Recensione sugli sram code R

[Elia Traverso]

Ciao a tutti
Ho da poco acquistato una specialized turbo levo del 2022 che monta gli sram code R. Non mi sono mai trovato bene, i freni fischiano sia da freddi sia da caldi e non mi sono mai sentito confident in discesa. Ho fatto cambiare le pastiglie perché consumate e pensavo di aver risolto il problema ma dopo un paio di uscite ha ricominciato a dare gli stessi problemi. Cosa mi consigliate di fare, cambiare dischi e pastiglie o freni completi?

Prodotti MTB scontati

 

[cicciopasticcio74]

Strano non si lamenta nessuno di questi freni.
Io procederei a step e partirei cambiando i freni completi

 

[Matteo_Harlock]

Ciao a tutti
Ho da poco acquistato una specialized turbo levo del 2022 che monta gli sram code R. Non mi sono mai trovato bene, i freni fischiano sia da freddi sia da caldi e non mi sono mai sentito confident in discesa. Ho fatto cambiare le pastiglie perché consumate e pensavo di aver risolto il problema ma dopo un paio di uscite ha ricominciato a dare gli stessi problemi. Cosa mi consigliate di fare, cambiare dischi e pastiglie o freni completi?

Comprati degli Shimano SLX 4 pistoncini o se vuoi farti un regalo, degli XT.

Ho avuto i Code R. Sempre spugnosi, bisognava tirare alla morte la leva. Bite vago e potenza che arrivava "dopo".
In tutte le recensioni "modulabili". A me sembrava che semplicemente non frenassero.

 

[fear_factory84]

la mia esperienza e' opposta. Mi hanno regalato una coppia di sram code R, e siccome erano gratis e peso 100kg li ho messi sulla mia front da xc. Ora la bici frena, e pure bene. E finora non sono mai riuscito a metterli in crisi.

Quel che di solito e' il principale problema di questi freni e che in molti non li sanno spurgare per bene, molti non si rendono conto che l'olio dot ha bisogno di essere cambiato periodicamente e che i dischi sram centerline (e bene o male tutti i dischi sottili e leggeri e con molte fessure) sono probabilmente troppo deboli se devono frenare tanto peso o per discese prolungate.

Io mi sono visto mezzo milione di video youtube, ho comprato una boccia di olio dot 5.1 della brembo (pagato meno di 5 euro) e un kit di spurgo xlc per sram (4 euro superscontato, in realta' ne costa una ventina). 3 spurghi + un bel po' di "piston massage" e sti freni lavorano come si deve.

Pastiglie uso le cooma resina ex-plus e quel che probabilmente fa di piu' sono i dischi freno spessi e pesanti della ztto, 2.3mm. 18 euro spesa totale.

Frenano? si Danno problemi? Per ora no. In futuro? Boh, se lo fanno e' sicuro che vanno spurgati e spippolati nuovamente per poi tornare a funzionare.

Sei disposto a fare ste cose? Tienili.. non sei disposto? compra gli shimano come ti hanno detto (per poi scoprire che pure quelli vanno mantenuti nel tempo, li ho sull'altra bici elettrica!).

Poi sicuramente potete venirmi a dire che ci sono millemila freni migliori.. sicuramente, infatti non li andrei a comprare a prezzo pieno di certo! Ma se li hai gia', e' una buona idea fare in modo di farli funzionare al meglio e goderseli.

 

[Bogianen]

la mia esperienza e' opposta. Mi hanno regalato una coppia di sram code R, e siccome erano gratis e peso 100kg li ho messi sulla mia front da xc. Ora la bici frena, e pure bene. E finora non sono mai riuscito a metterli in crisi.

Quel che di solito e' il principale problema di questi freni e che in molti non li sanno spurgare per bene, molti non si rendono conto che l'olio dot ha bisogno di essere cambiato periodicamente e che i dischi sram centerline (e bene o male tutti i dischi sottili e leggeri e con molte fessure) sono probabilmente troppo deboli se devono frenare tanto peso o per discese prolungate.

Io mi sono visto mezzo milione di video youtube, ho comprato una boccia di olio dot 5.1 della brembo (pagato meno di 5 euro) e un kit di spurgo xlc per sram (4 euro superscontato, in realta' ne costa una ventina). 3 spurghi + un bel po' di "piston massage" e sti freni lavorano come si deve.

Pastiglie uso le cooma resina ex-plus e quel che probabilmente fa di piu' sono i dischi freno spessi e pesanti della ztto, 2.3mm. 18 euro spesa totale.

Frenano? si Danno problemi? Per ora no. In futuro? Boh, se lo fanno e' sicuro che vanno spurgati e spippolati nuovamente per poi tornare a funzionare.

Sei disposto a fare ste cose? Tienili.. non sei disposto? compra gli shimano come ti hanno detto (per poi scoprire che pure quelli vanno mantenuti nel tempo, li ho sull'altra bici elettrica!).

Poi sicuramente potete venirmi a dire che ci sono millemila freni migliori.. sicuramente, infatti non li andrei a comprare a prezzo pieno di certo! Ma se li hai gia', e' una buona idea fare in modo di farli funzionare al meglio e goderseli.

Confermo tutto.

 

[Matteo_Harlock]

Gli shimano cambio l'olio ad ogni cambio pastiglie, con il suo bicchierino senza troppi patemi e massaggi.
Pastiglie e dischi Shimano come da indicazioni della casa, senza cercare mix esotici.
Funziona tutto bene e in modo affidabile.

 

[fear_factory84]

Gli shimano cambio l'olio ad ogni cambio pastiglie, con il suo bicchierino senza troppi patemi e massaggi.
Pastiglie e dischi Shimano come da indicazioni della casa, senza cercare mix esotici.
Funziona tutto bene e in modo affidabile.

prima o poi anche con gli shimano avrai qualche pistoncino pigro.. e ti tocchera' ripulirlo in maniera analoga..

E capita anche che ci siano microbolle di aria e hai bisogno di toglierle usando la siringa lato pinza. Col solo spurgo a gravita' non gliela si fa sempre.

Insomma le problematiche sono simili, cambia solo che l'olio dot si degrada prima... e te lo dico da utente di entrambe le marche.

 

[marpa]

Confermo tutto.

Anche io ho avuto gli RS e RSC, hanno leggermente più potenza degli R ma secondo me se mantenuti come si deve funzionano. Io ad esempio cambiavo olio una volta all’anno e siccome il DOT 5.1 e’ molto sensibile all’umidita’ al primo cambio mettevo Dot 4 sostituendo tutto il 5.1 ed ho notato che nei 12 mesi di utilizzo molto più stabili

 

[ymarti]

Continua manutenzione e funzionano. Senza infamia e senza lode.
Questa la mia esperienza. Se si è disposti come sopra detto a continue manutenzioni vanno.

 

[torakiki.gt]

ho avuto 3 esperienze con gli sram e tutte e 3 pessime.
ok se si fa manutenzione spesso vanno anche bene, ma sulla e-bike ho gli Shimano da 6 anni e mai un problema e avrò fatto fatto 3-4 volte spurghi veloci col bicchierino, e una volta cambiato tutto l'olio con le siringhe

 

[fear_factory84]

ho avuto 3 esperienze con gli sram e tutte e 3 pessime.
ok se si fa manutenzione spesso vanno anche bene, ma sulla e-bike ho gli Shimano da 6 anni e mai un problema e avrò fatto fatto 3-4 volte spurghi veloci col bicchierino, e una volta cambiato tutto l'olio con le siringhe

i miei shimano xt 8020 avevano bisogno di cambi olio, pulizie e spurghi ogni 3 mesi... infatti alla fine mi sono rotto le balle e li ho cambiati. Vecchiaia? boh.

 

[AxelMTB]

gli Sram sono indicati per gente che va forte... non per gente che frena

 

[SoMuchHard]

io ho sia gli r che gli rsc, confermo per gli spurghi! Io a frenare, freno! Altrimenti molto probabilmente non sarei qui a poter scrivere

 

[AxelMTB]

io ho avuto Sram Elixir 5 - Sram rs - Magura trail e Shimano XT (attuali)

feeling dei Magura tutta la vita... molto modulabili già da inizio corsa leva. Spurgo ogni 5000km. Mai un problema. unica cosa ogni tanto da ricentrare la pinza posteriore, ma forse anceh perchè avevo il cambio ruote.
cosa che odio invece degli XT prima parte leva a vuoto.. nostante spurghi perfetti non c'è nulla da fare.

 

[gattobastardo]

ho gli rsc, e giusto questa settimana ho tolto le pastiglie organiche originali perchè ho sempre il terrore di sdraiarmi dal mordente esagerato che hanno; ho messo le sinterizzate, spurgato, e frenano come dovrebbero e come mi aspetto; domani ci vado in gara per una urban, li testerò per bene

 

[marpa]

Al di là della potenza dice anche che fischiano , in questo caso secondo me servono dischi da 2mm , io sulla TYEE a con i Code RSC ho messo gli HS2 e vanno bene con pastiglie sinterizzate o semimetalliche SRAM e sono silenziosi , un leggero rumore con le sinterizzate quando si scaldano veramente tanto . Importante che la pinza sia ben allineata al disco e che le pastiglie tocchino il disco in contemporanea evitando che il disco venga spinto da un lato dalla pastiglia che inizia a toccarlo per primo , in questo caso e’ quasi inevitabile che facciano rumore frenando

 

[ammericano]

ho RSC ed R… fanno ormai schifo al cazzo per qualità rispetto ad altri marchi pero’ onestamente mi ci trovo bene con i dischi H2S. C’è da smanettare un po’ per regolarli, la ghiera del punto di contatto si blocca, ad un certo punto cominciano a perdere dalle guarnizioni serbatoio. Se spurgati bene reggono senza problemi sino al cambio pastiglie

ormai non li riparo più in caso si problemi e prendo direttamente impianti nuovi a 4 soldi su subito

ho pure i dominion ma non li ho ancora montati

poi … frenare fa schifo

 

[gattobastardo]

ho gli rsc, e giusto questa settimana ho tolto le pastiglie organiche originali perchè ho sempre il terrore di sdraiarmi dal mordente esagerato che hanno; ho messo le sinterizzate, spurgato, e frenano come dovrebbero e come mi aspetto; domani ci vado in gara per una urban, li testerò per bene

Mi autoquoto; feedback dalla gara urban in toscana; le sinterizzate originali accoppiate ai dischi originali con spurgo fatto contestualmente, frenano ottimamente, anche troppo in realtà per una urban su mattoncini e gradini lisci; confermo che ho una regolazione rsc di una pompa inchiodato (me ne son sbattuto e ho spurgato comunque) e ai pistoncini non ho fatto chissà quante seghe, ho attaccato la siringa alla pinza, aperto il raccordo e spinto in dietro i pistoncini con il distanziatore per far fuoriuscire eventuali bolle d'aria dalla pinza, poi, pastiglie nuove e una bella caricata d'olio dalla pinza all pompa, chiuso tutto e tutto funzionante