Ciao a tutti, dopo avere provato vari settaggio la mia forcella non lavora mai al massimo dell'escursione,ho variato il sag iniziale tra il 20% e il 30%, secondondo voi devo togliere un token?
Settaggio forcella
- Creatore Discussione Gini425
- Data di inizio
- Watchers 6
cosa vuol dire che non lavora mai al massimo dell’escursione? Che non fai mai fine corsa? Che hai una forca da 170 e di corsa utile hai 150 perché non si ri-estende totalmente?
mediamente una forcella settata bene ti deve permettere di avere 1cm/1.5cm di escursione residua anche da impatti piuttosto forti (non estremi) per salvarti le chiappe quando sbagli o quando hai impatti estremi
il sag è un valore indicativo… non c’è bisogno di seguirlo alla lettera ma mediamente con quel valore non si sbaglia.
mediamente una forcella settata bene ti deve permettere di avere 1cm/1.5cm di escursione residua anche da impatti piuttosto forti (non estremi) per salvarti le chiappe quando sbagli o quando hai impatti estremi
il sag è un valore indicativo… non c’è bisogno di seguirlo alla lettera ma mediamente con quel valore non si sbaglia.
Si, no fai mai fine corsa, di solito rimane poco sopra la metà, la forcella è da 160 rimane sempre all'incirca 5/6cm di corsa da sfruttare nonostante i percorsi da enduro
ultima revisione quando?
Scorrevolezza?
picchia sulle mani?
modello?
nuova o usata?
livello di riding? sei uno che viaggia e galleggia anche sul rotto?
Revisionata una settimana fa, modello rockshock yari 2024, livello riding medio, il dubbio lo avevo anche prima della revisione
Togli tutta la pressione e controlla che scorra libera lungo tutta l'escursione prevista.
Se non ci sono impedimenti, passa a ragionare sui token.
Quanti ne hai dentro?
Se non ci sono impedimenti, passa a ragionare sui token.
Quanti ne hai dentro?
Per ora avevo sempre regolato pressione e rebound, piano piano migliorando nella guida sto cercando di assettare meglio la bici
20 è poco, 30 é troppo su una bike da pedalare.
Quindi ti direi sag al 25 e un solo token.
Poi se aumenti il ritmo o i salti allora lo aggiungi.
La tua yari dovrebbe avere la vecchia charger rc che sulla prima pike mi ricordo era abbastanza sfrenata in compressione ma tendeva a chiudere un po troppo verso la metà.
Se la tieni tutta aperta in discesa è solo un discorso di pressione e token.
Se la tieni un po chiusa può essere anche l idraulica da aprire.
Quindi ti direi sag al 25 e un solo token.
Poi se aumenti il ritmo o i salti allora lo aggiungi.
La tua yari dovrebbe avere la vecchia charger rc che sulla prima pike mi ricordo era abbastanza sfrenata in compressione ma tendeva a chiudere un po troppo verso la metà.
Se la tieni tutta aperta in discesa è solo un discorso di pressione e token.
Se la tieni un po chiusa può essere anche l idraulica da aprire.
Io direi zero token, a meno che il rider non sia pesante.
Per i piccoli urti deve lavorare la gomma. Montiamo i cerchi col canale da 30 per quello.
Per i piccoli urti deve lavorare la gomma. Montiamo i cerchi col canale da 30 per quello.
Diamo per scontato che la forcella scorra libera e non abbia problemi meccanici,
Togli tutti i token, apri tutta l'idraulica.
Percorri lentamente un tratto pianeggiante, posizione d'attacco, completamente kittato; spingi esplosivamente verso il basso con braccia e gambe, schiacciando la bici il più possibile. Ripeti più volte.
Regola l'aria in modo che, sotto questo test, rimanga il 15-20% di corsa inutilizzata, cioè la forcella deve affondare dell'80-85%.
Vai a girare su un tuo percorso "tipico".
-> Se rimane parecchia corsa inutilizzata, la forcella semplicemente non prende impatti abbastanza violenti per andare a fondo corsa: magari sei parecchio pulito e/o non fai salti e drop e/o non scendi a vita persa sullo scassato.
Non succede nulla, non si crea un buco nero, non si apre uno Stargate, non dividi per zero, non è obbligatorio finire ogni giro con l'oring a pacco.
Non togliere aria, perché altrimenti ti ritrovi con un cuscino pernacchione sgonfio tra te e la ruota.
-> Se la forcella va a fondo corsa e te ne accorgi dalla botta, aggiungi un token e ripeti il test.
-> Se la forcella va a fondo corsa e non te ne accorgi, sei a posto. Almeno per questo giro, perché se fai roba più tosta ti ritrovi al punto precedente (aggiungere token).
Togli tutti i token, apri tutta l'idraulica.
Percorri lentamente un tratto pianeggiante, posizione d'attacco, completamente kittato; spingi esplosivamente verso il basso con braccia e gambe, schiacciando la bici il più possibile. Ripeti più volte.
Regola l'aria in modo che, sotto questo test, rimanga il 15-20% di corsa inutilizzata, cioè la forcella deve affondare dell'80-85%.
Vai a girare su un tuo percorso "tipico".
-> Se rimane parecchia corsa inutilizzata, la forcella semplicemente non prende impatti abbastanza violenti per andare a fondo corsa: magari sei parecchio pulito e/o non fai salti e drop e/o non scendi a vita persa sullo scassato.
Non succede nulla, non si crea un buco nero, non si apre uno Stargate, non dividi per zero, non è obbligatorio finire ogni giro con l'oring a pacco.
Non togliere aria, perché altrimenti ti ritrovi con un cuscino pernacchione sgonfio tra te e la ruota.
-> Se la forcella va a fondo corsa e te ne accorgi dalla botta, aggiungi un token e ripeti il test.
-> Se la forcella va a fondo corsa e non te ne accorgi, sei a posto. Almeno per questo giro, perché se fai roba più tosta ti ritrovi al punto precedente (aggiungere token).
quoto il mesagio sopra perchè è proprio quello che dovresti seguire.
perchè poi va a finire che ti trovi l'uscita più incazzata e la forca che non torna per tempo e o cappotti o cadi perchè sbilanciato.
però se sai che i giri sono quelli, che i salti alla fine sono sempre quell'altezza e che sullo scassatone non scendi a 30km\h allora lavora partendo con un token in meno e alzando un pò la pressione per tornare a pareggiare il sag
e poi regoli ritorno e varie
perchè poi va a finire che ti trovi l'uscita più incazzata e la forca che non torna per tempo e o cappotti o cadi perchè sbilanciato.
però se sai che i giri sono quelli, che i salti alla fine sono sempre quell'altezza e che sullo scassatone non scendi a 30km\h allora lavora partendo con un token in meno e alzando un pò la pressione per tornare a pareggiare il sag
e poi regoli ritorno e varie