sulla mia non ho nessuna fascetta attaccata al fodero e ti assicuro che il filo passa bello lontano e non tocca i raggi (testato anche sul tecnico in discesa).
Specialized enduro 2010: La nuova dea!
- Creatore Discussione baratro
- Data di inizio
- Stato
vanno bene ed è anche relativamente facile centrarli .... con una luce da sotto chiaramente si fa prima.
il fatto è che dischi di grandi dimensioni e spessore sottile come questi, sollecitati sulle discese che questa bici può fare, risentono sia del riscaldamento che dello stess che degli eventuali colpetti con corpi estranei,
non si può pretendere che rimangano allineati e diritti cone degli shimano da 140 ....
p.s. per la taglia vai di L
Ciao a tutti,
oltre che neo possessore dell'Enduro Expert 2010 sono anche nuovo nel mondo delle full.
ho letto gli articoli su come misurare il SAG dell'ammo (nel mio caso Fox rp2bv) ed è tutto chiarissimo.
Mi manca un unico passaggio.
Dopo essere salito in sella (in piedi con gambe e braccia leggermente flesse) vado a vedere lo spostamento dell'O-ring lungo lo stelo dell'ammo.
Mi manca l'ultimo passaggio: LA REGOLAZIONE!!!
Cosa mi serve e come faccio a regolarlo?
Grazie e sorry per la domanda probabilmente ingenua!
oltre che neo possessore dell'Enduro Expert 2010 sono anche nuovo nel mondo delle full.
ho letto gli articoli su come misurare il SAG dell'ammo (nel mio caso Fox rp2bv) ed è tutto chiarissimo.
Mi manca un unico passaggio.
Dopo essere salito in sella (in piedi con gambe e braccia leggermente flesse) vado a vedere lo spostamento dell'O-ring lungo lo stelo dell'ammo.
Mi manca l'ultimo passaggio: LA REGOLAZIONE!!!
Cosa mi serve e come faccio a regolarlo?
Grazie e sorry per la domanda probabilmente ingenua!
Taglia M, senza ombra di dubbio.
Io sono 184 e uso una L con attacco manubrio da 45mm, e mi è quasi lunga...
Ti serve una pompa per ammortizzatori. E' facilissimo basta attaccarla alla valvola.
Più gonfi più avrai precarico, e quindi diminuirà il sag (l'affondamento).
Ciao
Più gonfi più avrai precarico, e quindi diminuirà il sag (l'affondamento).
Ciao
ok, ma allora cosa c'entra lo spostamento dell'o-ring?
...mi manca l'anello di giunzione tra le due cose!!
...mi manca l'anello di giunzione tra le due cose!!
Una domanda a coloro che hanno tolto la camera d'aria dalla expert: basta togliere la camera e aggiungere lattice oppure i cerchi sono nati per camera e vanno modificati? Il mio sivende, alla richiesta di passare dalla configurazione originale della expert al tubeless mi ha detto che è meglio lo facciano loro al negozio in quanto la ruota va preparata. A me era parso di capire che i cerchi fossero già a posto e bastasse aggiungere il lattice togliendo la camera...
se l'enduro ha le ruore configurate come quelle della stumpy, devi solo togliere la camera, montare le valvole tubeless che almeno nella mia bici (stumpy) erano in dotazione, rimontare gomma con lattice e via.
se non ti hanno consegnato le valvoline tubeless, già che le devi comprare, prendi quelle smontabili. così mettere il lattice è veramente facilissimo...
esattamente. il nastro ce l'avrà sicuramente il tuo sivende (o almeno si spera....)
ti siedi vestito come da copione e fai un giretto, poi una volta fermato sempre in sella con i piedi sui pedali, sposti l'o-ring fino ad incontrare il corpo dell'ammo.
Scendi, l'ammo si riestende e tu controlli quanto sag (affondamento) avevi con il tuo peso.
Il sag è quanto l'o-ring è distante dal corpo dell'ammo
se la distanza è poca = sgonfi con la pompetta dedicata
se la distanza è troppa = gonfi con la pompetta dedicata
ripeti dal passo iniziale ...
p.s.1 comunque c'è indicato sulla biella quanto sag hai in tempo reale
p.s.2 comunque sul sito Specialized c'è un filmato che spiega la regolazione (anche se è l'enduro 2009)
è un rotolo di nastro blu adesivo della Specialized che vendono pure .....
io lo comprai a suo tempo, .......
secondo me si fa anche con due giri di nastro adesivo da elettricista ....
al limite quello spec forse è di misura precisa per l'interno del cerchio ...
poi una volta fatti due giri lo fori in prossimità di dove infilerai la valvola. fine.
Io ho reso tubbles dei dt540 e il procedimento è relativamente semplice(kit mariposa...). Ho avuto qualche problema con la saldatura del cerchio macol loquido e un po di nastro isolante incollato ho risolto(5mesi e la ruota non perde nulla).
Qualcuno sa quali cerchi della della notubes sono consigliati per l'AM? Forse mi darebbero più sicurezza psicologica conttro gli stallonamenti...
Qualcuno sa quali cerchi della della notubes sono consigliati per l'AM? Forse mi darebbero più sicurezza psicologica conttro gli stallonamenti...
dipende quanto sei disposto a spendere .... da 500 in su si trova parecchia roba.....
ma pure da 500 in giù...... su crc te le puoi fare e con 400 porti a casa signore ruote............. io me le sono fatte fare lì e vanno da dio
oooooooooohhhhhhhhh!!!!!!! Ho appena cambiato le gomme, high roller 2.35 lust posteriore e fat albert 2.4 evo anteriore... Ho 2 dubbi sull'high però...
primo: l'ho montato nel verso di rotazione ma a vederlo mi pare abbia poco grip, al limite domani lo provo e semmai lo giro.
secondo: non è che la versione lust è un pò delicatina?
primo: l'ho montato nel verso di rotazione ma a vederlo mi pare abbia poco grip, al limite domani lo provo e semmai lo giro.
secondo: non è che la versione lust è un pò delicatina?
- Stato