge.
digilander.iol.it
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Camber



Il vantaggio del copertone leggero è sempre vero. Ma vale quando devi fare accelerare il mezzo, quindi anche in salita, visto che in salita, soprattutto quando la pendenza è alta, a ogni colpo di pedale si fa accelerare la bici.

A nulla vale per quel che riguarda la scorrevolezza, intesa come potenza necessaria per mantenere una data velocità. Se con ruote pesanti riesci a fare i 40 in piano, ci riesci anche con le leggere e viceversa. Anzi, per mantenere la velocità in piano, l'effetto volano maggiore di una ruota pesante può addirittura aiutare.

Lungo il discorso sulla sezione del copertone. A parità di pressione gonfiaggio, risulta più scorrevole il largo. Paga però in aerodinamica.

Quindi, a parità di pressione e mescola, a velocità ridotta "mangia" meno potenza il largo. A velocità alta mangia in genere meno potenza lo stretto, perché meno scorrevole ma più aerodinamico.

Siamo comunque nell'ambito delle discussioni da bar....
 
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latitante77

Biker tremendus
29/4/08
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TERRACINA
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Velocity permettimi. Premesso che per tutti noi 'basterebbe' che qualcuno, tipo una casa di un determinato marchio, visto che e' il loro lavoro, facesse dei test di laboratorio per togliersi tutti i dubbi.... Faccio cmq notare una cosa. Quello che tu dici sui pesi e' vero. Ma e' vero se rapportato alla stessa tipologia di gomma. Mi spiego. Un insieme cerchio e gomma piu' leggero e' sicuramente migliore come guidabilita' e come capacita' di accelerare / frenare. Sulla scorrevolezza in se non cambia di molto. Ma questo discorso va fatto sullo stesso tipo di pneumatico. Il pneumatico Fat e' troppo diverso, quantomeno in volume d'aria dal suo pari di sezione normale. Quindi non si puo' dire a priori che un pneumatico fat perche' pesa ed e' grosso scorre meno di un Kenda Nevegal 2,5 da DH che tra l'altro pesa uguale ai GC della Fatboy. Probabilmente il volume dell'aria la carcassa 120 tpi e quindi la diversa deformazione della carcassa faranno si che le differenze di scorrevolezza siano molto minori di quello che l'occhio farebbe supporre.Non dico che non ci sono o che addirittura si va meglio con un pneumatico Fat. Cmq tanto per farvi un esempio banale, anche se non e' un test di laboratorio, a pari velocita' in pianura io con la Fatboy e mio cugino col BIGHIT montato con Schwable hansdampf da 2,35 non DH Fermiamo i pedali per una 50ina di metri e ce ne andiamo via insieme senza che nessuno dei due vada piu' avanti dell'altro. Non vuol dire niente? Premesso poi ovviamente che un test vero andrebbe fatto in laboratorio con stesso telaio mozzi pilota aereodinamica fondo etc etc.
 

mikebiker

Biker assatanatus
7/2/03
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Modena
www.aws.it

ma mini mt è il miglior prodotto possibile ... con la zaino va benissimo ha un attacco valvola molto solido e alla fine per 10€ in più hai un pompa che funziona davvero ... cè la Mini RG01 che ha pure il manometro ... certò non sarà preciso al 0,1

sarebbe da usare anche per la bdc visto che con la pompetta a mano gonfi poco e rischi di ribucare dopo 100 mt .
 

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