Test Scalpel SE LTD Lefty: il downcountry secondo Cannondale
- Creatore Discussione marco
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Sempre belli i tuoi test, per apprezzarlo meglio, questo lo riservo per stasera dopocena 
p.s. la parte dei canaloni con valanghe un po' m'inqueta
p.s. la parte dei canaloni con valanghe un po' m'inqueta
Gran bella bici! Ritengo però che le downcountry abbiano senso solo nei loro allestimenti più pregiati come questo perché gli allestimenti base hanno pesi analoghi ad una trail/all-mountain.
Bella bike e capisco l'allestimento, piacerebbe vedere cosa riuscirebbe a tirar fuori il Diretur @marco con dei freni Magura 180/180 (da quanto ho letto di più non si può montare) e dei pneumatici robusti tipo Minion SS / DHF (ho letto che può montare fino a 63 mm quindi il 2.3 non dovrebbe dar problemi) certo non è la sarà ortodosso ma.. 
Infatti...Bella bike e capisco l'allestimento, piacerebbe vedere cosa riuscirebbe a tirar fuori il Diretur @marco con dei freni Magura 180/180 (da quanto ho letto di più non si può montare) e dei pneumatici robusti tipo Minion SS / DHF (ho letto che può montare fino a 63 mm quindi il 2.3 non dovrebbe dar problemi) certo non è la sarà ortodosso ma..
Una qualsiasi XC moderna pompata a 120 mm, non fa rimpiangere molte am attuali...
Bel test! Complimenti! Da neo possessore di SE1 mi ritrovo in quello che dici (anche se manca la Ocho) anche se per me il miglior rapporto prezzo (e ancora di più prima del nefasto aumento di listino) è proprio sulla SE1 che è tutta montata xt-i freni vanno una meraviglia!-
In un panorama dove si prediligono geometrie (e pesi) più votate alla discesa ben vengano bici come queste, ben bilanciate e che in mano a rider smaliziati (non io, sigh!) possono spaziare in ambiti ben più impegnativi con qualche lieve modifica, esempio le gomme- come trail bike io ce la vedo anche bene -
Solo un'appunto: sicuramente dal vivo il verde rende meglio, ma visto che tu hai più possibilità dei "comuni mortali" di interagire con Cannondale avvisali che a livello di colori e grafiche è anni luce dai concorrenti! Per lo meno con le colorazioni che si vedono in giro...lo dico perché non solo il solo a pensarlo!!!
In un panorama dove si prediligono geometrie (e pesi) più votate alla discesa ben vengano bici come queste, ben bilanciate e che in mano a rider smaliziati (non io, sigh!) possono spaziare in ambiti ben più impegnativi con qualche lieve modifica, esempio le gomme- come trail bike io ce la vedo anche bene -
Solo un'appunto: sicuramente dal vivo il verde rende meglio, ma visto che tu hai più possibilità dei "comuni mortali" di interagire con Cannondale avvisali che a livello di colori e grafiche è anni luce dai concorrenti! Per lo meno con le colorazioni che si vedono in giro...lo dico perché non solo il solo a pensarlo!!!
.. chissà cosa può fare un buon* biker su percorsi conosciuti con queste XC vitaminizzate e componenti più votati alla discesa?
*e guardando il Diretur mi pare ben sopra la media.
Ultima modifica:
Vero solo se le paragoni a Trail top.
Perché le le trail base sono cancelli.
Le enduro base sono cancelli blindati.
Alle figlie ho preso delle rigide Orbea perché le MTB da 24" base ammortizzate stanno (ad occhio) sui 15/20kg...
bonny92
Biker poeticus
ant
Biker marathonensis
- 4/6/04
- 4.250
- 6.954
- 0
- Bike
- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
domanda da un milione di dollari.
Molto simili a livello geometrico e anche di sospensioni, pur essendo la Speci leggermente (1cm di reach e 0.5° di sterzo in più) più trail.
Dovrei provarle testa a testa per notare i dettagli che le rendono differenti, è passato troppo tempo dal test della Epic.
Secondo me invece è vero il contrario!
Una trail all mountain moderna sei quasi costretto a prendere allestimenti pregiati se te la vuoi godere veramente.. negli allestimenti base sono cancelli da 15/16kg..
Una downcountry moderna invece tipo scalper SE o Orbea Oiz TR o Specy epic evo , ti puoi accontentare anche di alluminio e montaggi base che ti vien fuori una bici da 13/14kg abbastanza pedalabile in salita e godibile in discesa se si ha un minimo di manico
Diciamo che già le vie di mezzo vanno bene... la SE1 che costa quasi 3000euro meno (con la SID35) pesa 300g più di questa più di questa.
Buongiorno Diretur ! gentilmente 2 curiosità..se possibile .. visto che il telaio è identico...
- L'escursione della Ocho da 120 si potrebbe portare a 100 oppure quella da 100 portarla a 120 ? (L'ammo si può sostituire) ;
- Rispetto alla Scalpel standard, su questa SE ci si ritrova più "seduti" e con il manubrio più rialzato ?
Ciao @cannon
La Lefty Ocho 120 ha una struttura e parti interne leggermente diverse da quella della Ocho 100 per gestire meglio il travel piu' lungo.
La forcella da 100mm non puo' essere allungata.
Invece la 120mm puo' essere settata a 110mm.
Per la posizione in sella, vediamo cosa dice Marco!
no, perchè anche l'ammo ha guadagnato 2cm di escursione. Infatti non ho avuto nessun problema a tenere l'anteriore sul terreno anche sul ripido
Molte grazie Whattis !!
"Invece la 120mm puo' essere settata a 110mm. " bella notizia ! Ma si fa' agendo sull'idraulica ? Perchè pensavo con un ammo da 100/110mm e un paio di ruote sostitutive si potrebbe avere una bici con 2 "anime" diverse :
Scalpel SE = giri alpini e/o più impegnativi tipo quello del test
Scalpel SE con Ocho settata a 110 , ammo da 100/110 , ruote - copertoni da "XC" = giri più leggeri con fondo meno scassato...
Certo non è un'operazione così "immediata" ma penso fattibile....