Grande! In pratica hai elencato tutti i ragionamenti che mi hanno portato a suo tempo a prendere il dpx2....c'è un però...io pensavo che il DHX2 fosse come l'X2 con in più la molla...in realtà vedo dalle varie prove sempre su internet e qui sul mag che è come se fosse un'altro ammo.... e qui il blocco funziona...poi mi sembra di capire che la molla comunque gia di suo sostiene indipendentemente dall'aria pompata nell'ammo a differenza degli ammo solo ad aria che per farli sostenere devi pomparli di più cambiando però tutta la curva di affondamento restando quindi più tosti da metà corsa in su....che dici?
Questa la mia opinione:
ho provato su una intense tracer (carro vpp simile a quello santacruz) un x2. Il blocco non è molto efficace sulle salite scorrevoli. Il carro se pedali scomposto un pò si muove. Penso però che sullo sterrato tecnico sia ottimo.
Il blocco sul dhx2 è un blocco molto più sostenuto.
Anche se non totale. Ti dico però che sul tecnico blocca troppo. Lì preferisco salire aperto. Sullo sterrato e sull'asfalto lo ritengo ottimo.
Però la mia sorpresa del fox dhx2 non è stato tanto il blocco (che quasi mai uso dal momento che nel mio gruppo saliamo ad andatura da escursionisti non più di primo pelo) quanto piuttosto la differenza tra molla ed aria come elemento elastico.
L'aria rimane meno sensibile in partenza, molto più vuota a centro corsa e molto progressiva sulla fine.
La molla è molto sensibile in partenza, molto piena a centro corsa ed abbastanza lineare a fine. Quest'ultimo aspetto ti porta ad usare spesso tutta la corsa sui salti. E per per questo avere i registri separati è un aiuto.
Sicuramente il peso di un ammortizzatore a molla rispetto ad uno ad aria si sente. Anche con molle leggere.
In pedalata quindi quello che mi è piaciuto di più non è stato tanto il blocco quanto il fatto che dopo il sag la bici non si sieda ma rimanga alta il che mi aiuta parecchio nel salire mantenendo la giusta posizione.
In discesa la differenza rispetto al
monarch (che poi però non è detto che sia uguale agli altri) consiste nel fatto che la bici è diventata meno reattiva e giocosa, ma più stabile e attaccata a terra.
Infine apprezzo molto la totale costanza di rendimento nelle lunghe discese.
Spero di esserti stato di aiuto.
Non necessariamente uno è meglio dell'altro. Dipende dal tipo di bici che uno ha e da come la usa.
dove eravamo....ah sì....lo mettiamo sto ammo a molla o no? 
Comunque costa come una Fox 36 Factory GRIP2...se c'è gente che se la compra può comprarsi pure questo...taratura personalizzata a richiesta compresa nel prezzo per il tipo di bici, tipo di utilizzo, peso...addirittura vedo che cambiano dei componenti interni in base alla bici sul quale va montato?!? Pazzesco....sulla Fox 36 avevo chiesto e il servizio tuning era da pagare a parte...e non era certo economico
