Anche specialized si affaccia sul mondo radial.. per ora solo un carcassa Gravity.. se escono anche le Trail radiali le provo (visto quanto bene si parla delle specialized normali)
Se le trovate fate un fischio che son sempre dei bei copertoni se presi a cifre umane (in realtà anche a prezzo pieno son validi)Non è che qualcuno ha beccato in giro qualche offerta per le gomme specialized?
Vedrai, ti troverai benissimo, è un gran gomma
Come ti trovi? Meglio delle vecchie?Ce l'ho già uguale davanti, così farò la combo![]()
Benissimo ma come mi trovavo bene anche col modello vecchio. Il nuovo è un filo più largo, 62mm contro i 60mm del vecchio; ha tasselli più grossi e a me dà un sacco di fiducia, però non sono tanto bravo da poterti dire con certezza che uno sia meglio dell'altro.Come ti trovi? Meglio delle vecchie?
Mie battute cazzare sull'AI a parte.Se il DHRII è in mescola MAXXGRIP è praticamente colla.
Per cui l'AI rispondendo in modo così generico ha detto una cazzata a prescindere.
Io credo che sia esclusivamente dovuto alla forma a rampa dei tasselli della dhr2, che facilitano non poco la scorrevolezza, di contro ha una trazione e tenuta imbarazzante rispetto alla KR rear, e usandola su e-bike se ti manca trazione lo senti subito se non ne hai.Mie battute cazzare sull'AI a parte.
A parità di cerchio (30mm), misure (27,5×2.6), mescola (MaxxTerra-Soft) e carcassa (DD-Enduro), il Dhr2 scorre parecchio meglio del Kryptotal rear.
Su asfalto, su terra, in salita, in discesa, ovunque.
Credo che la causa siano i mostruosi tasselli laterali del Kr, che anche a bici dritta toccano molto di più di quelli del Dhr.
Nei nuovi modelli si sono molto più morbidi di prima i T9A proposito di scorrevolezza: sulle specialized cambia molto da t7 a t9?