Usando i dati dichiarati dei pezzi che differiscono tra le 2 soluzioni e presumendo che il rohloff venga montato su una bici mantenendo le pedivelle
xt e valutando la soluzione disc, abbiamo che:
-mozzo post shimano xt FH-M756 (prendo questo perchè IS e non CL) -> 435 grammi
-deragliatore posteriore RD-M772 -> 240 grammi
-cassetta deore XT CS-M760 11-32 -> 264 grammi
-deragliatore anteriore XT FD-M770 -> 152 grammi
-comandi cambio SL-M770 separati -> 255 grammi
-corone XT (44-32-22 dell' FC-M760) -> 144 grammi (peso reale)
-guaine comandi cambio (es SIS) e viti pedivelle -> 150 grammi (che poi dipende da che bici si usa...)
-32 raggi (es dt competition 2/1.8/2 264mm) -> 196 grammi
-disco freno XT SM-RT75 + viteria -> 140 grammi
TOTALE -> 1986 grammi circa
prendiamo il caso dello speedhub 500/14 DB OEM2:
-mozzo rohloff speedhub 500/14 DB OEM2 con pignone da 16 denti -> 1840 grammi
-tendicatena rohloff CC -> 110 grammi
-speedbone -> 58 grammi
-guidacatena anteriore -> 65 grammi
-comando cambio -> 120 grammi
-corona (40) -> 80 grammi
-guaine comandi cambio e viti pedivelle -> 170 grammi
-32 raggi (es dt competition 2/1.8/2 238mm) -> 176 grammi
-disco freno 160 + viteria (es per
Magura) -> 160 grammi
TOTALE -> 2780 grammi circa
ho valutato la differente lunghezza dei raggi, delle guaine, la differenza dei dischi etc ma NON la differente lunghezza della
catena (altrimenti faccio notte) che va a diminuire la differenza di peso visto che con il rohloff quest'ultima diminuisce parecchio (casomai quando faccio pulizia peso le catene che ho a casa...) e senza considerare la mezza manopola anteriore destra in meno usando lo speedhub.
La differenza è di circa 800 grammi a favore della trasmissione classica.
Se prendiamo invece la soluzione V-brake (i conti non li riporto...) le cose vanno molto meglio per il mozzone che comporta una differenza di peso con il gruppo xt di soli 500 grammi.
qui invece una disamina della differenza di peso con una soluzione xtr/dt 240s... in tal caso ovviamente la differenza di peso sale molto ma in fondo i vantaggi del rohloff sono tanti e tali da preferirne l'utilizzo in molti ambiti!
note:
la soluzione rohloff può essere snellita di molto... ad esempio
qui si parla di uno speedbone integrato all'adattatore della pinza freno che fa risparmiare 60 grammi.
Si può poi intervenire (pesantemente) sostituendo le pedivelle con qualcosa di decisamente più leggero.
etc etc...
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Tornando IT, quello che mi domando è:
Hanno diminuito la flangia del mozzo... i raggi aumenteranno la loro lunghezza è questo porta ad uno svantaggio nella robustezza della ruota.. inoltre diminuisce la robustezza interna visto che non è certificato per tandem e mtb... questo è un vero peccato e lascia presagire che per uso hard, non si riesca a scendere di una cifra soddisfacente a creare un nuovo prodotto....
