Ok grazie. Stasera vi metto qualche link di alcune idee che avevo.
Ok grazie. Stasera vi metto qualche link di alcune idee che avevo.La componentistica dipende esclusivamente dal budget… Sotto ai 1000 euro trovi comunque dei cambi basici, ma anche questo non vuol dire nulla, io ho usato un basico nx per millemila km senza nessun problema, la cosa importante (come ti é già stato suggerito) é imparare a fare alcune cose basiche tipo la regolazione del cambio.
Un cambio economico non é che non va, magari sarà un filo più rumoroso e meno preciso, ma se ben regolato funziona in modo ineccepibile pure lui
Si il peso è quello.qui dice che la riverside 900 pesa 13.3 kg... ora non so se e' veritiero o no...
Secondo me se la sistemi e metti in ordine e la metti a puntino, troppo cancello non e'.
Poi se vuoi fare la prestazione, resta sempre una bici da passeggio/turismo, quindi a seconda di quanto fuoristrada fai ti puoi prendere una gravel o una front da xc.
E allora prendi una gravel o persino una bdc con geometria “comoda” e copertoni abbastanza larghi, se lo scopo ovviamente è fare prevalentemente asfalto.Si il peso è quello.
Fuoristrada poco… quando devo farlo uso la mtb full che già ho.
3/4 delle bici che hai elencato non sono disponibili… la vuoi compare subito o ordinarla e aspettare?Inzip da un classico economico :
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Scusa il ritardo, ma comunque hai già avuto molti buoni consigli ed opinioni. Il punto più importante secondo me è che se scelto tra quelli compatibili e soprattutto se regolato bene, potresti spendere anche molto poco.Ma anche le soluzioni economiche sono ben accette. Per esempio quale cambio?
Non ho fretta poi questa è una lista per farvi vedere un po’ le idee, devo girare qualche negozio attorno a me che magari hanno qualcosa di disponibile.3/4 delle bici che hai elencato non sono disponibili… la vuoi compare subito o ordinarla e aspettare?
Le cose cambiano, meglio occuparsene al momento di comprare. Comunque un gruppo strada o gravel, Shimano o SRAM entry level (escludendo quindi quelli Shimano di bassa gamma) con freni idraulici va più che bene, cambiano le caratteristiche, ma il funzionamento è garantito.Sicuramente prossimi giorni la porto da un meccanico per fargli vedere sto cambio.
E sempre sicuramente più avanti la cambierò con qualcosa di più performante.
A parte la linea, gravel classica o flat bar, quali sono delle buone componentistiche che dovrebbe avere a livello di cambio e freni per fare un acquisto senza rimanere delusi?
Considerando che su strada ho sia tratti pianeggianti che salite impegnative comunque.
Allora solo il cambio la mia monta già i freni idraulici
Figurati di nulla e grazie della partecipazioneScusa il ritardo, ma comunque hai già avuto molti buoni consigli ed opinioni. Il punto più importante secondo me è che se scelto tra quelli compatibili e soprattutto se regolato bene, potresti spendere anche molto poco.
Non saprei indicarti un modello adatto, ma qui ci sono più esperti di me!
Lo ignoravo, ma mi riferisco soprattutto alle gravel drop, che hanno i comandi integrati, quindi è necessario scegliere da subito un gruppo compatibile. Ad esempio un gruppo Shimano Sora è più che decente, ma non prevede l'opzione dei comandi idraulici, quindi meglio pensare subito ad un Tiagra. Con le gravel flat la scelta è abbastanza indipendente, quindi più semplice, e i comandi sono generalmente più economici. Ad esempio si può montare un cambio Sora con comandi flat e freni idraulici qualsiasi da MTB.Allora solo il cambio la mia monta già i freni idraulici
Grazie della spiegazioneLo ignoravo, ma mi riferisco soprattutto alle gravel drop, che hanno i comandi integrati, quindi è necessario scegliere da subito un gruppo compatibile. Ad esempio un gruppo Shimano Sora è più che decente, ma non prevede l'opzione dei comandi idraulici, quindi meglio pensare subito ad un Tiagra. Con le gravel flat la scelta è abbastanza indipendente, quindi più semplice, e i comandi sono generalmente più economici. Ad esempio si può montare un cambio Sora con comandi flat e freni idraulici qualsiasi da MTB.
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