Eh ma non è la sella....perchè messa su altra bici non produce alcun rumore...nel Mio caso, sella Brooks, ho spruzzato del lubrificante nei fori dove il carro si congiunge con la sella vera e propria sotto lo scafo. Scricchiolavano loro.
Eh ma non è la sella....perchè messa su altra bici non produce alcun rumore...nel Mio caso, sella Brooks, ho spruzzato del lubrificante nei fori dove il carro si congiunge con la sella vera e propria sotto lo scafo. Scricchiolavano loro.
Lo so che la provenienza inganna, ma per esclusione deve per forza essere il reggisella nel mio caso.sulla canyon di mio cognato ,ho smontato mezza bici x capire la provenienza del rumore.Poi alla fine ho scoperto che lo sgancio rapido posteriore(quello che ha la levetta che si inserisce nel perno),andava stretto ancora un pò. Questo x dire che ,a volte la provenienza del rumore inganna
Se viene dalla sella perche' alzandoti non lo fa piu' e non e' la sella sicuro, allora le 2 possibili provenienze sono il serraggio del reggisella nel tubo verticale e il serraggio della sella al reggisella. Prima cosa da fare e' controllo coppia di serraggio corretta e serraggio con chiave dinamometrica, se non lo hai gia' fattoLo so che la provenienza inganna, ma per esclusione deve per forza essere il reggisella nel mio caso.
Non ho capito però a quale sgancio rapido tu ti stia riferendo...
Intendi il perno passante della ruota?
Farò una prova, grazie, ma dubito sia il mio caso perchè non sparirebbe alzandosi sui pedali.
Si perno posterioreLo so che la provenienza inganna, ma per esclusione deve per forza essere il reggisella nel mio caso.
Non ho capito però a quale sgancio rapido tu ti stia riferendo...
Intendi il perno passante della ruota?
Farò una prova, grazie, ma dubito sia il mio caso perchè non sparirebbe alzandosi sui pedali...
La coppia di serraggio l'ho da sempre a 6Nm come scritto da Canyon sul collarino stesso...Se viene dalla sella perche' alzandoti non lo fa piu' e non e' la sella sicuro, allora le 2 possibili provenienze sono il serraggio del reggisella nel tubo verticale e il serraggio della sella al reggisella. Prima cosa da fare e' controllo coppia di serraggio corretta e serraggio con chiave dinamometrica, se non lo hai gia' fatto
se continua a farlo metti della pasta per il carbonio (funziona anche se hai il telaio in alluminio, alla fine serve a fare spessore e attrito e fermare il tutto!).Ora ho rimesso un filo indietro la sella, ripulito tubo sella e reggisella e rimesso un filo di grasso al litio...
Il mio telaio è in carbonio...per questo quella grattata sul reggisella mi preoccupa non poco... mi chiedo come sta la controparte in carbonio appunto...se continua a farlo metti della pasta per il carbonio (funziona anche se hai il telaio in alluminio, alla fine serve a fare spessore e attrito e fermare il tutto!).
