Cavolo, spero di trovarmi con le maxxis.. ne ho acquistate un paio così a scatola chiusa e siccome ho il doppio set di ruote pensavo di fare un set aggressivo con doppio Forekaster del quale ho sentito parlare bene. Ho anche il nuovo Forekaster ma ho paura che sarà fin troppo esagerato.
Io avevo montato la race da 2.25 dietro, ma non ero così soddisfatto perchè frenava veramente molto per via del battistrada.. inoltre ha perso grip abbastanza in fretta nonostante il battistrada apparentemente ancora buono.
Si mi sto trovando bene. Considera che le ho montate in primavera e questo è il primo inverno; per ora ho fatto 2 uscite su fango/rocce bagnate ma le sensazioni sono state comunque positive. In queste condizioni una pressione leggermente inferiore aiuta.
Prossimamente probabilmente il meteo peggiorerà anche qui da me quindi farò dei test senz’altro. Appena mi arrivano le altre ruote monto i Forekaster (non so se provare il nuovo da 2.40 davanti anche se pesante o mettere il 2.35 vecchio modello, e il 2.25 dietro) e cerco di provarle in condizioni similari. Immagino comunque che sarà uno shock a livello di scorrevolezza rispetto ad ora.
Guarda io ho montato per qualche uscita dei vittoria syerra da 2.4, peso 860gr e oltre a non essermi trovato bene rispetto alle wolfpack race con cui avevo appunto un ottimo feeling il peso in salita si sentiva tanto. Dipende da che giri intendi fare ma la nuova forekaster pesa un bel po', sui 940gr se ricordo bene. Se non hai fretta in salita provala, se preferisci divertirti su percorsi xc marathon spingendo anche in salita allora secondo me soffrirai un bel po
Eh si, immagino che il peso si farà sentire. Sono abituato a gomme da 720/740gr (vittoria rinforzate) e li mi sono trovato bene. La Forekaster nuova la monterei ovviamente solo davanti, dietro eventualmente il modello vecchio che è più leggero ( anche se comunque la 2.20 che ho io pesa 840 gr, quindi circa 100gr in più rispetto alla Mezcal che avevo e con battistrada meno scorrevole). È più che altro una prova che voglio fare perché a forza di leggere sui forum non sono riuscito a trovare una risposta univoca.Guarda io ho montato per qualche uscita dei vittoria syerra da 2.4, peso 860gr e oltre a non essermi trovato bene rispetto alle wolfpack race con cui avevo appunto un ottimo feeling il peso in salita si sentiva tanto. Dipende da che giri intendi fare ma la nuova forekaster pesa un bel po', sui 940gr se ricordo bene. Se non hai fretta in salita provala, se preferisci divertirti su percorsi xc marathon spingendo anche in salita allora secondo me soffrirai un bel po
La wolfpack speed l'hai provata? Ha comunque tacchetto, non dovrebbe andare male. Io mi trovo bene anche con una aspen 2.4wt certo il fango non è il suo terreno ma se la situazione non è tragica non va male, su rocce bagnate in salita non ho avuto problemi. Gomme con più tacchetto hanno più grip nel fango ma meno scorrevolezza in altre occasioni, dipende dai giri che trovi dalle tue parti.
No, la speed da 2.4 non l’ho mai provata, ma avrei chi me la può fornire. Dici che la mescola sarebbe valida per l’inverno? Io generalmente fango non ne faccio, zone bagnate si, ma sono più che altro sentieri di bosco che non diventano molto fangosi.
No la speed ancora no ma la consigliano per il posteriore.
Grazie del feedback.
Puoi anche mettere una gomma aggressiva mettendo però in conto che sarà più dura da spingere. Se poi hai anche un aumento di peso diciamo che per giri XC marathon non è il massimo. Come ti dicevo io mettendo una syerra avanti ho sentito tanto la differenza.
Grazie del feedback.
Io ho la nuova Spark e pootrei montare fino a 2.6 ma non ci penso proprio, a me no che non devo risalire in seggioviaGrazie del feedback.
Certamente gomme più pesanti si sentono, ma siccome in inverno i giri saranno più limitati (penso meno km e più tecnici nei luoghi dove ancora potrò girare) allora la soluzione aggressiva non sarebbe male penso, diciamo che potrebbe essere un buon allenamento
Io sono un pochino più pesante (69kg svestito) ma le pressioni che uso sono quelle circa, con la race al momento sono a 1,3 davanti ma penso di scendere a 1,2 per provare. Certamente il posteriore è meno delicato dell'anteriore, ma una buona mescola e la giusta pressione penso aiutino.
In ogni caso al momento mi ritrovo in casa diversi copertoni e sicuramente userò prima quelli.
La mezcal l'ho già usata e devo dire che sull'asciutto mi è piaciuta molto (sezione 2.25 TNT), sul bagnato sono uscito poche volte e li una certa perdita di aderenza l'ho percepita.. ma se si parla di radici e sassi bagnati conta molto di più la tecnica. In quelle stesse uscite un mio amico con la aspen da 2.10 andava molto più sereno, ma lui a differenza mia la bici la sa guidare.
Della Ikon ne parlano tutti bene, am non so perchè non mi attira.. se salterà fuori l'occasione comunque la proverò.
Tu usi sezioni da 2.4 anche al posteriore?
Io devo verificare se ci passa la ruota.. la mezcal da 2.25 su canale da 26.2 misurava 59mm, probabilmente 1mm per parte riesco ancora a gestirlo.
Bella la Spark!Io ho la nuova Spark e pootrei montare fino a 2.6 ma non ci penso proprio, a me no che non devo risalire in seggiovia
Comunque si rimango su 2.4 e farei la stessa scelta anche su una front. Diversi test hanno dimostrato che una sezione più ampia aiuta senza perdere in salita. E' più confortevole per il maggior volume d'aria, puoi scendere di pressioni ecc.
). Pochi trasferimenti su strade buone e molti sentieri abbastanza tecnici anche in salita e pianura. Sentieri naturali con sassi e radici, bagnati, ricoperti di foglie... vi lascio immaginare. Io sono una schiappa in discesa e sono molto timoroso, piano piano sto facendo un po di pratica e prendo confidenza, ma devo dire che questa Wolfpack Race da 2.40 mi sta dando ottimi feedback anche in situazioni che io giudico "limite" come quelle di ieri. Stando un po attenti all'uso del freno anteriore (primo insegnamento che mi hanno dato i miei amici più esperti) la Race non mi ha mai tradito, anzi, ero sempre abbastanza sicuro e "sentivo" l'anteriore. Abbiamo anche fatto un tratto piuttosto veloce in discesa che era sostanzialmente un tappeto di radici umide... bisogna prenderlo necessariamente in velocità altrimenti non si sta in piedi se si prova a schivare le radici, sono talmente tante e disposte in ogni direzione che prima o poi si scivola. Stesso tratto percorso anche con la Barzo davanti 3 settimane fa nelle stesse condizioni di bagnato. Beh con la Wolfpack tutta un'altra musica! Ok,ogni tanto qualche piccola sbandatina l'ho avvertita, ma la Barzo a confronto era molto più nervosa anche se comunque il sentiero l'ho portato a termine anche con la Barzo davanti.Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Non le ho mai provate ma mi hanno sempre incuriosito. Con calibro quanto sono larghe le 2.4?
Passato dalle xc rc 2.4 alle aspen 2.4 su front…come grip su asciutto,brecciolino,secco battuto,non ho notato grandi differenze,anzi forse in frenato meglio Pirelli,quello che cambia è la dimensione dello pneumatico,non solo di larghezza ma anche di altezza,quindi più capacità di assorbimento(e di conseguenza maggiore scorrevolezza su percorsi accidentati)dato dal maggiore volume,per il resto minor scorrevolezza sia su sterrato che asfalto,e minor reattività nei rilanci data dalla maggior massa.
grazier pe la recensione, sulle mtb moderne le 2.4 offrono un abbinamento ideale
Ciao grazie a te per il tuo interesse. Sul canale da 27 ma con spalla da 3mm perciò un pò più larga della media fanno 59, sicuramente sul canale da 30 sei sui 60mm. Mi ricordo che quando montai aspen da 2.25 misurava su canale da 25 quasi 59, perciò non saprei davvero se ha senso provare una 2.4 WT se già la 2.2 è simile ad una 2.4 della XC RC per esempio.
