Beh, non mi stupisce che una posizione molto "alta" di anteriore ti desse fiducia nel ripido. Mi stupirebbe il contrario
Ecco, mi pare chiaro che le geometrie indicate sono ottimizzate con la forcella tutta estesa. Altro particolare che mi sono dimenticato di aggiungere è il fatto che la bici aveva diversi spessori montati sotto la pipa. La sensazione appena salito era quella di avere il manubrio molto alto, anche troppo, e nonostante ciò la bici rimaneva nel complesso più stabile sul ripido di quanto mi sarei aspettato.
Mi riferivo alla salitaBeh, non mi stupisce che una posizione molto "alta" di anteriore ti desse fiducia nel ripido. Mi stupirebbe il contrario
Mi riferivo alla salita
Ah, già che voi pedalate anche sul ripido in salita
io ho un'altra concezione di "straightUp"
Beh, non mi stupisce che una posizione molto "alta" di anteriore ti desse fiducia nel ripido. Mi stupirebbe il contrario
vabbè ma si tratta di piccoli tratti, magari non hai la minima idea di come siano ma parlo delle salite tipo di finale ligure. Sono tratti di pochi metri di lunghezza con ostacoli fissi, scaloni, rocce fisse, ecc alternati a tratti dove si riprende tranquillamente fiatoAh, già che voi pedalate anche sul ripido in salita
io ho un'altra concezione di "straightUp"
Pecrhè leggo che chi fa friraid spinto se non daunil preferisce avere curva attaccata al canotto sterzo?
Si, ok, ma normalmente hanno forcelle e pneumatici alti il doppio dei corrispettivi Xc
In effetti dovresti misurare per capire quanto ti sei in realtà allontanato dalle misure ufficiali
Relativamente alle geometrie l'unico dato che serve è la lunghezza.
Per sapere la reale escursione,una volta presa la misura che hai riportato tu,devi abbassare totalmente la forka e misurare quanto gli steli entrano nei foderi:se interamente,allora la misura degli steli corrisponde alla corsa,ma nel più dei casi ne resta una parte fuori,per cui l'escursione reale corrisponde alla differenza.Ecco perchè la lunghezza steli,come dato assoluto,non ha significato
Dichiarato 545,dalle misure fatte sulla mia,quella della Torque di mio figlio e altre di vari amici,direi per esattezza 545+-2mm
Non so se per chi usa abitualmente RM la maneggevolezza non sia una novità,sicuramente su un interasse del genere,abbinato ad un angolo sterzo così,è un dato positivo.
Mi sa che qui qualcuno ci sta facendo un pensierino........
Scusami se ti rispondo solo ora...ieri non mi sentivo bene.
Allora...giusto x "scrupolo"...ti volevo dire che davo per scontato quello che ho messo in rosso.
Usando la Lyrik...ad idraulica completamente aperta...è capitato + di una volta di andare a "pacco"...lo vedo dalla fascetta che arriva alla testa della forcella...quindi direi che la misura degli steli corrisponde alla reale corsa della forcella.
Riportavo anche la misura (fatto con il metro...in maniera leggermente meno empirica) dall'asse PP20 alla base della serie sterzo di 553mm...e in effetti se i dati sono di 545mm+ questi 7mm di corsa in +...ci siamo...552mm..non dovrei essermi sbagliato...
Posso anche dirti che mi è sembrato di capire che la Lyrik che ho è particolarmente "strana"...sia confrontandola con modelli uguali...sia con modelli a "molla"...è l'unica del gruppo dove si legge tutta la serigrafatura e oltre....e pare uno dei pochissimi esemplari che "funziona bene"...è una 2-Step...e finchè dura...la tengo con molta soddisfazione.
@Dominghos...se avete ancora la Slayer sottomano...potete misurare a che altezza si trova il centro del manubrio da terrae il movimento centrale??
Grazie...o-o
Scusami se ti rispondo solo ora...ieri non mi sentivo bene.
Allora...giusto x "scrupolo"...ti volevo dire che davo per scontato quello che ho messo in rosso.
Usando la Lyrik...ad idraulica completamente aperta...è capitato + di una volta di andare a "pacco"...lo vedo dalla fascetta che arriva alla testa della forcella...quindi direi che la misura degli steli corrisponde alla reale corsa della forcella.
Riportavo anche la misura (fatto con il metro...in maniera leggermente meno empirica) dall'asse PP20 alla base della serie sterzo di 553mm...e in effetti se i dati sono di 545mm+ questi 7mm di corsa in +...ci siamo...552mm..non dovrei essermi sbagliato...
Posso anche dirti che mi è sembrato di capire che la Lyrik che ho è particolarmente "strana"...sia confrontandola con modelli uguali...sia con modelli a "molla"...è l'unica del gruppo dove si legge tutta la serigrafatura e oltre....e pare uno dei pochissimi esemplari che "funziona bene"...è una 2-Step...e finchè dura...la tengo con molta soddisfazione.
@Dominghos...se avete ancora la Slayer sottomano...potete misurare a che altezza si trova il centro del manubrio da terrae il movimento centrale??
Grazie...o-o
mi spiace consegnata
Mi pare sia gia' stato detto ma .. se l'angolo del tubo verticale porta la sella piu' avanti, e' per fare meno fatica in salita.
La massima spinta sul pedale si ha quando questo e' orizzontale ... rispetto al globo terrestre.
In pianura l'orizzontale coincide col terreno, in salita no.
Su questa bici, in salita ... tirate la verticale quando il pedale e' perpendicolare al filo a piombo e vedrete che troveverete il ginocchio del nostro biker.
...ti volevo dire che davo per scontato quello che ho messo in rosso.....Usando la Lyrik......è una 2-Step...e finchè dura...la tengo con molta soddisfazione......
Sul punto 1, direi che facendo quel che dici non fai altro che simulare un verticale piu' veriticale con sella montata con reggisella non dritto e sella centrata.le mie obiezioni sono 2:
1) con reggisella testa dritta e sella tutta in avanti si porta già sufficentemente in avanti la pedalata (con angolo da 73..)
2) quando metti il ginocchio in asse col pedale.. poi va fuori asse in salita anche sulle bici da strada... di meno perché non hanno la sospensione che si comprime.. ma comunque va fuori asse, nonostante questo la posizione resta quella corretta...
...dove posso trovare i forcellini di ricambio??? Ho girato in lungo e in largo su internet ma niente....
Mi potete aiutare???
Grazie
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