Ma la 930 é quella con il carro in alu? Se si…non vale la pena alleggerire e spendere…meglio prendere una Full carbon a mio parere.
Ma la 930 é quella con il carro in alu? Se si…non vale la pena alleggerire e spendere…meglio prendere una Full carbon a mio parere.Buongiorno a tutti, vorrei chiedere a chi è più esperto di me in ugrade un'opinione.
Possiedo una Spark 930 modello 2020, acquistata nuova usufruendo dei bonus bici covid (che tempi ragazzi)... mi ci trovo molto bene sia in salita che in discesa. Un giorno visto che era dal meccanico gli chiesto se mi ci dava una pesata visto che nn avevo idea di quanto pesasse. In ordine di marcia con borraccia vuota e vari presidi montati e gommata nobby ant e post (pedali , camera, pompa, vermicelli nella guarnitura, multitool) è saltato fuori un 14.5 kg. diciamo che pensavo pesasse qc meno. Ora visto che ho lavorato su me stesso con dieta e palestra perdendo quasi 23 kg (oggi sono 70) e vedendo che in salita rispetto a prima volo vorrei fare una cura dimagrante anche alla bici...
per prima cosa vorrei capire se ne vale la pena , seconda cosa vorrei capire cosa mi consigliereste che possa avere un miglior rapporto peso/costo
Le ruote le cambiai quasi subito oggi ho delle DAMIL abbastanza leggere e ho montato per l'estate dei recon race molto più leggeri e scorrevoli ed ho notato già un bel beneficio.
Il resto è originale, taglia M, fox rithm, manubrio syncros alu freni xt, gruppo cambio xt (a parte pacco che devo cambiare che è un deore)...
visto che la forca è in condizioni pietose la devo mandare a far revisionare ma sto valutando un upgrade un po più leggero (che poi non ho ancora capito se sia possibile cambiar forca e mantenere il lock a manubrio)... visto che finita l'estate vorrei smontarla totalmente per far manutenzione a partire dai cuscinetti del carro fino al liquido delle gomme vorrei capire cosa sostituire e soprattutto se ne vale la pena!
NullaCiao a tutti! Ho sempre la mia spark 900rc team 2020. Con dt swiss 1501 xrc, fox da 34x110 , fox transfer , guarnitura xx1 , cambio gx meccanico e manubrio in carbonio Switch light e freni xt m 8100. Vorrei fare qualche upgrade perché di cambiarla non se ne parla (troppi soldi). Stavo pensando di mettere un manubrio integrato quale mi consigliate? E sostituire il gx meccanico con lo Sram 90. Che ne pensate? Voi che cosa cambiereste?
Sicuro m..Salve, un mio amico vorrebbe prendere una SPARK RC 900 DEL 2021 usata misura S
è alto 1,75 con un cavallo da 79 cm
è piccola?
secondo me ha bisogno di una M
Si è piccola. Sicuramente mSalve, un mio amico vorrebbe prendere una SPARK RC 900 DEL 2021 usata misura S
è alto 1,75 con un cavallo da 79 cm
è piccola?
secondo me ha bisogno di una M
Ma che Spark hai ? Io avevo una 930 ed ha un carro più largo rispetto alla rc team per esempio… infatti un amico che l aveva presa insieme a me mi ha dato proprio le Rekon race perché nn appena trovava un po di fango si bloccava la ruota posteriore, poi insomma sono gomme che nn scaricano e in inverno le cambierei…Domanda ai possessori della spark con gomme originali (rekon race 2.4).. l'altro giorno ha nevicato ed ho fatto un giro, ma ho notato che il carro ed il tubo piantone lasciano poco spazio alla gomma di conseguenza in discesa la ruota si blocca subito per via della neve accumulata (ci saranno stati 4o5cm di neve a dir tanto).. capita anche a voi? È una cosa che dà abbastanza noia.. sto pensando di montare una gomma più stretta anche se trovo che il rekon race vada molto bene settato alla pressione giusta
Io ho una RC Team. Col fango feroce, ma feroce intendo tipo sabbie mobili, si, decisamente. Fango che neanche girava la corona, per far capire, tuttavia a prescindere la presenza del fango su questa bici si sente prima che sulle altre, ma dipende anche dalla sua consistenza, in linea di massima i foderi alti lo levano prima di arrivare in basso (Infatti i foderi in quei punti li ho totalmente coperti da shelter e anche in basso, dove dici che ti si blocca) e comunque un rallentamento è inevitabile. Con la neve, pressappoco quella che dici te forse qualcosa di più alta, non me lo ha fatto, ma anche qui dipende dalle circostanze dell'innevamento, vero è che la neve non è fango ed ha una consistenza diversa, fa subito effetto pneumatico invernale ovvero crea uno zoccolo bello consistente su tutta la circonferenza e quindi più tosto da smaltire. Probabilmente riducendo la larghezza del copertone male non gli farebbe, ma capisci che sulla neve più è grasso il copertone, meglio è.Domanda ai possessori della spark con gomme originali (rekon race 2.4).. l'altro giorno ha nevicato ed ho fatto un giro, ma ho notato che il carro ed il tubo piantone lasciano poco spazio alla gomma di conseguenza in discesa la ruota si blocca subito per via della neve accumulata (ci saranno stati 4o5cm di neve a dir tanto).. capita anche a voi? È una cosa che dà abbastanza noia.. sto pensando di montare una gomma più stretta anche se trovo che il rekon race vada molto bene settato alla pressione giusta
In effetti questo che dice @cessna ha molto più senso, ovvero cambiare il copertone non tanto a livello di ertro, ma di disegno, di tipologia insomma.Ma che Spark hai ? Io avevo una 930 ed ha un carro più largo rispetto alla rc team per esempio… infatti un amico che l aveva presa insieme a me mi ha dato proprio le Rekon race perché nn appena trovava un po di fango si bloccava la ruota posteriore, poi insomma sono gomme che nn scaricano e in inverno le cambierei…
Qui da noi in Romagna, nelle zone argillose, se per caso piove un po’, non ti conviene nemmeno mettere le ruote fuori dalla ghiaia o dall’asfalto qui non ci sono santi per “impaccarsi” bastano 50 metri nel sentiero sbagliatoIn effetti questo che dice @cessna ha molto più senso, ovvero cambiare il copertone non tanto a livello di ertro, ma di disegno, di tipologia insomma.
Io ho la st 900 tuned (la trail 140/120) ma con rekon race come scritto blocca subito la ruota.. che tipo di gomma consigli rimanendo sempre in ottica gomma da xc/downcountry al post?Ma che Spark hai ? Io avevo una 930 ed ha un carro più largo rispetto alla rc team per esempio… infatti un amico che l aveva presa insieme a me mi ha dato proprio le Rekon race perché nn appena trovava un po di fango si bloccava la ruota posteriore, poi insomma sono gomme che nn scaricano e in inverno le cambierei…
Io mi sto trovando bene col ground control ottimo rapporto qualità prezzo se lo prendi con la mescola T5 che è quella più dura al posteriore va bene ma anche T7 poi dipende un po’ dove giri. É un po più tassellato c’è anche da 2,2 e a mio avviso è un buon compromesso. Ovvio che nn è una gomma da fango ma io mi ci sto trovando bene.Io ho la st 900 tuned (la trail 140/120) ma con rekon race come scritto blocca subito la ruota.. che tipo di gomma consigli rimanendo sempre in ottica gomma da xc/downcountry al post?
L'ho usato un periodo sulla epic evo in mescola t5 e non mi è piaciuto un granché.. meglio il kenda booster pro a mio avviso come tenuta sul bagnato anche se ha i tacchetti più bassiIo mi sto trovando bene col ground control ottimo rapporto qualità prezzo se lo prendi con la mescola T5 che è quella più dura al posteriore va bene ma anche T7 poi dipende un po’ dove giri. É un po più tassellato c’è anche da 2,2 e a mio avviso è un buon compromesso. Ovvio che nn è una gomma da fango ma io mi ci sto trovando bene.
Ground Control Control 2Bliss Ready T5
Il Ground Control è uno pneumatico estremamente versatile per utilizzi dal cross country al trail, scorrevole e con ottimo grip. La carcassa CONTROL off...www.specialized.com
Io al momento ho proprio t5 post e t7 ant però 2,40L'ho usato un periodo sulla epic evo in mescola t5 e non mi è piaciuto un granché.. meglio il kenda booster pro a mio avviso come tenuta sul bagnato anche se ha i tacchetti più bassi
Non è facile trovare il giusto compromesso!
Il gc lo vorrei provare il t7/t5.. potrebbe essere una buona soluzione invernale
Mi spiace essere schietto ma 120o euro x una bici di 8 anni la vedo dura.. a quella cifra si vendono bici di 2 anni che nuove costavano 3000 euroSalve ragazzi, vorrei un consiglio spassionato per favore.
La mia vecchietta, è sempre in forma, ma praticamente non la uso quasi più.
Solo questa'anno 4/5 uscite, a causa degli impegni familiari non posso più permettermi giri lunghi, quindi uso l'elettrica per sfogarmi e la gravel per rilassarmi. Sono anche motociclista....
La domanda è :
La vendo?
E se si, per una bici del 2017 aggiornata da 27,5 plus a 29, e da 11 a 12 velocità, quanto potrei ricavarci?
1000/1200 euro?
Ma poi, ne vale pena?
Mi dispiace vederla sempre li appesa... meno male che la tengo da mia madre e non la vedo spesso
Vedi l'allegato 703393
Approvo la schittezza.Mi spiace essere schietto ma 120o euro x una bici di 8 anni la vedo dura.. a quella cifra si vendono bici di 2 anni che nuove costavano 3000 euro
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