RDR..le vostre foto e racconti
- Creatore Discussione lupeaq
- Data di inizio
Test RDR Ares 1.2: Down Country più leggera al mondo? | 365mountainbike
Qualità e performance ai massimi livelli, peso tirato al limite e una costruzione completamente Made in Italy. Stiamo parlando di RDR, qui provata nel modello Ares 1.2.
www.365mountainbike.it
Buongiorno a tutti, dopo le vacanze estive prenoterò un test per la nuova RDR Ares 1.2.
Scrivo qui per avere una informazione che sicuramente chi già la possiede potrà fornirmi, visto che nel mentre sto pensando a come allestirla.
La gentile Cristina RDR mi ha fornito la misura del movimento centrale, che è un Superwide 92 mm con linea catena 55 mm.
Questo significa che occorre montare corone con zero mm di offset, visto che solitamente il boost 148 posteriore ha 52 mm di linea catena con cui si montano guarniture con offset 3 mm. Spero di essermi spiegato, "in soldoni" una classica corona con offset da 3 mm - 34T ad esempio, è possibile montarla o sfrega contro il telaio? Mi attirava l'idea di far lavorare questo telaio con O-Chain, ma zero offset non esiste, ha 3 mm di offset su cui montare una corona bcd 104, quindi sfregherebbe sul telaio?
Grazie se qualcuno vorrà rispondermi, assecondando le mie "seghe-mentali" pre-acquisto.
Scrivo qui per avere una informazione che sicuramente chi già la possiede potrà fornirmi, visto che nel mentre sto pensando a come allestirla.
La gentile Cristina RDR mi ha fornito la misura del movimento centrale, che è un Superwide 92 mm con linea catena 55 mm.
Questo significa che occorre montare corone con zero mm di offset, visto che solitamente il boost 148 posteriore ha 52 mm di linea catena con cui si montano guarniture con offset 3 mm. Spero di essermi spiegato, "in soldoni" una classica corona con offset da 3 mm - 34T ad esempio, è possibile montarla o sfrega contro il telaio? Mi attirava l'idea di far lavorare questo telaio con O-Chain, ma zero offset non esiste, ha 3 mm di offset su cui montare una corona bcd 104, quindi sfregherebbe sul telaio?
Grazie se qualcuno vorrà rispondermi, assecondando le mie "seghe-mentali" pre-acquisto.
Dovrebbe starci fino alla 40 T... ma il mio non era un discorso sul numero di denti, ma sull'offset, che sulla Ares 1.2 deve essere zero, mentre io vorrei montare un 34 T con offset 3 mm che è standard per i boost. Se quindi ci poteva stare con l'offset non a zero...
Perchè? Se puoi argomentare...noooooo
LO-CANE
noooooooooooooooooooooooooooooooooooooOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Un mio amico che gareggia parecchio, mi ha detto che nei campi gara ne vede molte.. innegabile la bontà del prodotto. Son curioso di provarla, Daniele Concordia su mtb cult ha trovato che l'ammo deve lavorare a pressione un pò troppo alte per avere il sostegno adeguato. Io volevo montare un CanCreek IN line G2 ad aria, che ha moltissime regolazioni, non credo quindi avrò problemi al riguardo. Per farlo lavorare al meglio volevo appunto abbinarci un O-Chain che già uso.
Andavo direttamente da loro per verificare anche che l'ammo che voglio mettere ci stia come ingombro. Ma non drovrebbero esserci problemi.
Andavo direttamente da loro per verificare anche che l'ammo che voglio mettere ci stia come ingombro. Ma non drovrebbero esserci problemi.
A meno che non scendi con la ruota inchiodata o fai mega drop da quasi fermo è totalmente ininfluente sulla sospensione
ognuno è libero di fare ciò che vuole ma montare una O-Chain su una RDR ARES per me non ha alcun senso...
l'O-chain serve per eliminare il pedal kickback... che su una bici da XC da 100mm è pressochè inesistente, poi è una bici fatta per dare il meglio in salita non in discesa... quindi forse hai sbagliato bici
l'O-chain serve per eliminare il pedal kickback... che su una bici da XC da 100mm è pressochè inesistente, poi è una bici fatta per dare il meglio in salita non in discesa... quindi forse hai sbagliato bici
Conosco perfettamente il pedal k. e di O-Chain ne ho già due... su due bici. Ero curioso di provarlo su una 120 mm ( non è 100 mm ) che darà comunque il meglio di se in salita ( alla fine sarò comunque sotto i 10 kg come peso ), ma in discesa "svincola" completamente la sospensione, che lavorerà comunque meglio. E' un test che voglio fare...
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Buongiorno a tutti, anteprima di un mezzo che spero diventi la mia ennesima #bikeoftheweek
Rdr Ares 1.2 bici 2025
Telaio – Tg. M:
Rdr Ares 1.2 - versione “World Cup” - adesivi Neri “minimal”
Rocker in alluminio sagomato “a mano” by Rdr
Assi passanti e viteria:
Full titanio della Torneria Meti di Codeluppi Dante
Ammortizzatore:
CaneCreek modello IN Line G2 Air 165 x 40 attacco trunnion
Movimento Centrale:
Center Power Gallo Moto in titanio
Guarnitura:
CaneCreek modello eeWings 170 mm versione MTN in Titanio
Corona:
Gemini modello RigeL - 34 denti
Forcella:
Bright Racing Shocks modello XC0 – Acad 8 – Escursione 110 mm
Ruote:
Race Factory canale Anteriore 31.5 + Posteriore 28.5
Mozzi Racefactory – Raggi Berd – cuscinetti ceramici
Copertoni:
ONZA Porcupine 29 x 2.4 Anteriore + Lattice Stan’s No Tubes
ONZA Svelt 29 x 2.3 Posteriore + Lattice Stan’s No Tubes
Freni:
TrickStuff Direttissima cromati – Pinza C42 anteriore
Pinza C22 flat-mount posteriore
+ SendHit adesivo per leva freno
+ pastiglie Braking carbo-metalliche + tubo in treccia Goodridge
Dischi:
BRAKING modello EPTA Stage 0 – 180 mm + 160 mm
Sella:
Selle Italia SLR edizione Dallara
Reggisella telescopico:
BikeYoke modello Divine SL – 125 mm – 31,6 mm
+ comando BikeYoke Triggy Alpha
Manubrio integrato:
Fsa modello KFX SIC
Shifter:
1 comando Zirbel + Sram Blipbox
Deragliatore posteriore + catena + cassetta:
Sram XX SL ( cassetta 10-52 )
Manopole: Esi Grips modello Chunky nere
Campanella: SpurCycle
Pedali: Xpedo modello M-Force 8 Titanio
Porta borraccia: Alpitude modello Superleggero Ti
Trattamento nano-tecnologico su tutta la bici made by Manna detailing, grazie a Lionphotography1985 per le foto.
Peso bici: 11,2 Kg come in foto
Rdr Ares 1.2 bici 2025
Telaio – Tg. M:
Rdr Ares 1.2 - versione “World Cup” - adesivi Neri “minimal”
Rocker in alluminio sagomato “a mano” by Rdr
Assi passanti e viteria:
Full titanio della Torneria Meti di Codeluppi Dante
Ammortizzatore:
CaneCreek modello IN Line G2 Air 165 x 40 attacco trunnion
Movimento Centrale:
Center Power Gallo Moto in titanio
Guarnitura:
CaneCreek modello eeWings 170 mm versione MTN in Titanio
Corona:
Gemini modello RigeL - 34 denti
Forcella:
Bright Racing Shocks modello XC0 – Acad 8 – Escursione 110 mm
Ruote:
Race Factory canale Anteriore 31.5 + Posteriore 28.5
Mozzi Racefactory – Raggi Berd – cuscinetti ceramici
Copertoni:
ONZA Porcupine 29 x 2.4 Anteriore + Lattice Stan’s No Tubes
ONZA Svelt 29 x 2.3 Posteriore + Lattice Stan’s No Tubes
Freni:
TrickStuff Direttissima cromati – Pinza C42 anteriore
Pinza C22 flat-mount posteriore
+ SendHit adesivo per leva freno
+ pastiglie Braking carbo-metalliche + tubo in treccia Goodridge
Dischi:
BRAKING modello EPTA Stage 0 – 180 mm + 160 mm
Sella:
Selle Italia SLR edizione Dallara
Reggisella telescopico:
BikeYoke modello Divine SL – 125 mm – 31,6 mm
+ comando BikeYoke Triggy Alpha
Manubrio integrato:
Fsa modello KFX SIC
Shifter:
1 comando Zirbel + Sram Blipbox
Deragliatore posteriore + catena + cassetta:
Sram XX SL ( cassetta 10-52 )
Manopole: Esi Grips modello Chunky nere
Campanella: SpurCycle
Pedali: Xpedo modello M-Force 8 Titanio
Porta borraccia: Alpitude modello Superleggero Ti
Trattamento nano-tecnologico su tutta la bici made by Manna detailing, grazie a Lionphotography1985 per le foto.
Peso bici: 11,2 Kg come in foto
