Diciamo che di ruote assemblate ne ho spulciate un po' ovunque, prima di decidermi per le mie; e ho raggiunto alcune conclusioni che espongo perrenderle disponibili a tutti.
Cerchi: uso gomme UST montate su cerchi standard resi ermetici col metodo EndOfTime della camera d'aria tagliata. E' una sciocchezza da mettere in pratica, richiede semplicemente un buon nastro paranipple e una camera d'aria da 24" con la valvolona. Da Decathlon hanno il nastro paranipple in cotone che va benissimo, ed anche la camera d'aria con la valvola automobilistica. Poi si va da un gommista e si prende (omaggio se si riesce o pochi euro, tipo 3) l'attrezzo per smontare l'anima della valvolona. In farmacia si prende la siringa da 20 cc per rabboccare il
lattice, et voilà.
Il bello di questa opzione è che si amplia a dismisura la scelta di cerchi per montare gomme UST.
Una bella scelta per AM sono secondo me i cerchi Mavic En521 per gomme fino a 2,50 e peso di circa 550 grammi. Per uso più pesante su CRC hanno i Sun Rims Single Track saldati (590 grammi e gomme fino a 3.0). Attenzione che sui siti tedeschi spesso i cerchi sono giuntati e non saldati (splined e non welded) quindi reggono meno bene la centratura.
Raggi: DT sopra gli scudi, assolutamente sfinati 2-1.8-2 Competition. Perchè? Essendo più elastici di quelli da 2 continui sopportano molto meglio gli stress = non si spezzano e reggono meglio la centratura (e sono anche più leggeri). I raggi si rompono all'altezza del collo del raggio, vicino all'innesto nel mozzo e non a metà: quindi basta che siano da 2 in quel punto e non in tutto il raggio. Rider leggeri possono tranquillamente usare i DT Revolution che sono sfinati a 1.5. Chi vuole spendere, però, deve assolutamente optare per i Sapim CX Ray piatti; pesano 1 etto a wheelset in meno rispetto ai DT Competition e sono insieme più rigidi e resistenti.
Mozzi: qui le cose si complicano. Sono il cuore delle ruote: dettano l'anima del set - e del conto che alla fine ci presenterà il montatore o il sito di acquisto. Dopo vari set di ruote sono giunto alla conclusione che le full sollecitano i mozzi molto meno di quanto pensiamo, specie se con travel generoso come le AM da 160 mm. Una bella via di mezzo è rappresentata dal posteriore HOPE Pro II (magari bolt on
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17387 per motivi di stabilità del serraggio dell'unione mozzo/ruota e di pulizia estetica del carro) e dall'anteriore DMR Revolver
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5911; in totale siamo sui 200 euro scarsi per 300 + 200 grammi circa. Altri 100 euri massimo per i cerchi, e una 50ina per i raggi DT Competition e il conto è fatto. Su CRC sono in grado di assemblare le ruote anche dal basket: tu compri i mozzi ce vuoi, i cerchi che vuoi, i raggi che vuoi poi paghi e mandi mail dicendo che vuoi il wheelset: senza sovraprezzo lo montano.
Sulla front da enduro ho un set con mozzi DMR Revolver ant/post raggi DT Competition e cerchi MAvic En521 tublesizzato; siamo sui 200 euro per 2100 grammi. Praticamente non li ho usati, quindi non so dirvi nulla sulla resa nel tempo; l'anteriore ha però una scorrevolezza notevole! In più sono rifiniti molto bene ed il posteriore è bolt on. Le ruote sono state costruitei da CRC, con una qualità di assemblaggio molto alta.
Altra opzione sono le ruote complete Blackjack; ho le Sniper DH pro sulla full da enduro, hanno raggi DT Alpina3 (sfinati 2.3-1.8-2.0) e cerchi molto molto simili ai Sun Rims Single Track e mozzi
Formula su cuscinetti molto leggeri, per un totale di 2250 grammi. Su e-bay ce n'era una coppia simile (non era la versione pro e aveva quindi i raggi DT Champion da 2 continui) a 250 euro. Le ho da due anni e non le ho mai toccate - salvo una tiratina uniforme a tutti i raggi dopo un paio di giri di assestamento. Sono iperdimensionate rispetto agli stress che ricevono ma amo i cerchi col canale largo (sono 33 mm esterno rispetto ai 25 dei Mavic en521) e sono veramente rigide lateralmente.
Le
Shimano XT da enduro sono state provate da MTBWorld per un test di durata sotto una Specialized SX Trail senza che dessero nessun segno di cedimento o altro: notevole ... però per me sono strette di canale. Non mi soffermerei invece sul discorso cuscinetti/coni e sfere: Shimano è ormai iper maestra di coni e sfere, lo ritengo una scelta costruttiva e stop.
) 
, non danno problemi
