Proviamo le sospensioni elettroniche e confrontiamole, sullo stesso sentiero, con lo stesso rider e la stessa potenza impressa sui pedali, contro un sistema classico. Il risultato probabilmente vi sorprenderà. Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).
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guarda che il perno non si stia consumando. mentre ci sei guarda anche che i cuscinetti ruotino bene e non abbiano gioco e poi ingrassa il tutto prima di rimontare, un velo di grasso sul perno e sulle facce esterne dei cuscinetti .
Ho smontato l’attacco superiore del l’ammortizzatore . Ho trovato il perno leggermente rigato . Ma come funziona la boccola ? La vite fa da perno all’ammo o dovrebbe ruotare il cilindro nero inserito nel buco del l’ammortizzatore ? Allego foto
Ho smontato l’attacco superiore del l’ammortizzatore . Ho trovato il perno leggermente rigato . Ma come funziona la boccola ? La vite fa da perno all’ammo o dovrebbe ruotare il cilindro nero inserito nel buco del l’ammortizzatore ? Allego foto
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Ho smontato l’attacco superiore del l’ammortizzatore . Ho trovato il perno leggermente rigato . Ma come funziona la boccola ? La vite fa da perno all’ammo o dovrebbe ruotare il cilindro nero inserito nel buco del l’ammortizzatore ? Allego foto
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è il cilindro nero (si chiama riduttore) a girare nell'occhello... in realtà nell'occhiello c'è una boccola (può essere metallica o plastica) e nella boccola ruota il riduttore. il riduttore non dovrebe girare sulla sua vite di fissaggio. ma spesso lo fa.
è il cilindro nero (si chiama riduttore) a girare nell'occhello... in realtà nell'occhiello c'è una boccola (può essere metallica o plastica) e nella boccola ruota il riduttore. il riduttore non dovrebe girare sulla sua vite di fissaggio. ma spesso lo fa.
Il riduttore e la boccola non girano in nessun modo. L’ammortizzatore si muove perché fa perno sulla vite filettata che mi ha rigato parte del riduttore . comunque sia il rumore
Non viene da lì perché é scomparso solo dopo aver allentato è ristretto TUTTI i perno del carro. Che mistero
Predisposta per il Power Meter
Velocità: 12
Compatibilità BB: Tutti SRAM MTB WIDE DUB BBs
Dimensione corona: 34 denti
Linea catena: 55,0 mm wide
Interfaccia perno BB: DUBì
Materiale corona: Alluminio
Protezione: Composite
Diametro del cerchio dei bulloni (BCD): Montaggio diretto (DM)
Materiale...