Test Ruote Newmen Advanced SL X.A.30
- Creatore Discussione frenk
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ma non volendo prenderle in carbonio per il costo, come vedete quelle in ALU evolution SL x.a. 25 da meno di 1,5 kg o le SL A 30 da poco meno di 1,8 kg sempre per utilizzo trail aggressivo e xc? Preferirei le 25 in quanto con i cerchi da 30 non mi sono mai trovato un gran che
Ci sono tre cose che non mi convincono di queste ruote, due di queste tra l'altro contribuiscono al peso basso:
- non mi piace il profilo simmetrico del cerchio, è meglio avere raggi simili con tensionatura più omogenea che si ottiene solo con cerchio asimmetrico
- nipple in alluminio su cerchio carbonio no grazie, ma non sono i soli a farlo e ormai mi metto il cuore in pace
- i Sapim laser non potrebbero essere usati con ruote per freno a disco, lo dice la stessa Sapim, se volevano mantenere questo peso avrebbero dovuto mettere i cx ray ma addio prezzo competitivo
Quindi no non mi convincono
- non mi piace il profilo simmetrico del cerchio, è meglio avere raggi simili con tensionatura più omogenea che si ottiene solo con cerchio asimmetrico
- nipple in alluminio su cerchio carbonio no grazie, ma non sono i soli a farlo e ormai mi metto il cuore in pace
- i Sapim laser non potrebbero essere usati con ruote per freno a disco, lo dice la stessa Sapim, se volevano mantenere questo peso avrebbero dovuto mettere i cx ray ma addio prezzo competitivo
Quindi no non mi convincono
Mi sembrano tre giuste osservazioni, però, il profilo asimetrico del cerchio, tante volte, rompe le scatole per tallonare la gomma, soprattutto se devi farlo durante un'uscita.
I nippli in alluminio, mai più...
Per quel che riguarda i raggi, non mi sento di giudicare, potrebbero essere in grado di avere le stesse performance (le due tipologie), ma con costi differenti, non lo so.
Non capisco come un cerchio asimmetrico possa influenzare una gomma!
Sui raggi non trovo conferma sul sito del produttore non da alcuna indicazione in tal senso…
È sul documento ufficiale scaricabile da sito, puoi arrivarci anche scrivendo Sapim laser disc brake su Google e trovi il PDF del catalogo
Hai ragione! Cavolo ma è un’informazione importante dovrebbero inserirla nella scheda prodotto oltre che nei pdf!
Capitava anche a me con le reserve. Semplicemente se da un lato gli avvallamenti nastro/foro nipplo sono sul cerchietto della gomma è possibile che sfiati quindi non tallona. Bisogna solo aver l’accortezza di spingere bene contro il bordo cerchio prima di gonfiare per non impazzire… poi una volta tallonata non la influenza in alcun modo chiaramente
I cerchi asimetrici hanno, nel canale interno, i fori asimetrici, questo fa si che l'aria passi più facilmente fra gomma e l'ansa che si crea sul nastro in prossimità del foro per il raggio.
Belle le ruote e bello il test, davvero completo e interessante, come sempre del resto! Complimenti @frenk !
mi dici qualcosa di più sul nastro tesa che usi? Thanks !
Grazie per i complimenti. Il nastro Tesa è il 4289, che è lo stesso identico prodotto dello Stan's o del WTB per dirne un paio, ma per pochi euro ti danno un rotolo con cui ti dimentichi quante ruote ci fai, invece che pagare profumatamente pochi metri dello stesso nastro perché un'azienda di MTB lo rimarchia con il suo nome.
La simmetria non è limitata al cerchio, a discapito della ruota, ma interessa tutta la ruota grazie al dimensionamento delle flange. La lunghezza dei raggi e la loro tensione infatti è pari su entrambi i lati di ciascuna ruota.
Ho avuto problemi in passato con ruote in carbonio montate con nippli in alluminio che si spezzavano e di base preferisco anche io quelli in ottone, ma ho usato le A.30 per quasi un anno e mezzo prima di passare alle X.A.30, quindi in totale sono quasi due anni che sto usando ruote Newmen con questo sistema, tra polvere (la finissima polvere killer di Finale Ligure che si insinua letteralmente ovunque) e fango... e non ho mai avuto nemmeno il sentore di un problema. Se il profilo della sede dei nippli è lavorata con una certa accuratezza e se la tensione è uniforme, non si configurano problemi.
I CX Ray sono a lama e cambierebbero completamente (presumibilmente in peggio) il comportamento della ruota rispetto ai Laser. Sapim, come destinazione d'uso per i Laser, indica la MTB. Non so se questa fantomatica e ben nascosta postilla in merito ai dischi sia tuttora valida (esistono ancora MTB senza dischi?!) o se anche loro si siano dimenticati di toglierla da quel remoto angolo in cui l'hai scovata... ma evidentemente non è un discorso attuale dato che i Laser li montano parecchie ruote da MTB (e di conseguenza con i dischi) così come li montano parecchie ruote da gravel, CX e BDC (anch'esse con i dischi)... e non ho mai sentito di problemi ai raggi sui numerosi prodotti che li montano. Nello specifico poi, le X.A.30 non hanno dato problemi né al banco, né ai tester di Newmen (che ci pestano come fabbri), né a me (che fidati, non le ho portate a spasso sulla ciclabile).
Il remoto angolo è il catalogo Sapim, e sul sito spiegano che sono raggi estremamente delicati, mentre i cx ray sono i raggi che considerano migliori da ogni punto di vista e li danno compatibili per DH.
The Laser is a lightweight spoke. The thin middle section of 1,5 mm needs special care while building up the wheel. You may have to use pliers to hold the spoke to prevent the spokes from winding up. Only experienced wheel builders should mount up wheels with this spoke.
Comunque non metto in dubbio che la ruota finita funzioni lo stesso, come ho detto le ctkarbon girano da anni coi laser e ne parlano tutti bene, semplicemente era giusto puntualizzare questo fatto
Quel trafiletto che hai riportato l'avevo letto mentre raccoglievo informazioni durante il test delle ruote... ma il punto in cui indicherebbero l'incompatibilità con i freni a disco onestamente non lo vedo e non l'ho mai visto. Non sono estremamente delicati, semplicemente richiedono molta esperienza e cognizione di causa rispetto ad altri raggi che invece possono permettersi di usare anche dei costruttori di ruote alle prime armi... ma come tutti i raggi double butted a mio avviso. I raggi a lama è chiaro che siano sufficientemente robusti per un utilizzo anche in DH (e anni fa i CX Ray li ho usati anche su ruote da DH), ma il comportamento delle ruote oggettivamente cambia molto, spesso troppo, con conseguenze non sempre piacevoli in termini di comfort, soprattutto se abbinati a cerchi in carbonio particolarmente rigidi.
Secondo me sconsigliavano i laser per freni a disco perché sono raggi molto facili da torcere in fase di montaggio, quindi con il freno a disco un raggio montato così si romperebbe facilmente.
Mentre sui cxray si vede subito se il raggio non è montato bene, anche ipotizzando che abbiano resistenza simile.