All'anteriore ho già una 4 pistoncini e sono soddisfatto,pensavo di potenziare il posteriore o eventualmente montare un disco più performante,facendo molte salite lunghe mi trovo spesso che durante la discesa il freno posteriore scaldi parecchio e si deforma un po',infatti appena ricomincio a pedalare per un po' sento il disco strisciare sulla pastiglia ad intermittenza.....se montassi disco XT risolverei?
Ah ok, io ho fatto come te, 4 pistoni davanti praticamente subito, poi da qualche uscita sto usando il 4 pistoni anche dietro, l'ho fatto più che altro per omogeneità di impianto (se si può dire così) per he comunque non c'è tutta questa differenza
Ma se montassi soltanto un disco più performante che si deforma meno?qualche consiglio in merito?se aumento lo spessore del disco devo cambiare le pastiglie?
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Tutto giusto ma alternare anteriore e posteriore proprio no. Hanno funzioni diverse, come fai ad alternarli? Forse in pianura su asfalto.Il 220 caso mai andrebbe all'anteriore dietro basterebbe anche un 180 quando si scende la ruota dietro tende a sollevarsi ed a slittare.
In frenata bisogna alternare l'anteriore al posteriore in modo da dare tempo ai sistemi di rafreddarsi e poi uno dei motti è: "lasala anda'
... in genere, no.
Ammettendo che il telaio tenga il 220 per la scelta dipende se hai un C.L. oppure un sei fori, in qualsiasi caso vale il detto frenare meno per frenare meglio, molte volte con impianti poco potenti in relazione all'utilizzo si tende a ritenere sempre frenato surriscaldando tutto.
