Scelta gomme per lo più asfalto

[Interitum93]

Salve a tutti, mi rivolgo a voi perché dopo aver letto tutte le discussioni in merito, in tutta onestà sono ancora più confuso.
L'anno scorso ho preso una MTB (Focus Whistler 3.9) e dopo qualche centinaio di km, ho deciso di cambiare copertoni. Per lo più vado su asfalto (a volte esclusivamente su asfalto o comunque in urbano) e solo di rado faccio qualche tratto offroad, ma assolutamente nulla di impegnativo. Volevo quindi su una gomma più scorrevole, visto che le attuali Schwalbe Smart Sam hanno indubbiamente un ottimo grip, ma mi sembra di fare una faticaccia per arrivare a stento a muovermi. Ero indeciso tra Schwalbe Hurricane (pensavo le 2.4) e le Continental Double Fighter III (da 2.0, teoricamente più scorrevoli). Leggendo le varie discussioni, sembrano ambedue sconsigliate (soprattutto se si becca un minimo di ghiaia), per cui mi chiedevo: fanno davvero così schifo o sono un buon compromesso?
In alternativa stavo valutando le Vittoria Mezcal XC Trail e le Continental Race King, ma da ignorante mi sembrano molto più indicate per l'off-road a giudicare dal battistrada. Suggerimenti?
Ho cerchi da 27,5 non TR (Rodi Viper 21, 21-584), ma posso montare ugualmente gomme TLR con camera d'aria? (TLE suppongo di no)

Grazie a tutti per le risposte.

P.S. non ho preso gravel o bici da corsa perché dalle mie parti anche l'asfalto fa schifo ed è massacrato, inoltre volevo qualcosa di più confortevole e versatile anche se meno aerodinamico. Non mi interessa andare come un fulmine, ma ottenere la velocità massima (o quasi) consentita da una MTB. Grazie ancora

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[federic000]

Le vittoria terreno ormai le fanno con non so quanti tipi di tassello diversi, c’è l’imbarazzo della scelta

 

[stefano.dallalda]

Continental terra hard pack, in generale per quello che dici di fare guarderei le gomme gravel.

Su un cerchio da 21 le 2.4 non ci vanno, massimo 2.2 e anche li si può fare con meno se si fa solo asfalto. Con la camera d aria puoi mettere i copertoni che preferisci, tubeless non fa differenza. Anzi, risparmi anche parecchio se metti i non tubeless

 

[albatros_la]

La bici è fatica, su questo non puoi fare miracoli. Tieni rapporti più corti, fai girare le gambe. Spesso si tiene una cadenza troppo bassa: non è allenante e fa fare maggiore fatica senza avere necessariamente vantaggi velocistici.
Le gomme strette fanno fare meno fatica ma tu parli anche di comodità. Le due cose fanno a pugni. Aumenta il volume e tieni alta la pressione. Ciò mantiene una gomma con più aria a lavorare sugli urti e sulle buche, ma scorrevole perché con poca impronta a terra. Poca o nulla tassellatura (quasi slick, tipo Big Apple o simili, per capirci), carcassa leggera per non aggiungere un kg di peso. Così è una MTB da strada. Gli altri sono mix che qualcosa ti fanno pagare, o in comodità o in velocità. Tornando all'incipit, il compromesso miracoloso, comunque, non esiste.

 

[Interitum93]

Le vittoria terreno ormai le fanno con non so quanti tipi di tassello diversi, c’è l’imbarazzo della scelta

Ci ho guardato, ma per qualche motivo a me ignoto le fanno solo da 29"

Continental terra hard pack, in generale per quello che dici di fare guarderei le gomme gravel.

Su un cerchio da 21 le 2.4 non ci vanno, massimo 2.2 e anche li si può fare con meno se si fa solo asfalto. Con la camera d aria puoi mettere i copertoni che preferisci, tubeless non fa differenza. Anzi, risparmi anche parecchio se metti i non tubeless

Stavo guardando un po' di gomme gravel, in effetti mi sembrano una scelta più azzeccata rispetto alle gomme da MTB e ci sono soluzioni praticamente per ogni esigenza, fango compreso (anche se non ne ho mai dovuto affrontare). Tocca vedere se c'è qualcosa di compatibile perché la maggior parte sono da 29"

La bici è fatica, su questo non puoi fare miracoli. Tieni rapporti più corti, fai girare le gambe. Spesso si tiene una cadenza troppo bassa: non è allenante e fa fare maggiore fatica senza avere necessariamente vantaggi velocistici.
Le gomme strette fanno fare meno fatica ma tu parli anche di comodità. Le due cose fanno a pugni. Aumenta il volume e tieni alta la pressione. Ciò mantiene una gomma con più aria a lavorare sugli urti e sulle buche, ma scorrevole perché con poca impronta a terra. Poca o nulla tassellatura (quasi slick, tipo Big Apple o simili, per capirci), carcassa leggera per non aggiungere un kg di peso. Così è una MTB da strada. Gli altri sono mix che qualcosa ti fanno pagare, o in comodità o in velocità. Tornando all'incipit, il compromesso miracoloso, comunque, non esiste.

Ti ringrazio per i suggerimenti. Almeno so quali caratteristiche ricercare e riesco a orientarmi meglio. Alzerò anche la pressione magari, finora l'ho tenuta al minimo indicata dal produttore, quindi sicuramente sentirò qualche differenza già con le Smart Sam a questo punto (anche perché sono basso, ma peso tanto e forse la pressione al minimo non aiuta).

EDIT: c'è un errore nella descrizione che ho fatto (avevo preso i dati dal sito di Focus), ma ovviamente l'ETRTO del cerchio è 21-584 e non 21-622 (che dovrebbe corrispondere alle 29").

 

[Ivo]

Le Schwalbe G-One le hai considerate?

 

[federic000]

ah ok allora anche io recentemente ho fatto una ricerca per la bici da commuting, questo quello che ho trovato:

Schwalbe kojak 35-584
Schwalbe road cruiser 37-584
Schwalbe marathon plus 40-584
Maxxis - Detonator - Urban | MPC | Silkworm - 38-584 27.5x1.50"
Chaoyang Kestrel 38-584 Copertoncino rigido
Continental Pneumatico rigido urbano Ride Tour 27.5´´ x 1.50
Chaoyang 27.5x1.50 FLYING DIAMOND Rigido 38-584 (alla fine ho preso queste perché non so alla lunga se andranno bene, ma le ho pagate 15 euro l'una...)

 

[Interitum93]

Le Schwalbe G-One le hai considerate?

Le stavo guardando proprio ora, le G-One Bite mi sembrano veramente interessanti come compromesso tra scorrevolezza e tenuta, in alternativa stavo valutando le RS

ah ok allora anche io recentemente ho fatto una ricerca per la bici da commuting, questo quello che ho trovato:

Schwalbe kojak 35-584
Schwalbe road cruiser 37-584
Schwalbe marathon plus 40-584
Maxxis - Detonator - Urban | MPC | Silkworm - 38-584 27.5x1.50"
Chaoyang Kestrel 38-584 Copertoncino rigido
Continental Pneumatico rigido urbano Ride Tour 27.5´´ x 1.50
Chaoyang 27.5x1.50 FLYING DIAMOND Rigido 38-584 (alla fine ho preso queste perché non so alla lunga se andranno bene, ma le ho pagate 15 euro l'una...)

Un bel po' di materiale da guardare, anche se le sezioni mi sembrano davvero piccolissime. Son gomme che su ghiaia tengono o rischio di vedere il terreno con lo zoom? XD

 

[federic000]

Un bel po' di materiale da guardare, anche se le sezioni mi sembrano davvero piccolissime. Son gomme che su ghiaia tengono o rischio di vedere il terreno con lo zoom? XD

kojak, il nome già dice tutto se guardavi la TV negli anni 80

 

[Ivo]

Le stavo guardando proprio ora, le G-One Bite mi sembrano veramente interessanti come compromesso tra scorrevolezza e tenuta

Magari un po` grandicelle che sul ghiaiato inconsistente galleggiano bene e vai dove vuoi.

 

[Interitum93]

Buonasera ragazzi, piccolo aggiornamento in quanto dopo numerose ricerche, ho visto che le più facili da reperire sono le Continental. Leggevo che l'abbinata ideale è Race King al posteriore e Cross King all'anteriore, per cui avevo due domande su queste gomme. Cosa cambia di concreto tra le ShieldWall e le Protection? Se montassi Race King sia al posteriore che all'anteriore sarebbe un problema per l'utilizzo che ne faccio o ne guadagnerei in scorrevolezza?
Ho guardato parecchie gravel, ma praticamente trovarne da 27,5 è un po' come cercare Atlantide

 

[Fermo80]

RK + RK qualcuno l'ha usato, e in effetti per quel che stai guardando il CK è già troppo, probabilmente.
Protection è associata a BlackChili, la mescola top: più protettiva e con minor resistenza.
La Shieldwall è un po' sotto.
Purtroppo le prime costicchiano (anche adesso che non le fanno più)

 

[federic000]

Buonasera ragazzi, piccolo aggiornamento in quanto dopo numerose ricerche, ho visto che le più facili da reperire sono le Continental. Leggevo che l'abbinata ideale è Race King al posteriore e Cross King all'anteriore, per cui avevo due domande su queste gomme. Cosa cambia di concreto tra le ShieldWall e le Protection? Se montassi Race King sia al posteriore che all'anteriore sarebbe un problema per l'utilizzo che ne faccio o ne guadagnerei in scorrevolezza?
Ho guardato parecchie gravel, ma praticamente trovarne da 27,5 è un po' come cercare Atlantide

qua tutti i copertoni 584

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[Interitum93]

Update: dopo lunga ricerca e tante review ho optato per le Schwalbe Hurricane DD Raceguard da 2,4. Le ragioni sono (almeno da quanto ho potuto apprendere): un confort maggiore, resistenza al rotolamento migliore rispetto a una gomma più stretta a parità di pressione (da qui il confort, grazie a una pressione più bassa) e un grip sufficiente anche per terreni misti leggeri ed eventuale ghiaia.
P.S. ho consultato la tabella ETRTO e su un cerchio con sezione da 21 è possibile installare gomme fino a 2,6, quindi dovrei comunque essere sotto il limite massimo consigliato.
Nel frattempo, ringrazio tutti per l'aiuto e i consigli, aggiornerò non appena le monto e vi darò qualche impressione (da profano) rispetto alle Smart Sam di serie.