salve a tutti,
per conferma di alcune teorie scritte da diversi utenti TENGO a precisare che NON si deve assolutamente mettere mano alle saldature con qualsiasi tipo di asportazione di materiale.
cercherò di essere il + chiaro possibile su come si possono gestire i cordoni di saldatura quando si produce un telaio da bici MTB o CORSA con tubazioni di alluminio (telaio di alta gamma con tubazioni a spessore differenziato e con metodo di saldatura TIG - tugsten inert gas):
si saldano i tubi tra loro assieme alle parti meccaniche (tubo sterzo, forcellini, scatola movimento, ecc) apportando materiale e realizzando un cordone/corona di saldatura fatto da pulsazioni (quelle piccole - neanche tanto piccole per l'alluminio - ondine che tutti vediamo). alla fine il telaio presenterà dei cordoni di saldature + o - regolari (ricordo che l'irregolarità è sinonimo di artigianalità e manualità del pezzo realizzato). se questa corona NON è gradita 2 sono le soluzioni:
1. si apporta una speciale resina (solitamente bicomponente) che serve per pareggiare la superficie della corona di saldatura e, "spalmata" sui cordoni di saldatura o su alcuni di questi (qualcuno usa questa tecnica solo su alcune posizioni del telaio in quanto l'operazione costa tempo e denaro) dopodichè viene asportata l'eccedenza del materiale essicato con una carta abrasiva molto leggera allo scopo di avere un effetto uniforme.
2. si PREVEDE la volontà/necessità di levigare la corona di saldatura a fine lavoro e, cambiando la tensione della macchina saldatrice e il tipo di materiale d'apporto, si realizzano saldature con abbondante apporto di materiale. il risultato sarà di una corona di saldatura MOLTO grossolana e molto irregolare che poi verrà "pareggiata" con utensili speciali e da personale altamente preparato (pena l'eccessivo indebolimento del telaio che genererebbe microcricche e potenziali rotture).
comunque, x entrambe le soluzioni di produzione, la fase di finitura / verniciatura è successiva. per motivi estetici (in quanto la resina sopra alla vernice sarebbe poco gradevole) e, nel secondo caso, perchè OGNI lavorazione meccanica (che sia una saldatura o che sia un importante levigatura) x un telaio di alta gamma (quindi con spessori molto sottili) è necessario eseguire il classico trattamento termico (o invecchiamento artificiale) per "rinvenire" la struttura e "cristallizzarne" le caratteristiche meccaniche. questo è + facilmente praticabile a telaio grezzo.
questo per l'aspetto puramente tecnico della questione.
qualsiasi manomissione (o tentata) delle saldature renderà la bike PARTICOLARMENTE NON IDONEA ALL'UTILIZZO A CUI ERA STATA PENSATA, e darà luogo immediatamente alla decadenza della copertura di garanzia da parte del produttore (ed eventuali assicurazioni di supporto).
purtroppo oggi, con la generale industrializzazione dei telai per bici, è facile trovare saldature di particolare regolarità (sinonimo classico che una mano si specializza ad eseguire solo una delle tante saldature di un telaio - concetto produzione a
catena), e diventa sempre + raro trovare saldature con cenni di irregolarità (ho scritto cenni) o ricoperte da resine speciali. molto spesso x le aziende la necessità di quantità cannibalizza qualsiasi concetto di artigianalità seppur "poetico".
salutammo,
Andy
