Beh, quello può accadere con qualunque valvola.
A me, invece, senza nessun tragico evento, si è spezzata alla base del cerchio.
Specialized Enduro 29 - seconda parte
- Creatore Discussione sembola
- Data di inizio
- Watchers 61
- Stato
Beh, quello può accadere con qualunque valvola.
A me, invece, senza nessun tragico evento, si è spezzata alla base del cerchio.
Ragazzi domanda a voi che siete esperti di questa enduro 29.
un mio amico ha una enduro 29 Comp 2014 (quella nera e azzurra per ntenderci) voleva cambaiare guarnitura per poter mettere la singola. che tipo di guarnitura deve prendere per non cambiare il mc? al momento ha una sram.
non ci capisco molto tra gpx, BB30, PF30, hollograw, ecc ecc..
dite che questa andrebbe bene?
http://mercatino.mtb-forum.it/p-309719-pedivelle-sram-xx1--175-mm
oppure
http://www.componentsbike.it/shop/guarnitura-sram-frm-shimano/x-hollow-sl-2-sram-x01-xx1
oppure
http://www.componentsbike.it/shop/guarnitura-sram-frm-shimano/crankset-guarnitura-monocorona
più che altro capire quali delle ultime due vadano bene, perché sembrano diverse ma non capisco in cosa..
grazie
un mio amico ha una enduro 29 Comp 2014 (quella nera e azzurra per ntenderci) voleva cambaiare guarnitura per poter mettere la singola. che tipo di guarnitura deve prendere per non cambiare il mc? al momento ha una sram.
non ci capisco molto tra gpx, BB30, PF30, hollograw, ecc ecc..
dite che questa andrebbe bene?
http://mercatino.mtb-forum.it/p-309719-pedivelle-sram-xx1--175-mm
oppure
http://www.componentsbike.it/shop/guarnitura-sram-frm-shimano/x-hollow-sl-2-sram-x01-xx1
oppure
http://www.componentsbike.it/shop/guarnitura-sram-frm-shimano/crankset-guarnitura-monocorona
più che altro capire quali delle ultime due vadano bene, perché sembrano diverse ma non capisco in cosa..
grazie
Ciao complimenti le bestiola , spessore della pike dovresti averne 2 di scorta e uno montato , roda la bike e poi monta un'altro spessore che alla fine é il settaggio migliore, per il db line non ti so dire .
Come fai a tenere 140psi di pressione con 90Kg di peso?
Io che sono 74Kg (nudo) ho tarato l'ammo a 190psi (vestito) per avere il sag raccomandato a 17mm. All'inizio mi sembrava duretto confrontandolo a sensazione con il molto differente Fox CDT della precedente bici. L'ho quindi portato a 165psi e l'ho trovato decisamente troppo sgonfio. Tra l'altro il BB risultava così davvero troppo basso ed i pedali toccavano troppo spesso sui sassi in pedalata. Riportato ora a 190psi per un giro lo scorso week-end e secondo me lavora molto bene.
ciao, sono riuscito a montarlo parzialmente, praticamente tutta la parte tranne la parte superiore che fa da guida superiore.
Ovvero, ho montato anche questa parte ma con l'oscillazione del carro va a filo, praticamente, se c'è un fondo corsa va a toccare con il carro.
Ho messo la parte che fa da tendi catena però e sinceramente mi piace, ma proprio tanto e leva quel molleggio che non mi piace, in più dovrebbe proteggere la parte sotto. Ora posto una foto te lo mostro
Ciao, se non l'hai ancora fatta, falla subito, un altro pianetaaaa!!!!
Spero di riprendermi presto da questo periodo di convalescenza perchè voglio davvero usare la bici.
L'impressione di trazione fa paura, oggi non ho trovato la chiave per smontare la cassetta e montare il 42, ma la voglia di provarla era tanta che l'ho provata con 11-36. Mi credi che nonostante gli 8 kg in più, ho preso una salita bella tosta e si spinge senza problemi?
Le ruote purtroppo no e mi sa che è l'ultimo upgrade che farò(dico sempre così...ahahahaha)
Ho provato una ztr flow ex all'anteriore, sinceramente mi aspettavo di più, forse le roval originali armate di maxxis non sono proprio da buttare....
Posto una foto per farti vedere la modifica
e non posso non postare questa foto che oggi, nonostante i 34 gradi, l'Etna che involontariamente ho immortalato, si presentava piena di neve. Spero che la questo fine settimana se mi rimetto del tutto, vado a trovarla e a provare sia la mono che qualche nuovo setup del CCDB air!
Spero che si vede l'Etna perchè devo ridurre la foto per inserirla
Spero che si vede l'Etna perchè devo ridurre la foto per inserirla
Io ho lasciato un sag di 20mm e cmque ho girato la settimana scorsa e non ho mai usato tutta la corsa, senza fare salti...190 mi sembra tanto, e la forca a qnto la tieni? Ke steM hai?
La proverò ancora un po' a 190 visto che ci ho fatto solo tre ore nell'ultima uscita. Il percorso però era bello tosto con diversi salti e sono sceso abbastanza veloce (per i mie limiti) e l'ho sentito lavorare bene.
Mi sembra comunque strano che con il tuo peso a 145 hai un sag di 20mm. Sicuro?
La forca mi era stata gonfiata dal meccanico a 65-70. Secondo me troppo. L'ho portata a 60 ed ora le sento decisamente meglio e sempre nell'ultima uscita ha lavorato con quasi tutta l'escursione (avanzavano 2cm). Lo stem è l'originale da 60mm, ho una taglia M.
sei molto gentile continuiamo a scambiarci le opinioni, sarebbe interessante avere le pressioni usate anche dagli altri amici...avevo iniziato a fare un riassunto di tutti i settaggi che nel tempo erano stati suggeriti e poi mi sono perso...lo stem lo hai lasciato in positivo o negativo? la forca è a 65 anche la mia con due token...mi è sorto un dubbio scemo...anche tu hai il double barrel non l'inline giusto? il manubrio che usi è l'originale?
Ciao, io sono circa 95kg tutto "vestito a festa", ho gonfiato la pike a 70psi ed ho tolto tutti gli spessori, dalle mie parti i sentieri so molto scassati e un ammortizzatore /forcella più lineare è preferibile...l'ammortizzatore (Fox CTD) era gonfiato a 190psi, ora ho un RS monarch debonair gonfiato a 220psi con 35/40% di sag, tutto un altro andare!!
Ciao, io sono circa 95kg tutto "vestito a festa", ho gonfiato la pike a 70psi ed ho tolto tutti gli spessori, dalle mie parti i sentieri so molto scassati e un ammortizzatore /forcella più lineare è preferibile...l'ammortizzatore (Fox CTD) era gonfiato a 190psi, ora ho un RS monarch debonair gonfiato a 220psi con 35/40% di sag, tutto un altro andare!!
la discussione diventa sempre piu interessante...tu hai un altro mono però mi incuriosisce capire come sia possibile con una pressione di 220 avere 40% di sag...oggi ricontrollo un po di cose sul mio...tu che stem usi?
Probabilmente il suo mono lavora diversamente... Io ho il tuo stesso ammortizzatore e sono 102 kg, lo metto a circa 210/215 psi per avere 17mm di sag.
Questione stem.
Ho una taglia xl, di serie montava un 90mm: decisamente troppo per i miei gusti. L'ho sostituito con un 50mm
Il debonair lavora a pressioni diverse rispetto al fox...con il fox gonfiato a 190psi avevo circa il 30% di sag...come steam ho quello originale lungo 75mm, però ho sostituito il manubrio con un Renthal Fatbar largo 780mm con rise 30mm, così la seduta è più comoda, la schiena leggertmente più eretta, in discesa riesco a stare con i gomiti pù larghi e non penalizza troppo le salite.
ciao Riko...ti aspettavo
...sei uno di quelli che nelle discussioni ho sempre apprezzato di piu...perchè mi hai sembre dato ottimi consigli...la comunità serve a crescere meglio e piu velocemente ( o a disintossicarsi 
)adesso provero sto stem corto sperando che nn sia troppo alto e che nn mi porti a scaricare l'anteriore...poi rivaluto i settaggi xke in effetti rispetto a quanto sentito sono sgonfio...xo ho notato che in funzione dello stem varia tanto il baricentro e quindi anche il sag sia del mono che della forcella...stem corto peso arretrato e sag maggiore, stem lungo peso piu avanti e meno sag dietro...
Troppo gentile, ti ringrazio 😊ciao Riko...ti aspettavo
Effettivamente accorciando lo stem scarichi l'anteriore.
Io ho preferito comunque questa posizione è spiego brevemente il perché.
La mia configurazione è questa :
Stem da 50, manubrio da 800 con rise da 23 mm e 15 mm di spessori sotto lo Stem (mi ci trovo benissimo, sono quasi due metri di statura).
Ho preferito questo setup per avere più sicurezza sul ripido e ridurre di parecchio la sensazione di ribaltamento , infatti la mia posizione resta abbastanza alta e arretrata.
Credo che la diminuzione di carico sulla ruota anteriore sia facilmente risolvibile piegando un po' di più le braccia del solito e portando il petto più vicino al manubrio all occorrenza, rispetto alla posizione abituale.
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