Rohloff 2009: più leggero, più picoclo, più range... ma nono per MTB!

gattonero · 29/9/07

Radfahren ha trovato la notizia:

New Rohloff Speedhub in 2008

Via Hubstripping, The German magazine Aktiv Radfahren is reporting on the new Rohloff prototype.

The new version of the widely acclaimed 14 speed internally geared hub will have a number of changes over the current version:

It still has 14 gears with even steps all the way, but the overall ratio increases from 526% to 580%
The hub shell will be about 20% smaller. Useful for building into small wheels
The weight will be about 1400g, compared with 1700g of the current version
It will not be suitable for use in tandems or other “hard core” uses.
A new shifter will be available, though it’s not clear whether this will be an STI/Ergo style shifter for use with drop bars.

The first prototype will be shown at Eurobike 2008."

Azz, peccato per la limitazione, però un range del 580% (!) ne fa un MUST per il cicloturista (che se lo può permettere...)

Cos78 · 29/9/07

speravo in una versione mtb dal peso ridotto.
mesi e mesi fa si vociferava semplicemente di un 500/14 con ingranaggi in titanio che avrebbe appunto portato a 300 grammi di risparmio mantenendone inalterate le funzionalità.

peccato!

Beh mi accontenterò tenendomi il mio ancora per qualche anno!

Lampo 13 · 29/9/07

Io mi tengo il mio e me ne sarei fregato comunque dei 300 grammi!

gattonero · 30/9/07

Beh 1400gr per un range del 580% sono pari ad un sistema a deragliatore di fascia alta.
Se pensiamo che con un mozzo molto leggero (DT 240s 240gr+250gr circa per la cassetta fanno già 500gr...!)
Chi si prende la briga di fare due conti di un sistema XT 3x9? Cos78, ci pensi tu???

Cos78 · 30/9/07

Usando i dati dichiarati dei pezzi che differiscono tra le 2 soluzioni e presumendo che il rohloff venga montato su una bici mantenendo le pedivelle xt e valutando la soluzione disc, abbiamo che:

-mozzo post shimano xt FH-M756 (prendo questo perchè IS e non CL) -> 435 grammi
-deragliatore posteriore RD-M772 -> 240 grammi
-cassetta deore XT CS-M760 11-32 -> 264 grammi
-deragliatore anteriore XT FD-M770 -> 152 grammi
-comandi cambio SL-M770 separati -> 255 grammi
-corone XT (44-32-22 dell' FC-M760) -> 144 grammi (peso reale)
-guaine comandi cambio (es SIS) e viti pedivelle -> 150 grammi (che poi dipende da che bici si usa...)
-32 raggi (es dt competition 2/1.8/2 264mm) -> 196 grammi
-disco freno XT SM-RT75 + viteria -> 140 grammi

TOTALE -> 1986 grammi circa

prendiamo il caso dello speedhub 500/14 DB OEM2:

-mozzo rohloff speedhub 500/14 DB OEM2 con pignone da 16 denti -> 1840 grammi
-tendicatena rohloff CC -> 110 grammi
-speedbone -> 58 grammi
-guidacatena anteriore -> 65 grammi
-comando cambio -> 120 grammi
-corona (40) -> 80 grammi
-guaine comandi cambio e viti pedivelle -> 170 grammi
-32 raggi (es dt competition 2/1.8/2 238mm) -> 176 grammi
-disco freno 160 + viteria (es per Magura) -> 160 grammi

TOTALE -> 2780 grammi circa

ho valutato la differente lunghezza dei raggi, delle guaine, la differenza dei dischi etc ma NON la differente lunghezza della catena (altrimenti faccio notte) che va a diminuire la differenza di peso visto che con il rohloff quest'ultima diminuisce parecchio (casomai quando faccio pulizia peso le catene che ho a casa...) e senza considerare la mezza manopola anteriore destra in meno usando lo speedhub.
La differenza è di circa 800 grammi a favore della trasmissione classica.

Se prendiamo invece la soluzione V-brake (i conti non li riporto...) le cose vanno molto meglio per il mozzone che comporta una differenza di peso con il gruppo xt di soli 500 grammi.

qui invece una disamina della differenza di peso con una soluzione xtr/dt 240s... in tal caso ovviamente la differenza di peso sale molto ma in fondo i vantaggi del rohloff sono tanti e tali da preferirne l'utilizzo in molti ambiti!

note:
la soluzione rohloff può essere snellita di molto... ad esempio qui si parla di uno speedbone integrato all'adattatore della pinza freno che fa risparmiare 60 grammi.
Si può poi intervenire (pesantemente) sostituendo le pedivelle con qualcosa di decisamente più leggero.
etc etc...

------------------

Tornando IT, quello che mi domando è:
Hanno diminuito la flangia del mozzo... i raggi aumenteranno la loro lunghezza è questo porta ad uno svantaggio nella robustezza della ruota.. inoltre diminuisce la robustezza interna visto che non è certificato per tandem e mtb... questo è un vero peccato e lascia presagire che per uso hard, non si riesca a scendere di una cifra soddisfacente a creare un nuovo prodotto....

Cos78 · 30/9/07

Lampo 13 ha scritto:
Io mi tengo il mio e me ne sarei fregato comunque dei 300 grammi!

Guarda, l'unico scoccio in certe uscite naturalistiche è il rumore prodotto che fa pure scappare eventuali elementi della fauna locale... in quelle occasioni preferirei un silenziosissimo gruppo tradizionale shimano e con pure i pulley in plastica.... tra l'altro ho notato che non tutti gli speedhub emettono lo stesso rumore... poi la San Andreas sembra che lo amplifichi leggermente ma sono impressioni...

Lampo 13 · 30/9/07

Il mio è più silenzioso di uno Shimano!
Comunque i circa 800 grammi in più rispetto ad un XT
non sarebbero poi molti se non si concentrassero sul
posteriore. I veri difetti del Rohloff sono il prezzo, le
istruzioni in tedesco ed alcuni componenti non all'altezza,
tipo le guaine e i pins di blocco dei cavetti, e il fatto
che non venga ben spiegato qualche ovvio trucchetto
per far funzionare meglio il tutto.
Necessario poi un rodaggio seguito da un cambio di olio.

Cos78 · 30/9/07

Lampo 13 ha scritto:
Il mio è più silenzioso di uno Shimano!

anche quando non pedali?
io più o meno riesco a sapere che numeretto ho sul comando dal rumore del mozzo mentre pedalo (rumore basso ovviamente).
quando invece fermo la pedalata il rumore è molto maggiore che con trasmissioni classiche.

Comunque i circa 800 grammi in più rispetto ad un XT
non sarebbero poi molti se non si concentrassero sul
posteriore.

da un certo punto di vista il peso bilancia il peso anteriore della forcella.
purtroppo è una massa non sospesa...

I veri difetti del Rohloff sono il prezzo,

se costasse meno la qualità sarebbe decisamente minore... se pensi costa molto meno dei 2 deragliatori + manettini classici 5rot...

le
istruzioni in tedesco

boh, io usavo i pdf in inglese la prima volta che l'ho montato...

ed alcuni componenti non all'altezza,
tipo le guaine e i pins di blocco dei cavetti,

si per quel prezzo potevano pure metterci delle nokon...

e il fatto
che non venga ben spiegato qualche ovvio trucchetto
per far funzionare meglio il tutto.

vero...

Necessario poi un rodaggio seguito da un cambio di olio.

quando è nuovo certamente!

Lampo 13 · 30/9/07

Cos78 ha scritto:
anche quando non pedali?
io più o meno riesco a sapere che numeretto ho sul comando dal rumore del mozzo mentre pedalo (rumore basso ovviamente).
quando invece fermo la pedalata il rumore è molto maggiore che con trasmissioni classiche.

Si

Cos78 ha scritto:
da un certo punto di vista il peso bilancia il peso anteriore della forcella.
purtroppo è una massa non sospesa...

Infatti

Cos78 ha scritto:
se costasse meno la qualità sarebbe decisamente minore... se pensi costa molto meno dei 2 deragliatori + manettini classici 5rot...

Comunque è caro!

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