Per come l'hai descritta niente è perduto, una bella revisione generale e può tornare in efficienza!
Lascia perdere per ora il lato estetico e pensa a quello funzionale, per sostituire le parti meno gradevoli alla vista puoi fare con comodo ma se inizi a girare con la bici in disordine rischi di fare danni più grossi o di farti male.
Per intervenire ti occorreranno pochi euro (e questa è sempre una buona notizia) ma ti occorrerà un po' di pazienza e qualche ora da dedicarle dopo tanto oltraggioso abbandono.
Ti occorrono sicuramente delle guaine e dei cavi nuovi sia per i deragliatori che per i freni, comprese le pipette a 90° dei v-brake, e una catena nuova, per il resto dovresti procurarti del
petrolio bianco per sgrassare, del grasso al
litio, del grasso spray, dell'
olio per la catena e uno sbloccante tipo il WD40 o il CRC66 in caso di componenti ossidati che non conviene o non si possono smontare, un paio di pennelini e tutti gli
attrezzi per smontare che poi si riducono a una serie di chiavi a brugola e delle chiavi spaccate, uno smagliacatena, una pinza e un buon tronchese per tagliare i cavi e le guaine.
Innanzitutto lava e asciuga bene la bici, poi si può procedere a smontare..
Inizia metodicamente a smontare in ogni parte, pulire bene con il pennellino e il petrolio bianco e a reingrassare e rimontare ogni ruotismo della bici, a partire dalla serie sterzo continuando poi con mozzi e pedali, il movimento centrale molto probabilmente è a cartuccia sigillata e se gira bene lascialo così altrimenti non resta che sostituirlo (per questa operazione occorrono degli estrattori e delle chiavi apposite oltre che un po' di pratica, conviene portare il telaio in negozio e farselo sostituire). Se i mozzi girano su cuscinetti industriali puoi provare a rimuovere la protezione dei cuscinetti, pulirli col petrolio e reingrassare col grasso al litio, se non risolvi così smonta un cuscinetto, vai col campione in un ferramenta fornito e te li fai dare uguali tanti quanti ne servono sui mozzi. Per vedere come fare la manutenzione a queste parti puoi vedere gli articoli e i filmati della bicipedia che son fatti molto bene. Controlla che la ruota libera scorra bene e, con la ruota orizzontale e i pignoni verso l'alto, cerca di far penetrare il grasso spray dentro il corpetto della ruota libera facendola girare. Controlla poi tutte le parti in movimento come leve freni, parallelogrammi di deragliatore e cambio e robe simili e lubrifica i perni e i vari movimenti col grasso spray. Smonta anche tutti i componenti come attacco e manubrio, tubo sella e sella rimontando il tutto con un velo di grasso su filettature e accoppiamenti (conchiglia dell'attacco manubrio, la parte di stelo del tubo sella che entra nel telaio, carrello della sella ecc).
La manutenzione della forcella è un po' più complessa ma se vedi che scorre bene puoi limitarti a pulire bene gli steli e al limite ci spruzzi sopra un po' di olio al teflon per un po' di uscite, ripulendo bene il tutto ogni volta, e dovrebbe tornare a posto, se c'è bisogno di un intervento più serio allora devi rivolgerti in officina oppure vedi bene in cosa consiste il disassemblaggio e la manutenzione e se te la senti ci provi da solo
Se ora la bici è tornata in efficienza puoi pensare al resto, iniziando dalla viteria ossidata di freni e morsetti vari che puoi sostituire con viteria inox per passare poi alla sostituzione dei componenti esteticamente meno gradevoli....
Buon lavoro!
